Forum BMW Série 6 E24

Encore moi
J'ai déposé mon cache-culbuteurs pour le repeindre et j'ai donc changé le joint. J'ai tout resserré, mais au premier démarrage, j'ai eu une fuite d'huile par le nouveau joint. J'ai laissé chauffé le moteur et j'ai resserré. Ca à l'air d'avoir fonctionné. Pouvez-vous me dire si ma méthode est la bonne et si vous avez le couple de serrage des vis?
Merci d'avance

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Attention à l'ordre de serrage (comme pour une culasse). Tu pars du centre, et progressivement du part vers les extérieurs. Est-ce que tu as bien vérifié l'état de ton plan de joint?
Normalement, ça devrait le fair !

Et oui, le fameux serrage en croix, ça permet de bien répartir l'effort appliqué sur les pièces a serrer. Sinon un petit filet d'huile sur le joint avant de le monter(le joint se mettra en place tout seul lors du serrage)
Après si le plan de joint n'est pas nickel (rayures..), et bien il y a l'autojoint bleu de loctite qui est pas mal(il n'y en a pas besoin de 2 tonnes, un fin filet suffit le serrage fait le reste)

Merci pour les info. Lors du montage, j'ai nettoyé les plans de joints, mis un peu d'huile sur la culasse, sur le joint et sur le cache-culbuteurs. Je vais voir si ça le fait encore après avoir roulé un peu avec. Personne n'a d'idée sur le couple de serrage alors?

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vu le diametre des vis, ... 2 à 3 nm

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

ok, merci, je vérifierai mon serrage donc.

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Non pas 2 à 3 n/m, mais 20 à 30 n/m, c'est dire entre 2 et 3 m/kg. Mieux vaut serrer à 2 m/kg, et resserer ensuite si il y a fuite, comme tu as fait.
Il faut serrer trés peu, c'est de l'alu fragile.
Je suis en train de faire mon réglage culbuteur. Seul 2 culbuteurs avaient des valeurs de 0.35 au lieu de 0.25 mm préconisé.
A+

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

ah .... ok je m'est planter, c'est ce que je voulais dire

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