Forum BMW Série 6 E24

Salut, après avoir fait une recherche, j'ai pas trouvé grand chose... (pas mal de jauge à huile ou de température).
Ma jauge a carburant reste en bas avec 20 L d'essence.
Le voyant de réserve s'éteint.
J'ai démonter la jauge à essence (sauf que j'ai pas réussi a la sortir complètement ) mais ça n'a rien changer, a part allumer la réserve.

D'où peut provenir le problème ??

peut etre simplement des piles derriere le compteurs qui sont foutus.
si ça tombe , ta jauge n a rien
a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Je ne pense pas que les piles aient un rapport avec le fonctionnement de la jauge.
Mauvais contact sur le bloc compteur Allez courage, un petit démontage

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Herv'

Question en rapport avec la jauge à essenge, et je sais pas où la poser.

Voilà, au moment où s'allume le voyant de la réserve, quelqu'un sait combien de kilomètres, environ, on peut encore parcourir avant que la voiture ne tombe en panne d'essence ?

Ca peut toujours être utile de le savoir...

Le top c'est de faire le plein dans les 30 bornes, sinon en général sur quasiment toutes les voitures tu peux faire 50 bornes sans trop forcer.

(Sur la voiture à mon frère c'est 130 bornes en mode pépère ... mais sur les bavaroises c'est bien calculé)

bon, je relance le topic
J'ai changé les accus.
Je veux que tout fonctionne

donc, j'ai acheter un compteur de E23 pour récupérer la jauge: c'est pareil
Alors, je me suis énervé et j'ai commander ça:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0315834558

J'espère que ça va être bon après.
De plus, quand j'allume les phares, pas de lumière au tableau de bord, et mes commandes de boites auto ne se voit plus

T'a tourné le potentiomètre pour l'éclairage du tableau de bord et y'a toujours rien ?
Peut-être un défaut de contact dans ce petit boitier, ça me le fait aussi en fin de course (éclairage au max. puis plus rien...)

Oui, le potentiomètre je l'ai tourné et retourné....
Mais rien, rien du tout.
donc la nuit, je roule à ..... l'oreille

Essaye de démonter le boitier du potentiomètre.

Le contact se fait sur un ressort si mes souvenirs sont bons, peut-être qu'il n'y a plus de contact entre le ressor tet la tige et qu'en la tordant un peu ça revienne...

Moi, je pense plus a un problème de platine.
Je m'explique:
Ca fonctionnait avant que je démonte mon tableau de bord pour refaire des soudures sur la platine.
Je remonte et là: plus rien
Y'a t'il un fil que j'aurais mal branché ?

Le fil qui relie le potentiomètre à la platine ?

En fait, j'en sais rien...
Mais ça doit avoir un rapport avec le potentiomètre.

Bon, je viens de changer la platine.
Résultat: toujours rien
J'en ai profité pour nettoyer le potentiomètre (d'ailleur y 'a les ressort qui m'ont sauté dessus ), mais c'est le même résultat
il me reste plus que la platine où il y a les accus a changer...

Aujourd'hui, j'ai testé quelque chose
J'ai mis ma jauge à l'envers et je l'ai branché (hors réservoir).
Résultat: rien !!!!
Donc a priori, c'est tout simplement la jauge qui est défectueuse
sur ce coup là, j'aurais du commencer par là


Quelqu'un aurait' il ça a vendre pour phase 2 s'il vous plait....

Y'a un truc que j'ai pas compris... sur le schéma suivant:


J'ai la pièce de gauche, avec la palette de celle du milieu

j'ai récupérer une jauge de 528 (la pièce 11) mais le branchement n'est pas identique à la mienne...
J' y comprend plus rien....

la photo parle mieux que moi:


En haut la mienne démonté et en bas celle du 528
Pourtant, elle a pas l'air d'être morte la mienne...

personne n'a d'avis ??

sharknose : ça te dis rien tout ça, avec le stock que tu as.

Il y aurais deux montages alors

as tu testé ta jauge à l'ohm-metre... en faisant varier la position du
floteur.???

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

ben non, j' y ai pas pensé...
samedi, je vais remédier à ça !!

que doit on trouver comme valeur approximativement ?

le n'ai pas les valeurs, mais, ça fonctionne comme un potentiometre (bouton de volume sur un autoradio)
le flotteur en haut = tres peu de resistance +/-0.0
donc aiguille au maxi
.. flotteur en bas = plus de resistance ( a mesurer)
aiguille au mini
a mi course = valeure intermediaire.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Merci, j' essaierai de mettre les valeurs trouvées.

Suite à ce que j'ai fait hier, elle ne démarre plus...
Après avoir changé le fusible qui avait grillé, toujours rien.
J'entends le relais, et c'est tout...
Où se trouve la pompe à essence ?
Merci.

pompe de gavage dans le compartiment réservoir avec la jauge (pre-supply pump n°7)



pompe principale sous la voiture au niveau du train ARD => tu trouveras 2 bidules cylindriques => la pompe n°12 et le filtre n°14

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Herv'

La pompe à essence se trouve sous la voiture au niveau du réservoir derrière la Roue ARD, tu ne peux les manquer, il s'agit de deux cylindres de la taille d'une canette de 500 ml. Celui qui a des fils électriques est la pompe à essence.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci
Pour vérifier qu'elle fonctionne, je la mets en direct, ou il y a un risque ?

Euuuh moyen : 3 Bars et 120L/h à moins que tu n'aies un peu de fioul à transférer dans un poêle.

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BM sous pluie...BM qui rit !

si elle fonctionne ça fait : bzzzzzzzz ! comme un moteur électrique, quoi

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Herv'

De toute façon, a priori, j' ai pu d'essence après la pompe, donc je vais faire un test éclair et si y a pas Bzzzz, ça voudra tout dire.

le réservoir est-il rempli

Plus sérieusement tu as peut-être un train de bulles dans ton circuit suite au démontage de ta jauge.

Vérifie plutôt au niveau de la rampe des injecteurs au niveau du régulateur de pression : si tu as du carburant à l'entrée, c'est OK

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Herv'

Ca y est, ça fonctionne
C'était un mauvais contact à la base de la jauge.....(imperceptible à l'œil)
Merci a mon beau-cousin pour l'aide