Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir ,
Il y a 2 jours ,je suis tombé en panne en plein rond point. Après un certain nbre de coups de demarreur ,ma m635 est repartie comme si de rien n'était . Elle n'en était pas à son premier coup .( la chienne )
Auparavant,j'ai changé la pompe à essence (grippée et qui fuyait sur la ligne d'échappement ) ,débouché les injecteurs à l'U.S. ,la tête de delco...
alors ,problème de bobine? allumage ?Calculateur ? Faux contact quelque part ?
Sur mon ancienne M635 ,j'ai eu le même coup,qui provenait d'une cosse blanche au dessus du règlage de hauteur de phares derrière le carton . Mais dans celle là,pas de cosse ...!
Quelqu'un aurait il une piste??????
Merci d'avance

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M635 1985 bleu métal moyen ,intérieur cuir beige, toit ouvrant. 49000km
On va dire : "en état concours "

Bonsoir,

Décris-nous un peu plus le phénomène, plus de précision...

Sinon, Ficelle avait eu un truc du genre, lui il avait remplacé les 2 capteurs inductifs sur la boite de vitesse et pb disparu!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bonjour ,
En fait ,le moteur ne veut plus tourner ; Le démarreur fonctionne sans problème mais n'allume pas le moteur.Puis tout d'un coup ,hop ,elle démarre.
Cela arrive n'importe quand ; La vacherie serait que cela arrive en doublant .J'ai longtemps cru à l'arrivée d'essence mais ce n'est pas cela! ( filtre neuf,pompe à essence neuve,injecteurs nettoyés sauf celui de démarrage à froid) je verrai bien une histoire d'allumage ...
Merci pour votre avis

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On va dire : "en état concours "

--Salut Rondibédiradada--

--Tout d'abord bienvenue sur notre forum!!

--Concernant ta panne, j'avais eu un problème similaire sur mon ancienne ALPINA B6.

--Je roulais lorsque le moteur s'est coupé net (compte tours à zéro). Impossibilité de redémarrer avant que le moteur ne redevienne complètement froid. La cause dans mon cas, était une tête de delco (achetée neuve 6 mois auparavant), qui présentait des micro-fissures (invisibles à l'oeil nu), qui avec la chaleur s'écartaient et ne faisaient plus le contact avec les charbons.

--Donc à voir sur la tienne, si des fois tu possèdes encore l'ancienne tête de delco.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Ma tête de delco est neuve et cela le faisait avec l'ancienne aussi (que j'ai gardée) mais à l'époque j'avais ,en plus , des problèmes d'arrivée d'essence (résolus depuis );
Ze trouve pas...!

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M635 1985 bleu métal moyen ,intérieur cuir beige, toit ouvrant. 49000km
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Les capteurs j'te dit, bon ok ça représente un certain budget....

Sinon, si qqun veut bien t'envoyer un jeu pour qques semaines le temps de valider le diagnostic...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ces capteurs existent-ils sur nos 635?

Merci de la suggestion ; Je vais cogiter cette histoire de capteurs de bv et leur rapport avec l'allumage.......
Je vous tiens au courant.

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J'utilisais le capteur d'occasion de Å32, il se distingue seulement par la longueur le fil. Cela coûtait rien.

Euh... c'est quoi A32 ?

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ce serait pas plutôt les capteurs de volant moteur ,près du radiateur ?
Because capteurs de boite de vitesse ,j'pige pas le rapport... ???

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M635 1985 bleu métal moyen ,intérieur cuir beige, toit ouvrant. 49000km
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A 32 = E32 je suppose.
quant aux capteurs de boite, ce sonts des capteurs de vitesse du volants moteur.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

ouf !
E32 ok ! Capteurs de volant moteur Ok !
maintenant,y a plus qu'à ...!
Merci bocou !

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ouf !
E32 ok ! Capteurs de volant moteur Ok !
maintenant,y a plus qu'à ...!
Merci bocou !

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ouf !
E32 ok ! Capteurs de volant moteur Ok !
maintenant,y a plus qu'à ...!
Merci bocou !

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Oui, c'est ça

Pas certain, mais ça ressemble au pb qu'a eu Ficelle, en tous cas c'est une bonne piste

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai eu la même chose, et c'était ça...

-- attention je me moque un peu... ---

-- j'adore cettte histoire de tête de delco car cela fait au moins.......... 5 fois que phil poste dessus, je me marre à chaque "nouvelle fois"------

--- finalement je l'aime bien cette histoire ---




bob

Bonsoir ,
j'en ai rediscuté avec un mecano de chez Bm et il m'invite, avant de voir les capteurs,de verifier le relais de pompe à essence qui a du chauffer quand ma pompe se grippait et qui pourrait être en cause...( il a souvent vu cela )
Le problème ,c'est qu'il est introuvable ! Ni sous le tableau de bord ,ni dans le boitier de fusibles sous le capot, ni sous les sièges ni dans le coffre !!! (ousk'il est ?)
Quelqu'un peut il me renseigner ?
Merci d'avance

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M635 1985 bleu métal moyen ,intérieur cuir beige, toit ouvrant. 49000km
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si S1=S2 je dirais , a coté de la boite a fusibles

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Bonjour,
En fait ,il n'y a que la boite à fusible ,mais rien autour...
Je sèche ...!

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M635 1985 bleu métal moyen ,intérieur cuir beige, toit ouvrant. 49000km
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alos les deux relais sont juste endessous du boitier motronic sous le tableau de bord derriere la boite a gants.

Merci pour le renseignement .
J'ai effectivement trouvé les 2 relais qui semblent bons.(zut)
Le problème n'a pas l'air de venir de là... Reste plus que les capteurs ou pourquoi pas la prépompe puisque j'ai été obligé de changer la pompe qui se grippait et fuyait. (la panne est venue en même temps )
Donc ,affaire à suivre...

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