Forum BMW Série 6 E24

Tant pis, maintenant que c'est démonté ...
Voici ce qu'a donner le décapage des voiles:


Il reste encore le polissage a faire pour gommer un maximum de défauts


et en même temps, un petit coup sur les jantes :


et un montage a blanc:



J'ai hâte de les remontées
Elles ne seront pas neuves, car il faudrait refaire la peinture, changer les vis et mettre des voiles neufs
Mais comme j'ai pas envie d'avoir trop les boules le jour ou je vais avoir un éclat, ça paraitra moins comme ça
et la le budget est vraiment minime.

vraiment trop classe

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

C'est les jantes que je t'avais proposé il y a quelques mois

bein oui , j avais bien fait le raprochement , mais c est le budget qui coince , en ce moment , je suis sur les freins + amortos

mais , bon , mes bbs rc seront bien aussi une fois refaite ( mais moins bien que des bbs rs )

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Elles sont deja tres tres bien comme ça

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Tu trouves de la visserie neuve pour +- 1€ la pièce... donc 136 € au total. Réfléchis-bien avant de remonter tes vieilles vis...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Mes vieilles vis sont en très bon état. sinon, c'est clair que ça serait direct de la visserie neuve

un peu de nouvelles et pas que des bonnes !!!
les bonnes:
Aujourd'hui : vidange + filtre
réservation d'un volant M-Tech 1 en très bon état (selon les dires du proprio. )
Les moins bonnes :
Par contre on s'est aperçu que des silents blocs était mort (numéro 6 du schéma) et que ma barre de direction avait les rotules de morte aussi ...




Peut on trouver ces silents-blocs en Powerflex ???

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=230293874861

okay, j'hésitai sur ceux là, mais il y a tellement de silents-blocs sur le train avant que ...

Changes tout pour du PowerFlex, même à l'arrière!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260290730441

Tu seras trankil pour un moment, et en plus la tenue de route sera améliorée...

L'arrière est déjà monté (P.3)

Il parait que c'est un peu galére à changer...

Quel est votre avis ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

Pour l'arrière, je l'ai fait faire, pour l'avant, je te dirai quand je l'aurai fait.

C'est toujours un peu dur de sortir un silentbloc, au marteau + burin c'est souvent un cauchemar. Le top est d'avoir une presse à dispo, là ça doit être du gateau. Sinon il faut chauffer le vieux pour le sortir plus facilement.

Sinon, il y a toujours la bonne vieille méthode pour sortir l'axe de piston de sa bleue :

Un morceau de tube un peu plus long que le silent-block. Ce tube doit avoir un diamétre intérieur légèrement supérieur a celui de la bague extérieur du silent block. Et il te faut une grosse rondelle plate et une vis qui fasse deux fois la longueur du silent-block.

Un petit dessin vaut mieu qu'un long discours :

En attendant, et vu le temps de chien qu'on a en ce moment ...
une douille de 22 et un petit tournevis plat et hop:


un p'tit M-Tech 1 à grosses cannelures
Maintenant, je vais aller le nettoyer un peu.

Samedi prochain, polissage des voiles.

Pas mal C'est dur à trouver ça

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

oui, donc dès que je l'ai vu sur leboncoin à pas cher, j'ai appeler le gars aussitôt !!!

des fois que je me serait fait doubler (ben oui, c'est qu'une 628 )

cool , c est vrai que les m-tech sont super sur nos bonnes vieilles e24

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

C'est dommage j'en cherche, si j'avais su.

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BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

Voici quelques photos toutes fraiches:

Vraiment tres élégante, fine, sobre, classe

Bravo et j'envie ton volant.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Eh bien, maintenant que j'ai lu les 7 pages, je me demande si je ne vais pas patienter encore un moment avant de franchir le cap!

Une six dans cet état, je veux bien me lancer dans son sauvetage, mais pour un 633/635 ou M6!
Parce que là, tu ne t'occupes que du "superficiel", mais l'état général de ta caisse m'inquiète sérieusement!

Sur les photos de ton vendeur ou du début de ton post (je ne sais plus), on voit ton compartiment moteur et ta joue d'aile avant gauche!
On y voit surtout la rouille qui y est à profusion!
En clair, si tu démontes ton aile gauche, je ne suis pas sûr que tu puisses la remonter, derrière ça a l'air méga attaqué!

J'éditerai plus tard pour te montrer ce que j'ai vu!

Et dans celles que tu viens de poster, la tache brune qu'on voit sur ta joue d'aile droite, au-dessus du filtre à air, ça ne m'inspire rien de bon non plus! A inspecter de près!

Ca plus ton épiqode du train arrière dessoudé, j'arrêterais là les travaux "extérieurs" et je mettrais la caisse "à poil"!
Une rénovation de celle-ci s'impose sérieusement!
Mais il faut la sauver, elle est belle!
La ligne pure, celle qui me fait aimer l'e24, plus qu'un 635 trop chargé avec son spoiler, par exemple!

+1

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new song

Je ne me suis pas attaqué au superficiel, tout ce que j'ai changé était mort.
J'ai seulement pris des pièces de qualité.
et effectivement il y a de la corrosion, mais pas tant que ça

Je vais vous donner mon point de vue perso, car la mienne est pourrie, beaucoup plus que celle ci dessus.

Mais ça fais 30 ans que je la veux et maintenant je l'ai; aussi, dans un premier temps, je vais la remettre en route pour pouvoir rouler un petit peu avec.
Donc, je refais les freins, ( il parait que ça peut servir ),
je vidange et change les durites qui sont craquelées; (elle n' a pas tourné depuis 3 ans au moins, dixit le vendeur ).

Le but de tout ça s'est de me faire plaisir cet été.

Au mois d'octobre, remise au garage et je m'attaquerais alors à la carrosserie. Il y a du boulot, donc, forcément énormément de temps à passer dessus.
D'où, immobilisation de la bête pour je ne sais combien de temps.

Voila, juste pour dire qu'il faut comprendre et respecter les différentes manières de voir et de procéder de chacun d'entre nous.

Le but n'est-il pas de se faire plaisir ???

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http://www.clodogame.fr/change_please/3012717/

Certes, et là où je te rejoins, c'est que les choses sont claires dès le début, en tous cas pour toi.

Or, il y a trop souvent confusion, et si nous "martelons" régulièrement qu'avec 1500€ t'as une caisse rouillée ou mécaniquement à bout de souffle, c'est pour maintenir une certaine objectivité, face à la passion et l'impatience que peuvent éprouver parfois les futurs propriétaires.

Je suis avec intérêt l'avancement des diverses restaurations entreprises sur notre site. J'aimerai qu'elle aboutissent toutes et que toutes ces 6 soient sauvées, or, force est de constater que malheureusement pour l'instant, aucune n'est parvenue à ce stade! Sauf celle de Xavier, qui est très belle, mais il a quand même changé le moteur + une peinture, et tout le reste

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Quand je disais "superficiel" -entre guillemets, tu as noté? - ce n'est peut-être pas le bon terme, c'est juste pour souligner que si tu changes TOUT, de A à Z, sur une caisse pourrie, c'est de l'argent et du temps de foutus en l'air inutilement!
Surtout que si tu veux, après, refaire la caisse, tu dois redémonter, et ça, ce n'est jamais bon, même avec des pièces récentes!

En clair, pour parler de mon point de vue, si je trouve une e24 présentant de la corrosion, avant tous travaux, je vais la démonter entièrement, (déjà pour la découvrir et l'apprendre par coeur... et à coeur), et une fois la caisse parfaitement assainie, je ferai le reste pour qu'elle soit utilisable sereinement, mais mon cas est particulier, j'ai plus que suffisamment de véhicules à faire rouler, donc une fois la bête acquise, même si elle est démontée un mois ou deux, ce n'est pas grave!

Par contre, il est vrai que l'essentiel est de se faire plaisir!
Mais attention, le plaisir peut vite virer au calvaire pour un détail oublié, expérience vécue!

En tout cas, bonne continuation, tu as encore du taf, mais ta 628 le mérite!

Edit: Tiens, voici la photo qui me tracasse sur ta base!
Les taches qu'on voit le long du haut de ton aile ne m'inspirent rien de bon!
Mais est-ce dû à la photo, à la crasse, à un mastic suite à remplacement?

Merci ! Effectivement : 2000 euros au départ... mais j'ai pu tout de suite rouler avec... avant de faire un joint de culasse puis bas moteur poreux.... disons que j'ai rajouté environ 5000 € et pour 7000 € j'ai une peinture neuve, un intérieur sport cuir, et un moteur changé ! Tout cela pour le prix d'une clio d'occasion (avec des frais étalés sur 2 ans !)

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !