Forum BMW Série 6 E24

salut,
Je trouve que le flector de ma 6 tire une drole de tête, y aurait il une erreur qui n' est pas juste?????
pourtant, quand j' ai serré les 6 boulons il etait bien, c' est quand je fixe le palier central que la transmission semble tirer le flector vers l' arriere [img][img]http://img156.imageshack.us/img156/9112/flectorpd2.jpg[/img]
[/img]

J'ai pas ce type de flector, mais ya un sens de montage il me semble...

En tous cas, le tiens fait vraiment la tronche!!! Et pis mollo sur le frein-filet!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut !

Le palier central est fixé sur des glissières et l'arbre est télescopique pour compenser, donc vaut mieux refixer correctement le palier sinon tu vas tout casser

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

il y a un sens pour le mettre, et assez dur a voir.

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ca va toujour pas
j' ai redemonté le palier et le flector se redresse, mais des que je remet le palier en place, il tire de nouveau la tronche
je me demande si c'est pas le support de boite qui est trop bas
qqu' un as une idee

pour le sens, toute les inscriptions qui sont sur le flector sont vers l'arriere.
sur la face qui est vers la boite,il n'y a rien d' inscrit.

Salut !

J'ai le même genre de souci que toi sur ma 635csi série 1 avec boîte sport. Mon flector était HS, je l'ai donc changé et le nouveau flector que j'ai récupéré chez bmw est plus fin que l'ancien (il faut d'ailleurs changer les vis en même temps car les anciennes ne sont plus compatibles). Et bien même en "agrandissant" l'arbre de transmission au maximum, le flector tire la tronche, car l'espace entre la tulipe de boite et l'arbre de transmission est trop grand... Et j'ai bien vérifié que le flector que j'avais récupéré était le bon ! J'ai donc soumis mon problème au magasinier de chez bmw, et il m'a dit que la seule solution était de monter un flector de m3 e36 - m5 e34 qui est plus épais qu'un flector "standard".

Mais d'après ta photo, j'ai l'impression que tu as encore l'ancien modèle de flector ( "le gros") , tu devrais regarder si tu peux agrandir ton arbre de transmission pour ne plus avoir ce problème.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Tu as l'air d'avoir le même modèle que moi : série 1 avec boîte sport, les derniers modèles, car comme moi tu as la patte de fixation de la ligne d'échappement sur la boîte de vitesse qui est cassée... Et cette pièce n'est plus disponible chez bmw !

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

en effet, ma 635 est une s1 de 81 avec boite sport,
normalement , le flector est le bon car il m' a ete fournis avec la voiture et il etait fixe sur l' arbre de transmission
j' ai eu la voiture en pièces detachées
donc je cherche pour tout remettre en place et a la bonne place

Je n'ai pas dit que ton flector n'était pas le bon, au contraire. Ce qu'il faut que tu fasses, comme te l'a précisé sharknose, c'est "d'agrandir" l'arbre de transmission afin que l'espace entre la tulipe de boîte et l'arbre de transmission corresponde à la dimension de ton flector.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

je m' y remet cet après midi,
saint bm priez pour moi

voila; il a deja une autre tete,
[img][img]http://img170.imageshack.us/img170/5783/1000110dc5.jpg[/img]
vous en pensez quoi [/img]

pouvez vous aussi me dire ce qui passe par le trou devant le levier
de vitesses



merci

C'est rare de la rouille sur cet endroit. Sur la série 2 il n'y a pas ce trou, j'imagine qu'au moins, le càble pour l'indicateur de marche arrière doit passer par là.

la rouille, c'est parceque la voiture est restée un an a l'exterieur sans fenetres et sans interieur.
mais apres un bon traitement antirouille, ca va aller

--Salut à tous--

--Alors voilà, j'ai décidé de m'occuper de mes vibrations qui ont réapparu.

--Tout d'abord, voici le topo: En roulant entre 80 et 120 je ressens des vibrations dans le volant mais aussi dans les sièges.

--Voici les pièces changées: 4 pneus neufs - 4 amortisseurs neufs BILSTEIN B6 - Tout mon train avant est neuf, sauf un silent bloc avant droit (renvoi de la traverse de direction à droite). En théorie mes jantes et pneus sont équilibrés. Mes os de chien à l'arrière ont aussi été changés.

--Ces vibrations s'étaient bien atténuées, mais ont réapparu, après ISSOIRE 2008. J'ai vraiment ressenti cela lors du remontage de mes jantes et de mes pneus neufs (pour ISSOIRE, j'ai fait démonter mes pneus, pour monter mes anciens pneus sur mes jantes, et inversement après ISSOIRE). Soit l'équilibrage a été mal fait, soit le serrage des jantes n'est pas correct (A combien on sert les jantes), soit mes bagues de centrage n'y sont plus (ou sont abimées).

--Sur mon dernier contrôle technique (juillet 2008), le contrôleur m'avait fait remarqué que mon flector de transmission commençait à se couper (légèrement). J'ai donc pris l'initiative d'en acheter un neuf, que je monterai bientôt, ainsi que mon dernier silent blocs de la traverse de transmission.

--Question: Dois je aussi changer mon palier de transmission ?? (quitte à faire), et le flector?? (situé contre le pont). Les vis du flector doivent t'elles être changées aussi??? Quelles précautions prendre pour le changement d'un flector??

--Et enfin: Quelles les autres causes possible des vibrations??

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Salut philippe,

Je suis navré mais compte tenu des remplacements que tu as déjà effectué, je n'ai aucune idée pour tes vibrations, en revanche, concernant le serrage des roues, le couple n'est pas énorme :de l'ordre de 100 Nm.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Philippe j'ai mis ton post dans un sujet à part :

viewtopic.php?t=2950

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

"pouvez vous aussi me dire ce qui passe par le trou devant le levier
de vitesses "
un courant d'air.....
sur les 2 S1 je n'ai pas ce trou... une de 77 et celle de 80 que tu connais.
desolé.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens