Forum BMW Série 6 E24

C'est une bonne idée pourquoi pas ?

J'espère que tu ouvriras un topic spécial pour expliquer tout cela et on suivra avec grand intérêt

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Excelente idée

on vas suivre ça avec grande attention

Amitiés
Lionel de Genève

_________________
-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

très bon projet
Moi je tente un truc mixte, route et circuit........
Mais uniquement circuit, ça peut-être sympa

Merci pour votre soutien.

Ne vous faites pas de soucis. tout sera détaillé au fûr et à mesure. Première chose remontage de la boite inversée dès que la température sera clémente. Enfin elle est arrivée, révisée refaite entièrement et prête à faire avancer ma 6.

Dans les premières grandes lignes, il y aura:

1: Démontage entier de l'intérieur (sauf tableau de bord) afin d'y gagner un maximum de poids, madame va aussi mettre la main à la pâte pour cette étape.

2: Ressoudage de toutes les parties sensible de la carrosserie afin de rigidifier toute la coque.

3: Pose d'un arceau (mais celui-la je ne sais pas où le trouver pour le moment à un prix abordable...) Si vous avez des idées, je suis preneur.

En même temps que les idées, sauriez-vous ou je peux trouver un capot, un coffre et les 2 portes en fibres histoire d'alléger encore un peu plus la futur sportive

Après on s'attaquera au moteur et là je veux vraiment le travailler afin de pouvoir en sortir le maximum en CV et en couple tout en le gardant fiable ou alors si le jeu en vaux la chandelle, trouver une épave de M5 E34 pour y récupérer le moteur et tout système électronique et électrique..

Me reste aussi une couleur de guerre à trouver mais en orange comme celle de Lionel de Genève avec capot moteur et couvercle de coffre noir mat ca serai parfait ou alors un joli gris métalisé.

Mais cela est de la musique d'avenir elle pourra rouler déjà avec sa couleur original lol

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Voila aujourd'hui petite visite chez mon ami Bernard afin de récupérer ma BV5 sport pour pouvoir la remonter dans les meilleures délais...



Et la surprise :mrgreen:
Il m'en avait parlé de sa 3.0 CSi et ben la voila sur le lift quasiment finie, je vous laisse admirer cette superbe ancêtre qui va bientôt arpenter les circuits avec ma 6

2-3 informations concernant cette beautée:

Achetée voila plusieurs années pour une bouchée de pain, elle était déjà équipée d'un arceau MATTER en alu de l'époque mais sans moteur ni boite et apparement pourrissait dans un coin quand mon ami Bernard l'a remarquée.

A l'heure actuelle, tous les points de rouille, la carrosserie, bas de caisse etc etc tout à été refais y compris une belle peinture blanche du plus bel effet, il lui manque les 3 lignes M qui vont arriver sous peu. Pour le moment et comme vous pouvez le constater plus loin il lui manque quelques accessoires.

Alors pour vous mettre l'eau à la bouche à l'heure actuelle, elle a comme coeur une mécanique M5 "moteur et boite" un petit bijou avec des heures et des heures de job et ce n'est pas fini, mais bon trève de bavardage et place aux quelques photos que j'ai faites avec mon téléphone portable.













Là j'ai vraiment craqué et franchement, ma prochaine sera une identique..... Je l'adore!!!!!

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Moi aussi, j'adore ce coupé

Effectivement la 6 est déjà superbe, mais cette 3.0 CSI est franchement agressive par rapport à une 6 et j'adore ce look rétro.

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Superbe, va falloir que j'aille de l'autre coté du lac moi

_________________
-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Une petite demande de renseignement.

J'aimerai savoir si les gens qui ont monté sur leur 6 des amortisserurs Bilstein B6 les trouvent vraiment dur de chez dur ou roulable. Car comme il vient difficile de trouver des pièces compétitions pour ma 6 je pensais commencer avec ce type d'amortisseurs avec un kit de rabaissement HR qu'en pensez-vous??

Et si quelqu'un aurai tout ca dans un coin de son garage je suis preneur

Merci d'avance pour vos précieux renseignement.

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Moi c'est ce que j'ai et c'est roulable au quotidien (par rapport a mon ancien E30 cab en -6/-4).
Mais par rapport à la mini de ma copine, c'est le grand confort

peut être que ça peut t'intéressé :
http://www.leboncoin.fr/vi/18151935.htm?ca=20_s
Je sais pas si les ressorts sont compatible, mais les powerflex, sont compatible avec la série 2

Donc si je comprend, les B6 sont en remplacement de l'origine sans être plus dur.

Parce que j'aimerai qu'elle "vire à plat" et pas qu'elle commence à tanguer ce qui se passe actuellement quand je la brusque en courbe par exemple.

Donc simplement en y mettant des ressorts plus court et des Bilstein B6 ca ne va pas vraiment changer de comportement

Et trouver des combiné fileté c'est une demi fortune pour l'instant et pas facile à en avoir.

C'est surtout en attendant de pouvoir faire transformer mes amortisseurs d'origine par un re-tarage et divers modification par un spécialiste de ma région qui est très au point pour ce genre de modifications: http://www.arepa.ch si cela peu intéresser quelqu'un un ne sais jamais

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Si c'est pour le circuit, prends des B8 à tiges courtes qui te permettront d'avoir un meilleur comportement avec des ressorts courts ...

Sinon B6/B8 (même dureté) associés à des ressorts "route" ça reste soft, mais avec des ressorts plus virils ça commence à être sympa, avant de passer par la case "retarage" de l'amortisseur ...
(Tu peux voir sur bimmerworld.com aussi les ressorts sur mesure et les B8 pas cher...)

Tu entends quoi comme ressorts plus virils les HR par exemple sont fait pour la route pas vraiment pous le circuit donc je me dis que ca doit être encore souple.

Par contre les amorto B6/B8 sont quand même plus dur que l'origine donc?
Merci d'avance pour tes renseignements.

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Pour résumer:
B4 = origine
B6 = sport mixte
B8 = circuit

J'adore ce genre de réponse précises

Merci

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

super projet ,vite la suite...

et la E09 superbe bravo

_________________
passion oldschool

http://toutmeetingbmw.anciennestar.com/portal.htm

B6 = sport avec ressorts d'origine / assez cools
B8 = sport avec ressorts bien plus courts

L'amortissement est le même pour les B6 et les B8 de ce que j'ai pu lire ici et là.

Par ressorts plus virils je pense à des ERS (Eibach Race Springs), faits sur mesure.

La virilité commence à 7 kg/mm

Bon où on en es aujourd'hui

Ben pour le moment et comme vous pouvez le voir sur les photos tout l'intérieur est enlevé et nous arrivons au bout de l'enlevement du goudron, mousse etc etc Elles étaient vraiment bien insonorisée et isolée pour l'époque

La boite inversée est remontée, il me reste à enlever tout le système de climatisation dans le comprtiment moteur (si quelqu'un est encore intéressé par un compresseur le condenseur ou je ne sais quoi )

Ensuite nous allons attaquer sérieusement la rouille qui n'est pas énormement présente en faite, il y aura quand même quelques tôles à souder ici et là mais ca va.

Bon trève de bavardage, place aux quelques photos.

Petite image de l'avant enfin reposée sur ses roues.


L'intérieur du coté pilote ou chauffeur Il reste encore le goudron sur le tunnel central mais avec tout le démontage du reste j'ai trouvé le coup et c'est assez facile.


Autre vue de l'intérieur dépouillé... Vous pouvez voir la différence entre l'enlevement de la couche de goudron et ensuite le nettoyage au diluant ca devient vite propre


Nue de chez nue Ou vide de chez vide Vous avez remarqué, devant le levier de vitesse la magnifique lampe de boite à gant d'origine


Par contre on vide d'un coté mais on remplis de l'autre... Ca c'est uniquement l'isolation phonique du fond de la voiture et les différentes mousses. 3 sac à poubelle de 110 litres chacun.


L'intérieur compler près au départ, il est entièrement vendu.




Voila il me reste encore quelques pièces si quelqu'un est intéressé, je vous fais volontier parvenir une liste
Je garde tout ce matériel afin de le peser histoire de voir le poids gagné, pour l'intérieur complet je crois qu'il y en a environ pour 130-140kg je ne sais pas si quelqu'un peu me confirmer ce poids environ biensur

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

meme le vtt

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Je vends aussi le porte vélo qui va avec

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

mon dieu ...

et moi qui a fait exactement le contraire

bonne continuation...

_________________
-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

beau travail ,

moi , ça me ferais trop de mal de démonter ma sisss comme ça

mais là , c est pour la bonne cause , alors , vas y , fonce

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

C est vrai que pour l instant ca fait mal au coeur de la voir comme cela mais on attend la suite avec impatience,bonne continuation

Voila à celle à laquelle j'aimerai qu'elle ressemble à la fin....



A l'echelle 1:1 biensure

La couleur sera ce superbe orange et j'aimeri bien trouver les fameux autocollants "Jägermeister" pour les cotés ce serai absolument top

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

elle va être magnifique
Bon courage pour la suite.

Pour la couleur ,tu pourrais voir du coté de Genève.Notre ami Lionel pourrais te filer la ref: de la peinture de sa 6.T'aurras déja ça.

Superbe !!!
avec la sortie déchappement sur le côté?

_________________
Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

Certainement oui, j'ai un ami qui travaille l'inox

_________________
Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Joli projet

T'as prévu un budget conséquent pour l'optimisation des trains, du freinage, etc ?

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !