Forum BMW Série 6 E24

tant qu'à faire, comme je suis pret du radiateur: mon vase d'expansion à tendance à se vider, aucune fuite à l'horizon, j'ai fait 500 bornes l'autre jour il était à motié vide...dois je déduire que c'est la pompe à eau qu'il faut changer?...

ou le joints de cucu...
As tu de la mayonnaise sur ton bouchon d'huile ?

Bonjour,ta ne sent pas l antigel?
J ai eu cela,je consommais un peu d eau et pas de fuite mais ca sentais toujours l antigel jusqu au jour ou elle s est mise a chauffer et puis des grosses bulles dans le vase d expension et le verdic joint de culasse out

Salut !

Une panne fréquente sur les séries 1 et les E12 : au niveau de la commande de chauffage qui n'est plus très étanche. Comme le dit Pascal ça devrait sentir l'antigel à l'intérieur, et au pire ça doit être humide sous la moquette dans les environs de la pédale d'accélérateur...

Traquer aussi toutes les durites, est-ce qu'elles sont très dures après avoir roulé ? est-ce qu'il y a des traces blanches sous les raccords ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

merci pour vos réponses..pas d'odeur ni de liquide au niveau de la pédale de frein que je sache, mais je vais vérifer. Les durites sont neuves...je perd peu de liquide, mais un peu plus qu'avant tout de même...je suis ça de près. merci.

Salut,
Juste une petite question, est-ce que ta voiture fume plus qu'avant ?? (fumée blanche biensûre).
@+

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mars13

non ça ne fume pas blanc..et pas d'odeur;...Olivier cette éventuelle fuite au niveau de la commande de chauffage, ça se répare en changeant un joint?

Pas d'odeur, ça fume pas blanc...As-tu vraiment une anomalie ?

Effectue un test de CO dans ton vase d'expansion. Si tu connais un garage sympa dans le coin, il te fera ça en 2 minutes et c'est un moyen fiable pour savoir si ton joint de culasse est faible.

Par ailleurs, il faut savoir qu'il n'est pas forcément nécessaire d'avoir un niveau de LdR au maxi à froid, car lorsqu'il chauffe, il se dilate et peut remonter un peu trop haut dans le vase et s'évacuer par le trop-plein.

C'est le cas que j'ai rencontré sur ma 628. J'en remettais constamment pour garder le niveau au maxi à froid, depuis que je ne le fait plus, le LdR s'est stabilisé à mi-niveau à froid (il est juste au maxi à chaud).

Ainsi, je suis resté près de 2 ans sans avoir à refaire le niveau, que je dois refaire maintenant à chaque utilisation depuis que mon radiateur fuit

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BM sous pluie...BM qui rit !

salut eric
tout ce qui a ete dit au dessus est possible le seul moyen de savoir c'est de regarder
appel moi et passe a la maison on jetera un oeil a ça

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

en fait ça descend très peu, disons..: très très peu..mais j'ai bien le droit d'être un peu parano...enfin non, il est certain que ça descend un petit peu plus qu'avent, j'en déduis donc légitimement qu'il y a quelque chose...et sur le principe de "mieux vaut prévenir que guérir"..euh..calou je t'apelle demain .

pas de souci je suis dispo demain, tu peut même passer dans la matinée si tu veut
sur ce type de moteur la pompe a eau fuit souvent par l'axe mais comme la fuite éventuelle est "souffler" par le ventilateur en permanence on la voit rarement couler
le seul indice reste des traces de goute sèches, blanche que l'on a du mal a voir derrière la poulie
on commencera par la, y'a plusieurs pannes simple avant le joint de culasse

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

alors Eric, tu en ai où avec ton liquide ?
Pour le joint de culasse, c'était juste une question, ça peut-être ça comme autre chose...

elo, je fais remonter car, malgré le changement (nécéssaire) de la pompe à eau, il y a toujours une baisse du liquide de refroidissement...pas d'odeur à l'intérieur, ni de fumée blanche....le liquide se volatilise un peu plus vite qu'avant, ce qui indique que la panne s'aggrave gentillement.

ton niveau d'huile augmente ? t'as aucun suitement blanchatre sur des durites ou autre ?

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difficile à dire: je viens de faire faire la vidange et le mec à bourré d'huile c'est largement trop alors..j'attend que ça desscende....ça voudrait dire quoi si mon niveau augmentait? joint de culasse?...c un peu stressant car demainb je dois rouler 500 bornes....je vais surveiller ça d epret...

difficile à dire: je viens de faire faire la vidange et le mec à bourré d'huile c'est largement trop alors..j'attend que ça desscende....ça voudrait dire quoi si mon niveau augmentait? joint de culasse?...c un peu stressant car demainb je dois rouler 500 bornes....je vais surveiller ça d epret...

deja si tu as trop d'huile, c'est pas bon ! vidange un peu pour faire venir le niveau a la normale.

Ensuite effectivement si ton niveau d'huile augmente, tu seras ou s'en va ton liquide de refroidissement.

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eric
ne te stresse pas.
chaque fois tu conduit la six, amene 2-3 bouteilles de l'eau minaerla.
ca servira a hydrater le moteur et toi en meme temps!

salut ,

perso , je roulerais pas avec trop d'huile dans le moteur , j'en enleverais un peu avant de partir , ce serais plus sûr



mais en effet , si une fois au niveau maxi , si le niveau d'huile monte : joint de culasse urgent a faire

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

bah c'est redescendu jusqu'à peine au dessus de la marque maximum...ça devrait aller...quand à l'eau, sur un voyage de 600 bornes elle est descendue de la moitié du vase...pas dramatique...cependant j'ai remarqué qu'en ville, donc avec, probablement, une température un peu plus élevée et l'hélice du radiateur tournant plus (mais au fait : cette hélice tourne t-elle toujours?), qu'en ville donc, l'eau baisse bcp plus vite....

en haut de ton vase, t'as pas des taches blanches ?

non l'helice tourne pas tout le temps !

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on..pas à ce qu'il me semble...sur la partie plastique ou sur le bouchon? je vais rejetter un oeil.

Est-ce que tu contrôles le niveau d'eau quelques secondes/minutes après avoir roulé ou après que le moteur soit froid ?

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Herv'

peu importe car si tu as des traces, ca peut etre ton bouchon qui est mort.

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Pour l'huile, si tu est a 5mm au dessus du maxi c'est pas grave, mais +, il faut faire pomper le surplus par un garagiste.
Pour l'eau, la mienne ne stabilise son niveau que si je mets de l'eau a moitié du vase d'expansion. Si je veux mettre de l'eau jusqu'au niveau maxi ( a froid bien sur), quelques jours après, je retrouve le niveau, au milieu du vase. Elle recrache le surplus et se stabilise.
Ne cherche pas a mettre au maxi, mets de l'eau juste a la jointure au milieu de ton vase, et ça ira.

Pour l'huile qui augmente, vous m'impressionnez Si elle augmente c'est a cause de l'eau, et elle deviend immédiatement couleur mayonnaise. Je ne vois pas trop de solution par là

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Ce n'est pas une solution, mais la possibilité d'un joint de culasse
Si tu consommes de l'eau dans les bouchons ou en ville, regarde plutôt du coté de tes durites.
C'est possible qu'en montant en pression, tu es une micro fuite quelques part

j'attend que ça ait peu baissé en pression pour vérifier le niveau.
une micro fuite..si elle est micro ça ira...mais comment la trouver...
merci de vos conseils, la suite bientôt.

si tu as encore de la pression alors que le moteur est froid, c'est que tu as le joint de culasse qui faiblit.

Tu peux aussi commencer par resserrer un peu la culasse avant de changer le joint

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Le mouillé, c'est dans la tête !

ou que ton bouchon de vase d'expension est mort: c'est les symptômes que j'avais sur ma passat tdi
bilan: un joint de culasse puis plus tard (après avoir changé le bouchon) une culasse!
Essaye d'essayer avec un autre bouchon pour voir.

c'est ce que j'ai signale plus haut ! c'est ce qui coute le moin cher et qui peut permettre d'economiser beaucoup !

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