Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Ma facade du dispositif de réglage de la hauteur des phares est cassée, elle n'est plus livrable chez BMW.

Qui a ça qque part, qui peut m'aider?

Par avance, merci

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

salut ,

je dois aller faire un tour dans une casse samedi matin où j ai repérer quelques vieille bm qui dorment ,
je regarde si il y a des pièces comme celle que tu cherche et je te les demontent si il y a

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

hyper sympa, merci

Je crois qu'il n'y a qu'une couleur de façade, mais pas sûr....

En plus, ce truc, c'était 1 option à l'époque, alors...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Hello !

Le pb c'est que c'est que la pièce est adaptée au panneau sous le volant et qu'elle n'est pas compatible sur les autres séries

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

JC t'as fini par le réparer le système !!

il fonctionne ???

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Non Oliv', j'ai maintenant toutes les pièces, les optiques neuves, le mastic silicone noir ( truc pour aquarium ) pour assurer l'étanchéité entre habitacle et compartiment moteur, je bosse pas aujourd'hui, l'idéal, sauf la météo !!!

Mais je m'y met cet aprém, enfin j'espère.......

T'inquiète, yaura 1 reportage photo une fois fini

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

--Salut à tous--

--Est ce que ce système était une option??? Dans le cas positif, est ce qu'il existe un cache en plastique à mettre à la place de cet interrupteur???

--Je pose cette question, car j'ai définitivement fait une croix sur ce réglage (j'ai coupé les tuyaux), et dans ce cas, je veux bien te donner (pour J.C), mon interrupteur avec son cache. Mais il me faut en échange un cache qui fasse propre.

Philippe

PS: De toute façon tout le monde reconnait que ma Siss, n'est plus d'origine, donc un peu plus ou un peu moins!!!!!!

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

C'est sympa Philippe, mais faut que tu gardes ce cache, car je pense que le plaquage sous le volant diffère selon la présence ou non de ce système AIM.

D'ailleurs ce serait bien de voir à quoi ressemble cet emplacement sur une 6 qui n'a pas l'AIM, avis aux photographes

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est la plaque d'origine... il y a une découpe possible qui est dessinée sur les plaques sans l'option.
pour phil il te faut juste un dessous "standard".
pour info moi aussi j'ai débranché les tuyaux mais j'ai gardé la commande...


la flemme de tout démonter...

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Bon j'ai juste remplacé les optiques, enfin les optiques et TOUT ce qui va autour, en fait seule la platine reste d'origine, mais elle est propre maintenant !

Ca flashe un max !!!!!!!!!

Mes demies calandres vont jurer maintenant, si elles étaient moins chères........

La suite ce WE je pense...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

bvo jc putain ça assure.......

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new song

J'ai l'impression que mon coup de tel de cet AM t'a motivé..........
chut....................


bob

Et Bob, t'es pas encore au lit, insomnies???????

J'suis motivé là, réveil à 9H30 ( ), tout est prêt, les 1/2 calandres sont nickel (mais les chromes bien piqués.... ), un dernier café et ACTION !!!!!!!!!

Platine nue:




Vue de l'AR, il manque le vérin de l'AIM, assemblage ultérieur:



Et vue de face, pas très parlant, ça rend mieux en vrai:



La suite + tard....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

--Salut Jc--

--J'en suis au même stade que toi, c'est à dire que toute ma face avant est démontée, et que je vais en profiter pour nettoyer et repeindre le support des phares, et faire briller mes chromes.

--Bon courage!!!!!

--Par contre, j'hésite encore à remettre le système de réglage en hauteur. Si je l'enlève, existe t'il une solution, pour faire le réglage manuellement des phares (en charge, à vide).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Oui phil pas de soucis tu peux...
j'ai fait ce réglage lorsque j'ai monté mes optiques jaunes...

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Salut Phil,

A mon avis, repeindre les platines est superflu, elles ne se voient pas et tu risques de souiller les pièces en plastique...Ce que tu peux démonter et laver ce sont les cerclages d'optiques chromés, avec une éponge et du liquide vaisselle ça marche très bien!

Les platines idem, éponge et liquide vaisselle. Les 1/2 calandres, aspergées d'un produit que j'avais sous le coude "cillit bang" cuisine, tu laisses agir 1H, puis coup d'éponge rapide et rincage, ça rend vraiment pas mal !

Un conseil, ne te lance pas ds le démontage complet de toute la quicaillerie plastique si tu ne changes pas tout, ça casse de peur........
De plus, je vais m'amuser pour régler les faisceaux, tellement il y a de points de réglages........

Pour le système AIM, te prend pas la tête, coupe la durite à raz des 2 vérins, et ensuite sur les vérins il y a une collerette, en la vissant ou dévissant, tu agis sur la hauteur, donc tu peux te passer du système.

Maintenant, si tu veux tout changer comme moi, c'est encore mieux, le kit vaut 150€ + toute la quicaillerie, attend que j'ai terminé l'opération, je te dirais si c'est galère

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'ai renommé le sujet.......

En revanche, ça tient toujours pour la recherche de facade

Ayé, le système est en place, je finalise le réglage des optiques, pas évident, surtout de jour.........

Faudra un essai routier de nuit de toutes façons.

Et surtout: CA MARCHE !!!!!!!!!!!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

salut ,

ce matin j ai été faire un tour dans quelques casses de reims , et pas moyen de trouver ta façade ,
désolé ,

par contre j en ai encore une ou deux a visiter la semaine prochaine , je te tiendrai au courant

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
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--Salut Mauriarty--

--Si j'ai bien compris, tu as changé le système complet, par un neuf. Est ce que l'installation est facile??? Car je me posais la question, comment installer le système, et le faire passer dans l'habitacle (bouton assez gros), sans avoir à ouvrir le système??? SI tu as fait des photos, mets les en ligne, ou donne nous une explication de montage.

Philippe

PS: Pour l'instant j'ai coupé les durites de réglage derrière les phares.

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

JC maintenant il nous faut des photos de ton système AIM

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tout est ok, ça marche nickel, j'attend la nuit pour régler les optiques.......

J'suis content de moi, ça rend pas mal, j'avais qques inquiétudes mais avec un peu de jugeote c'est faisable!

1ère inquiétude, également celle de Philippe, comment traverser l'habitacle, en effet, le système est sous pression, donc hors de question de débrancher les durites, sont pas con chez BMW, en image:



Il faut complètement défaire ce gros joint caoutchouc plat et il est fendu sur sa partie droite, donc côté roue conducteur. Au début j'ai cru à une sorte de mastic devenu moitié "bitumeux" avec le temps, en fait ce n'est que la couche superficielle, dessous le caoutchouc est souple, il faut vraiment le défaire sur toute sa périphérie, sinon on ne voit rien!

Ensuite il faut l'écarter un peu de la tôle pour pouvoir passer le bouton de commande vers l'intérieur et le récupérer sous le volant, on voit le joint démonté ci dessous:


Et sous le volant, ya un bordel là-dedans!!!:



A ce stade, le plus dur est fait, il faut maintenant intégrer les tuyaux au joint, via cette découpe, ça loge sans soucis, puis remettre le joint PARFAITEMENT en place, c'est très important pour l'étanchéité future, c'est assez ferme mais on y arrive (perso j'ai pas mis mon joint silicone noir "spécial aquarium", j'ai estimé que je pouvais m'en passer, mais en cas de doute mieux vaut le faire):



De plus près:



Ensuite il y a le passage entre compartiment moteur et compartiment (on va dire) essuie-glace, il y a 2 trous, retirer le joint de capot et tirer un peu sur ce joint inter compartiments, là encore il y a 1 fente latérale pour chaque trou, une fois en place ça donne ça côté essuie-glace (attention à ce que le mécanisme de verrouillage du capot ne frotte pas sur la durite):



Et ça côté moteur:



Ensuite il faut monter les vérins sur leur supports, les enclencher et faire 1/4 de tour, ils sont en place. ( je ne développe pas cette partie, assez simple, les vérins sont livrés avec des rotules plastiques neuves donc aucune crainte lors du démontage de l'ancienne, qui va très surement casser!!!).

Enfin, régler les faisceaux des codes, il faut juste mettre le commutateur AIM sur "0", puis visser ou dévisser la bague sur le vérin pour ajuster la hauteur, et après on fait "mumuse" avec le bouton et on se rend compte que ça influence pas mal la hauteur ce truc qui marche plus au bout de 3 ans!!!!!!!!!!!

Une dernière tof, celle du bouton de commande, sans facade :



Les données:

Réglage feu: ( AIM) 63 12 1 371 806 prix: 154€ TTC ( j'ai eu 15% de remise)

Voilà les amis

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je viens de controler sur REAL OEM, cette facade n'existe que sur E24, donc je re-lance un appel, à celui qui a l'occasion de tomber dessus

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Et si tu colles la façade tout simplement... d'après les photos çà pourrait marcher... à condition de ne pas vouloir la défaire unjour prochain !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

J'y ai pensé Xavier, mais regarde en bas à droite, il y a un trou....

Ok je chipotte, mais je pense que tu comprendras

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ah oui je n'avais pas vu ! c'est vrai qu'on chipotte... mais des petits défauts comme çà...çà énerve et on ne voit plus que cela en montant dans la voiture.... je te comprends !

Pour autant, cela peut être une alternative en attendant la pièce tant convoitée !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

vas-y colle là colle là avec des bavures partout, vas y colle là !!!!!!

Effectivement, en attendant tu peux toujours la fixer de manière provisoire


bob

pate a fixe!

Je sais pas, je vais voir, je vais me concerter avec moi-même

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Il existe du plastique vendu en granulés que tu peux façonner à la demande après l'avoir plongé dans l'eau bouillante. Comme c'est du thermoplastique (sauf erreur de ma part), il devrait adhérer correctement à la pièce d'origine.

Tu pourrais ainsi reconstruire la patte de fixation ou seulement boucher le trou (et même imiter le vermiculage de surface en façonnant des stries avec la pointe d'un cutter).

Ca ne vaut pas une pièce complète, certes, mais cela bouchera le trou avec un matériau de la même nature et de la même couleur. Étant donné l'emplacement de la commande, le résultat peut être de bonne facture et suffisamment discret.

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Herv'