Forum BMW Série 6 E24

ok, ça me surprenait aussi.

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

bon le polissage avance bien ce soir je post des photos de l avancement apres 7 heures de travail dessus

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

c'est bon ça!!! Super, j'ai hâte de voir ça.

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

bon voila a quioi ca ressemble au debut




et voila ce soir ou j en suis



j ai donc fait les 24 et maintenant il me reste la finition c est a dire le poli brillant pour la partie echappement ,et pour l admission c est a dire le coté que l on voit sur la photo je vais y laisser en poli brosser mais un peu plus fin en 320 je pense

j ai aussi poli les chambres je ferais d autres photos demain avec un peu de chance elle sera peut etre fini demain soir

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Ohhhhhhhhhhhhhhhhh c'est vraiment bon tout ça!!!!!! J'adore. Super boulot. Pour l'élargissement des conduits d'admission, tu as utilisé quelle méthode pour avoir un alignement parfait des conduits avec le collecteur d'admission?

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

je me suis fabriqué un outils sur mesure avec une tige de 6



voila donc la culasse fini apres 15 heures de boulo dessus et 4 passe a different grain s en est suivit les deux passe de finition (pate bleu et pate rose)

voila maintenant la partie polissage et fini

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

tu as retouché les chambres de combustion?
Un beau boulot de titan: bravo.

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

oui j ai un peu augmenté le volume de la chambre







maintenant changment des 24 sieges et des 24 guides

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

tu vas perdre un peu en taux de compression du coup. Tu as fait comment pour mesurer et surtout reporter précisément le volume enlevé sur chaque chambre?
Dis nous en plus sur les méthodes que tu as employé, c'est toujours très instructif et souvent utile à d'autres. Je n'ai par exemple pas trop compris ton histoire d'outil à base d'une tige de 6mm.
Merci de m'éclairer

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

pour l outil c est une petite tige que je me suis fait sur la quelle tu peut te fabriquer n importe quelle outil de polissage avec n importe quelle diametre

pour le volume de la chambre c est tres simple tu bouche les conduits échap et admi au niveau des sieges avec les soupapes tu remet la bougie de maniere a ce que la chambre soit étanche ensuite tu applique un morceau de plexi sur le plan du joint en y fesant un petit trou au centre a l aide d une seringue tu rempli jusqu a ras du trou avec de l eau,
tu vide l exedent de la seringue a coté et ensuite tu recupere l integralité de l eau et la soit tu la pese avec une balance de peintre soit tu la compte a laide dune seringue bien gradué et la tu a le volume apres tu passe a l autre chambre


pour les conduits prenont l admission c est le meme procedé tu bouche avec les deux soupapes et assure toi bien que le guide aussi soit bien etanche car sinon le volume va etre fosé du fait de la fuite de l eau par le guide

une fois que les sieges et guide sont étanche tu rerprend un petit morceau de plexi et ce coup la tu le plaque a la place des cornets d admissions tu lui fait un petit trou au centre et tu injecte l eau ensuite c est pareil que pour les chambres tu compte le volume inserer et tu le repete sur les autres idem pour l echappement

petite précision je prend du plexi car c est transparent et cela me permet de voir la moindre petite bulle qui signifirai un defaut d etenchèité , et me fosserai le calcul:-o

voila je pense que tu sait tout maintenant

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Super, merci pour les détails. tu ne nous as toujours pas dit ce que tu lui prépares à ta bête.

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Salut,
alors où en es-tu?

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

malheuereusement je suis dépendant des américains ce coup ci et j attend une livraison qui a premeire vu peut ne pas arriver avant avant le vendredi 27 fevrier , la y a pas le choix

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

bon bonne nouvelle la culasse est enfin prete et a eut droit a 24 sieges et 24 guides tous et aussi 24 soupapes au passages il me reste maintenant plus qu a recevoir les nouveaux ressorts , en meme temp je change la pompe a eau et je commence a me poser la question de savoir si je ne vire pas le visco qui mange quand meme pas mal de puissance et de le remplacer par un spal a voir

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Salut fabrice depuis que tu as vu ma voiture j'ai viré le visco et ai monté un spal. J'espère avoir gagné 3 a 4 cv. J'ai remis un calorstat qui manquait pour avoir la bonne t° de fonctionnement, il ne prenais pas assez deT° au P Ricard malgré le temps 25°. Ca chauffe pas une BM et ca freine bien ????

Salut,
tu as monté quoi comme spal?

_________________
Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

oui un SPAL aspirant que j'ai fixé directement avec des tiges filtés de 3 et des rondelles metal caoutchou qui traversent les ailettes du radiateur. Il faut bien le décentrer pour ne pas toucher la poulie de l'ancienne pale visco et le damper en bas, en cas de coup de buttoir du moteur.J'ai viré le radiateur de clim et son ventilo (ça pese 2 tonnes) et ça masque le radiateur moteur.

Des malades!!!!!!!!!!!!!

En tous cas Fabrice, j'admire ta détermination, et c'est intéressant techniquement, j'attend le prochain N°!

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

le bloc va se barrer sans la caisse oui ...
le pont va crier: NON PAS LES DENTS !!!
et au mieux les jantes vont cirer dans les pneus au démarrage...

_________________

Oui l'ancrage du pont qui se dessoude même sur les 528i va pas faire long feu

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

allez voila des news en vrac

l auto est terminée

donc c est fait elle roule
non sans mal mais elle roule

recapitulatif de ce que j ai donc fait depuis ces 3 mois d immobilisation de l auto qui m a permis d allez pratiquement au bout de la prépa possible en atmo sur ce fameux m88

donc 6 nouveaux injecteurs un peu plus gros
une injection tres sévèrement revu ....
nouveau capteur de papillion un peu modifié
une belle et grosse culasse avec le rv un peu augmenté
les 2 aac qui vont bien
radiateur alu sur mesure
suppression du visco
suppression de la clim complete
montage d un spal avec changement des sondes de température
et montage de l affichage de la pression et de la température d huile en digitale incorporé au tableau de bord a la facon wolf

sinon j en est profité pour changer mes deux cardans ,les deux silentbloc de traverse arriere ,suppression de l ancienne alarme pour la nouvelle et revision du pont qui n a pas bougé d un oeil


voila je suis en rodage pour 1000km j en est deja faitr 250 et l auto ce comporte bien et accroche vous pour la premiere fois en 8ans j ai reussi a consomé 13.2l au 100
si j avais su j aurai fait tout ca avant

sinon une fois le rodage fini je vais monter les gros freins a l arriere faire une bonne purge et renover mon boitier de da qui commence a avoir du jeu et fuir une goutte a la semaine

voila tout

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Excellent!

Vivement la fin du rodage...

J'imagines que tu as fait une reprog. après toutes ces modifs?

Je serais curieux de voir combien elle sort de chevaux maintenant... il faut la passer au banc!

j ai changer l injection en fait et du coup la reprog et obligatoire et ca n a vraimment pas été une mince affaire mais le resultat et correct ,quand le rodage sera terminé il y aura du pauffinage

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Félicitations ! J'aimais bien lire ce post, l'avancement du projet etc ..

je sais pas pourquoi mais MOI AUSSI !

bob

un peu d avancé j ai deja fait 500km la voiture devient agreable et aussi elle ne consomme plus rien c est impressionant ce matin 12.5l
sinon une premiere acceleration sur les trois premier rapport jusqua 5500trmin( faut pas abuser non plus) et franchement c est violent meme tres violent , ca donne envie d arreter le rodage ,mais la qualité de vie du moteur et la puissance maxi doive impérativement passer par un bon rodage donc ont verra dans 500km de plus a la fin de rodage vidange de tous les fluides et regalage définitif ,puis quand la temperature exterieur sera redevenue normale pour le m88 c est a dire 5 degres maxi passage au banc pour confirmé le travail

sinon premier petit soucis sans gravité mes sondes de temp et de pression d huile digital sont partie au paradis pour une raison encore mysterieuse

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

trop d'accélération au démarrage...
elles n'ont pas supporté les 10G...

_________________

bon j ai fini le rodage vendredi en allant faire une petite ballade en suisse,donc au retour petite arsouille dans les montagnes suisse

pour resumé malgres les 30 degres dehors , l auto pousse fort et ne m a pas decu , le jeu en vallait la chandelle


je me suis retrouver en sortie de courbe quand j ai vu 1002kilomtres au compteur et la je me suis dit c est bon pour une fois j ai respecter le rodage a la lettre donc pied au planché en 3 j appui et je regarde l aiguille du compte tours qui affiche 8000 trmin la premiere fois ca fait tout drole parceque le m88 de 6500 a 8000 change completement il est ultra violent ne rechigne pas a l effort et surtout ne decois pas du tout on a mis la limitte a 8000 car j aurai pu allez jusqu a 8200 j ai un collegue qui tourne comme ca et le moteur ne bronche pas dun oeil

apres je suis rentré tranquil en placant de ou trois petite accel jusqu a 6500trmin mais pas plus ,je pense que je vais continué un peu le rodage tranquil encore 500 kilometre histoire de bien faire

je suis toujours autemp surpris du potentiel de ce moteur certe a ce niveau de prepa il a des contraintes plus importante que stock ,mais honnetement je suis encore impressionné par la qualitée de ce moteur pour un moteur grande serie a la base

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Salut !

Content pour toi

Pour les prestations exceptionnelles on en doute pas, ce moteur est bien né et il a un palmarès derrière et une déclinaison sur plusieurs autres blocs sur plus d'une dizaine d'années...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !