Forum BMW Série 6 E24

Bonjour
Sur le tableau de bord, au milieu, il y a la série de led verte, jaune, rouge. Lorsque je mets le contact, j'ai ou 2 ou 3 ou 4 lampes allumée, puis 3, puis2, puis3, ...... Ça semble aléatoire. Dés que je démarre je n'ai plus rien. Y a t il une explication ? Si oui, je ne la connais pas.

PS : j'ai cherché sur d'autres topics, mais je n'ai rien trouvé.

MERCI

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Bien sûr, il s'agit de l'indicateur de maintenance présent sur toutes les BMW... les led vertes disparaissent au fur et à mesure de km pour devenir orange puis rouge... c'est le signal de l'inspection !.... soit juste un oil service (vidange) soit une inspection plus approfondi... la "consommation" des led vertes dépendant également de ta façon de conduire...

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Eh oui, je connais les témoins de maintenance Oil service et inspection, depuis peut être, 1982, sur la 323I d'un copain.
Mais ma question était : pourquoi lorsque je mets le contact je peux avoir 1 ou 2 ou 3 ou 4 leds, puis 2 ou 3 puis 4 puis 2...... Ca s'allume d'une manière aléatoire, et ça s'éteint dés que le moteur tourne...
Voilà, là, je séche.
MERCI

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

C'est probablement ta platine qui deconne...

Derriere elle se situe les accus, avec le temps, ils ont tendance à perdre leur acide qui ronge tout sur son passage, dont les circuits imprimés...

Il n'y a pas de remède : il faut démonter et changer les accus.

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est neuf, absolument neuf, platine et piles, ont environ 4 mois.
Piles délivrant 3.3 volts ensemble... C'est ce qu'il faut, amis sennomarin

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Ta voiture a peut-être appartenu à la famille Bouglione

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Herv'

Excellent !

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Salut à tous,

désolé du déterrage de ce topic mais j'ai un problème similaire.

Platine avec accus neuve, grosse platine (avec les fiches jaune et bleu à l'arrière) en très bon état, impossibilité de faire une remise à zéro de la maintenance via la fiche dans le compartiment moteur (continuité du fil ok jusqu'au compteur) et la les côté gauche est rarement allumé voir jamais.

Ma question est: la gestion de la maintenance est elle géré uniquement par la petite platine avec les accus ?

Si quelqu'un à des idées n'hésitez pas !

Merci à tous