Forum BMW Série 6 E24

Bon j'ai encore quelques pièces en commandes
Durites de frein type aviation, les "os de chien" de la barre anti-roulis arrières et les deux biellettes à l'avant
Ensuite viendra les Powerflex sur le train avant

Ha moi aussi ! Je les ai commandes ils doivent arriver dans la semaine. Ils sont mort de chez mort !

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Je parlais pas des mêmes "os de chien" que toi

Ca y est j'ai monté mes biellettes (ça n'a pas été sans laissé un peu de chair )
Il me reste encore mes durites de frein à monter.






D Beaucoup mieux... D

Bon, un peu de nouvelle, mais pas des meilleures...
Je n'ai pas touché à la voiture depuis pas mal de temps... En plus elle n'est plus chez moi.
La cause étant ma maison (en travaux)
De plus, j'ai changé de taff, donc il me faut une voiture un peu plus confortable que la mini de ma copine.
Et je crois que la seule solution est de vendre ma 6
Pourquoi ?
Il y a encore pas mal de taff dessus (jauge à essence, éclairage du compteur, collecteur ligne et pot d'échappement, chassis qui est perforé)
Donc pas mal de temps encore avant qu'elle soit roulable au quotidien .
Dessus il y a les 4 B6 + les 4 ressorts H&R, les train arrière est montés en powerflex, et j'ai les durites de freins à montés.
Elle a le cuir, un pont autobloquants et l'ABS défaillant (pour l'instant)
Est ce que 3000€ sans le CT est trop demandé ?
Je garde quand même les BBS RC.

apres tout ce que tu as fais dessus en si peu de temps, je trouve ca dommage de s'en debarasser si vite !

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j'allais le dire...

Je sais bien, mais j'ai besoin d'un véhicule en état de rouler et assez confortable pour mon dos. Et comme je n'ai pas le temps de "fiabilisé" la 6

encore une bouse "pas chére"impossible a restaurer?

en fait ya rien a faire ...10 ans de forum...sans etre compris

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new song

Impossible ?
Pourquoi ?

Mon lieu de travail change et c'est uniquement par ce fait que je l'ai mise en vente et aussi parce que la rénovation de ma maison est plus importante que celle de ma 6.
Tu as peut-être 10 ans de forum, mais c'est pas une raison pour faire des réflections de ce style...

essaie de faire le maximum pour garder ta sisss , mais si vraiment tu peu pas , tant pais ,

vend la , refait ta maison et occupe toi de ton boulot ,
mais dès que tu peut , tu rachète une sisss( une 635 boite sport par exemple ) et tu reviens nous faire coucou a un des futur sharkfest

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Ne t'inquiètes pas il est bougon.



bob

et de temps en temps il fait de l'autoallumage....

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En fait, je pense que je vais la garder et aller travailler avec
Mon plus gros soucis était la ligne d'échappement et mes tubes de descentes fissurés.
Et j'ai un pote en apprennant que je voulais la vendre a récupérer ce qu'il fallait pour tout refaire (elle part dans 15 jours normalement)
Collecteur et ligne inox powwwaaaa !!!!
Ca va faire un joli son

Ouf !!! une de sauvée ! C'est un bon choix en vérité !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

bon...
voila qui est mieux...
c'est dommage de se lancer dans une restau et de s'arreter en route !

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Bon les poteaux... Il me faudrait des jantes 16 pouces... une nouvelle peinture... un ODB neuf... Un rétro côté droit... Une ligne INOX. Sinon je vends ma Sissss. Alors ? Alors? Quoi personne pour me trouver tout ça ? Mince alors... Encore raté... . Allez hop J'la garde quand même... Ben oui en fait c'est quand même LA VOITURE. Sans déc. Bmcab79 tu pouvais pas l'abandonner ta Sisss. bonne décision et bravo pour ta ligne Inox. J'suis jalou

une ligne inox comme celle là??:mrgreen:





vrai quelle est magnifique !
quant au son...
il est devenu en 3 ans.... TRES sourd en reprise à bas régime...
un vrai régal, à 1000€ qd meme...

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oui, une comme celle ci, avec le collecteur en prime.

Argh là je meurs. Mais comme dit ma femme 1000 euros c'est rien, tu vends quelques livres et l'affaire est faite (j'suis bouquiniste...). Personne pour m'acheter un San Antonio ou un Descartes ou un bon vieux Platon... C'est pour la bonne cause... Pensez à ma ligne inox...

yes !

bob

Allez, je vais pas polémiquer...

Mais ya quand même tjs un truc qui me chiffonne ds ce genre de cas: avant de dépenser des fortunes ds des jantes de malades, des amortos et ressorts de la mort qui tue, une ligne inox, pont inversé, boite autobloquante, des volants/vitres allégées/batterie Li-po pour gagner du poids, etc... pourquoi diable de pas simplement commencer par le commencement et le plus important ds ces cas là: LA CARROSSERIE

C'est bête comme chou, non? Et pourtant, une vraie resto commence tjs comme ça. Après, c'est tellement plus agréable de monter tout le reste sur une caisse saine, belle et surtout SAUVEE !!!!!!!!!!!!!!

Tout le reste se trouve sans trop de pb, mais une caisse saine, à faible prix, non!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

comment il se la pete lui !!!!

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entierement daccord avec toi ! et a mon avis tu la simplement mieux dit que Barrio ce qui va eclairer "l'animosite" de Barrio pour certains !

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Maintenant, Massot l'a vend pas moins de 1600 euros...
A 1000 euros, j'aurais déjà franchi le cap...

A moins qu'en passant pas vous, j'aurais peut-être un prix ??

ça dépend : des fois quand on a fait la carrosserie (nickel s'entend) on n'a plus de budget pour mettre de l'essence ... (c'est une image).

Alors, parfois on privilégie la réfection mécanique, au détriment de la caisse ou de l'intérieur, pour pouvoir rouler.

Cela peut avoir le triple avantage :1) de se faire plaisir à cout terme, 2) de vraiment être sûr que c'est la voiture de ses rêves surtout quand le coût total de la restauration est supérieur à la côte de la voiture - ce qui peut être le cas pour certains modèles de 6 -, 3) de prendre le temps de constituer le pécule pour engager les frais suffisants pour la carrosserie.

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Herv'

Tu as tout à fait raison Herv', et d'ailleurs c'est ta description qui est toujours appliquée, ce que je comprend très bien, mais ds ces cas là, on ne peut pas parler de restauration, ni de sauvetage, car l'étape 3 n'est jamais atteinte, malheureusement.

Depuis 5 ans sur ce site, on en a vu arriver des E24 en piteux état avec comme seule argumentation de leur proprio le prix, genre une 635 de 1984 avec 245.000Kms, bouffée par la rouille, moteur fumant, mais étant une super affaire à seulement 1300€ !!! (c'est un exemple )

Dans la plupart des cas, après qques mois, un autre pigeon la rachète, ou bien elle finie disquée pour pièces. Moi je voudrais bien que ces voitures revivent, car c'est pas impossible, mais faut juste savoir vers quoi on s'engage, comme tu dis rien qu'en carrosserrie tu quadruples le prix d'achat au minimum!!!

Le plus rageant c'est qu'on les prévient, Barrio connait bien ce pb de corrosion, mais non... Et ce sont ceux-là même qui se permettent de dire que telle 6 est trop chère, car lui...Or cette 6, ben elle est saine, et elle les vaut les XXXX€

Perso, je ne me lancerais pas ds un projet resto, faute de temps et de compétences, mais ds ce cas, j'ai accepté de payer ma 6 au prix fort, elle n'est pas parfaite, mais elle est saine, et je trouve qd même le moyen d'y consacrer un certain budget.

Maintenant, des gens qui achètent des E24 en triste état mais "sauvable", et qui prennent le temps, qui sont conscient de ce vers quoi ils s'engagent, et qui vont au bout de la resto, ces gars là je les soutiendrai tjs, et je serai le 1er à les féliciter et à leur accorder tout mon respect

Voilà un petit rappel pour les futurs proprios

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

je suis tout a fait d accord , il faut mieux privilégié une caisse saine lors de l achat
mais moi , par exemple , lorsque j ai acheté ma premiere sisss , je ne connaissais pas ce forum et il n y avait personne pour m aiguiller pour mon achat ,
donc , vu que je voulais absolument une sisss et que la seule que je connaissais a vendre étais ma phase 2 et qu elle étais pourris , et bien je l ai acheté quand même pour la retapper et maintenant je ne regrette rien , même si elle m a couter les yeux de la tête , et en plus , c est pas fini( mais quand on aime , on ne compte pas)

pour moi , le cap , ce fut le sharkfest de la rochelle , si ma voiture a tenu 3000km en 4 jours , c est que mon pari est gagné( même avec ma jauge a essence qui ne marche pas et une petite surchauffe sur l autoroute)

je vois parfois des gens refaire des voitures de collections qui ne valent presque rien , juste parceque cette voiture leur plais , comme moi avec ma sissss ,

et même si demain la cote des serie 6 descend a 1000 euros , je garderai toujours et la remettrai toujours en état de la même manière que je le fais en ce moment

ce qui compte , c est la passion alors vas y BMCAB , refait ta voiture , mets lui tout les equipements que tu veux , refait la aux petits oignons , mais si c est la voiture dont tu révais , GAR-DE LA

A BIENTOT

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

+1 avec toi MAURIARTY

il faut quand meme ce souvenir qu une e24 ne sera jamais une e30 et surtout n aura pas forcement le meme destin .

il faut etre fou pour croire quand achetant des caisses tournantes a 2000 euros on peut faire une superbe affaire et surtout une exellente revente en y bricolant deux ou trois cochonerie dessus
ce message ne te concerne pas bmcab79 puisque tun est pas vendeur

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

pour info , pour ma phase 2 , en trois an de travaux je suis a 8500 euros de factures , mais a force elle va étre neuve alors , c est pas grave

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

c'est des fois malheureusement le cas pour des voitures qui ont une forte image en collection (peu d'allemandes, beaucoup d'anglaises, presque pas de françaises)

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Herv'