Forum BMW Série 6 E24

salut, est ce qu'il y a une astuce pour enfoncé la durite d'essence sur la pompe externe ?
Merci
Maintenant que j'ai ma pompe, la durite ne veut pas y aller
Pourtant même diamètre

Salut bmcab79
OUI ! il exsiste une astuce que tu trouvera dans un manuel TRES technique qui s'appelle le Kamasoutra page 687 position 65467.
Plus sérieusement : 1/ faire chauffer un peu la durite.
2/ utiliser un lubrifiant.
@+

J'ai essayé, mais y' a pas moyen !!
Y' aurais t' il une autre technique ?

Gros boulet que je suis !!!
J'ai inversé mes durites
désolé du dérangement

Tout s'arrange !
Donc bientôt la 6 sur la route ? (et la pluie )

déjà je fais ça en plein vent et pleine pluie

Par contre il y a un sens de branchement, mais je l'ai perdu...
il y a un fil vert et un autre marron.
Sur la pompe une des tiges filetées et moins grosse que l'autre...
Une idée ??

elle démarre, tourne quelques secondes, puis cale
je recharge complètement la batterie et je re-teste.

y a peut être des bulles d air dans ton circuit
ou une petite prise d air sur les durites , verifie le serrage des collier

allez , elle va bien finir par tourner nickel cette 6

bon courage

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Donc le carburant arrive bien a la rampe d'injection...
Je pense a l'injecteur de départ à froid, mais comment le contrôler ??

Hello !

C'est quoi le problème maintenant ?

Pur info sur un pompe à essence, les polarités sont indiquées sur le corps en plastique noir de la pompe

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

j'ai branché le fil vert sur le + et le marron sur le -.
Maintenant, elle démarre, mais cale aussitôt.

marron = masse
vert/violet = + (->fusible 15->relais pompe )

okay, donc elle est bien branchée (c'est déjà ça)

Quelle est la pression d'origine ?
La mienne fait 3 bars.
je doute que ce soit la cause.

Regarde l'ETK : le tarage du régulateur fait partie de la désignation

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Herv'

L'ETK ne fonctionne pas sous vista.
Et sur BMW parts y'a rien:
http://bmwfans.info/original/E24/Cou/62 ... l-16_0163/
sauf que j'ai pas de régulateur a cet endroit (pièce 16 non réf.)

Le 16 c'est pas plutôt un clapet anti-retour ? Le régulateur est sur la rampe d'injection.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

oups désolé
Moi, je n'en ai pas en tout cas, et sur RealOEM pas de référence non plus:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15

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Herv'

Merci Herv'
je viens de voir un autre truc sur ton schéma:
La pièce 13 a du être supprimée sur ma voiture
C'est un clapet anti-retour ??

Bonjour,

Vu le dessin, ça ressemble à un clapet anti-retour.
... Mais vu la désignation (et le prix et poids du bidule), je dirai plutôt que le dessin n'est pas exactement représentatif de la configuration de l'année de la voiture et donc qu'en réalité cela correspond à un simple "tube" de raccordement.

Un seul clapet anti-retour devrait suffire entre la pompe à essence et la rampe ... soit il est proche de la pompe (le dessin de ton précédent message) ... soit il est proche de la rampe d'injection.

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Herv'

Dans tout les cas, je n'en ai pas ...
Je vais en commander un.
Avez-vous une idée où je pourrai en trouver un ?


Sinon, pour ma panne, je vais regarder du coté du régulateur de pression, (même si je suis sceptique sur ce point) et ensuite, je commencerai a démonter ma rampe d'injecteur

la pre pompe dans le reservoir?

La pré-pompe ??
C'est quoi ??

pré-pompe ou pompe de gavage n°7

Parfois la crépine métallique, située sur la partie basse de cette pièce, est corrodée. Les débris peuvent boucher l'aspiration. Perso, c'est ce qui s'est passé sur 5665. J'ai démonté et j'ai supprimé la crépine (peu de risque car il y a le filtre à essence après sur le circuit).

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Herv'

Je ne pense pas que ce soit ça, car j'ai de l'essence qui arrive a ma rampe d'injecteur.
Mais sur la mienne c'est bizarre...
j'ai la pièce 4 et 5 avec la palette du numéro 7


En haut la mienne démonté et en bas celle d'un 528

c'est une petite pompe qui se trouve dans le resevoir. sa fonction est d'aider la pompe principale.
si la prepompe est defaillante la pompe principale risque de se surchauffer et de se gripper. la pompe principale ne peut pas seule aspirer le carburant dans le reservoir et donner la pression necessaire de 3 bar aux injecteurs.

le numero 7 est la pre pompe
recherche 628 de 84

J'en ai pas vu.
Elle ne se trouve pas sous la plaque noir en haut à droite car a cet endroit j'ai la jauge (photo ci-dessus)



Trop bizarre cette affaire.
La mienne est d'origine Suisse (au cas où).

le numero 4 c'est a jauge du reservaoir. il est tout a fait possible que ta voiture n'est pas d'origine equipe d'une pre pompe. sur l'etk ce n'est pas clair