Forum BMW Série 6 E24

salut a tous ,

en ce moment , mes sisss m en font voir de toute les couleur

ma phase 1 a 1 problême et je voit pas ce que ça peut être

le matin , a froid , je mets un coups de clef , ça démarre nickel du premier coup
je roule , au bout de 100 m , le moteur tourne bien , mais la voiture donne des petits accoups ,
lorsque que je suis arrèté , moteur tournant , le ralenti est stable mais le moteur tremble
en roulant , si j accèlère , je ressant moins les accoups du moteur et même a 130-140km/h , si je stabilise la vitesse , le moteur donne des accoups
si je m arrète , je coupe le contact , le moteur ne redemarre pas ,
le démarreur force mais le moteur ne veut pas tourner,
on sens que le démarreur chauffe mais le moteur résiste et ne veut pas partir ( j ai testé la batterie , elle est bonne)

si j attend 20 ou 30 min que le moteur soit redescendu en température , elle demarre a nouveau au premier coup de clef , mais toujours avec ce moteur qui tremble ....

voila , j ai beau chercher , je vois pas ce que ça peut être

j attend vos conseils et vos avis impatiemment

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Damned, j'suis nul en méca, je ne peux que compatir et te soutenir moralement. Elle ne chauffe pas anormalement ? Peut-être une bête prise d'air quelque part... Courage les pros de la mécanique vont te trouver ça en trois coups de cuillère à pot.

le moteur peut trembler mais tourner rond?

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new song

au niveau du compte tour , l aiguille ne bouge pas d un poil et les montées en régime sont regulières

mais on ressend bien les secousse du moteur , c est vraiment désagréable

je n y comprend rien

il faut savoir que le joint de culasse viens d être changer chez bm

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Peut-être deux pannes différentes....
Dont un silents blocs moteur....(une possibilité)

J'ai eu deux fois les mêmes symptomes...

Et les deux fois, j'ai démonté et remonté toute la partie "allumage".

Vérifie si ton rotor est bien fixé, si tes fils de bougies sont bien mis, ta tête de delco (si le charbon fait bien contact, il est sur ressort, il me semble....), si le fil qui va sur la bobine est bien fixé, ainsi que son branchement...

Vérifie aussi tout tes capteurs, si y'a pas un qui est mal branché ou oxydé.

Voilà, je sais pas si ça vient de là et si ça peut t'aider, mais bon.....
Des fois, l'humidité joue des mauvais tours...

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--Salut Cédric--

--Je pense aussi à l'allumage. Voilà les symptômes que j'ai déjà eu sur mon ancienne ALPINA.

--J'avais démarré la voiture normalement le matin, et l'avais laissé chauffer avant de prendre le volant. Alors que je circulais, le moteur s'est mis à couper net (plus d'allumage). Je n'ai pas réussi à démarrer, tant que le moteur était chaud. Après recherches, il s'avérait que ma tête de delco (en plastique orange) était légèrement fêlée, et avec la chaleur elle se dilatait et cela coupait net l'allumage. En sachant qu'il y avait une micro-fissure (invisible à l'oeil nu, nous avons cherché plusieurs jours).

--Voilà, peut-être une piste à suivre. Autrement, revérifie tout l'allumage, et savoir si la chaine de distribution a bien été réglée (calage de l'avance)

--Bon courage

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Allumage, relais qui chauffe ...

Et un moteur qui a un mauvais allumage tremble

moi aussi je verais bien un probléme d'allumage....mais ne me donnés pas le non du con de mecano ayant remonté une cullasse sans voir un stator ou(et)rotor en fin de vie.

a+

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new song

ce qui m énerve le plus , c est que ça a été fait chez bm , et pas chez un p'tit garagiste qui bidouille ,

en tout cas merci beaucoup a tous pour ces info
je vous tiens au courant

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Le petit garagiste qui bidouille usera souvent de méthodes bien plus logiques que le mécano de chez BMW

prends le chemin de retour chez bmw.

peut etre la bobine a eu une surchauffe

soit tout etait mal monte surtout l'allumage.

Pour info, la mienne tournait sans charbon....j'ai bien sur changé la tête, mais j'imagine l'arc électrique que çà devait donner et le risque d'incendie...
A ce propos, regardez de temps en temps pour ceux qui ont encore un vieux faisceau d'alumage avec les tête en bakélite (ou un vieux faisceau tout court) la nuit par temps humide, la bête tournait parfaitement , mais dans un petit festival d'étincelles avec le cache culbuteur...à ce moment je n'avais pas de durites d'essence craquelée, heureusement

salut a tous ,

donc , déja , j avais un problême de connection a la batterie
c est sharknose qui a vu ça quand il est venu a la maison
merci beaucoup

on a été faire un tour avec la 635 ,

il a en effet constaté la même chose que moi ,
lui , il penche plus pour un problême sur la carte du débimêtre
il pense que c est normal a 250 000km; il va falloir que je regarde a ça bientot

pour l instant elle va attendre un peu car sinon , ma femme va finir par me cramer mes deux 6

je vais déja essayer de renflouer un peu le budget

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Et concernant les injecteurs
Ca pourrait venir de là, non?

A 250.000km, un petit nettoyage aux ultra-sons ne leur ferait pas de mal, je pense...

sharknose me dit que pour lui , ça ne vient pas de la , il dit qu un injecteur , ça marche ou ça marche pas,

je suis assez d accord avec lui car si je lui tire serieusement dessus , elle ne broute pas

c est juste en vitesse stabilisé et au ralenti

mais ça le fait assez fort quand même

a+

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Salut !

Effectivement le phénomène ne se produit pas à l'accélération, qui sont correctes, ou franches si on appuie.

Ça me fait penser à la piste électronique du débitmètre qui pourrait être poussiéreuse, et qui a du mal a donner de l'info quand on est au ralenti ce qui fait que ça coupe, ça régule, bref y'a comme des ratés très légers mais aucun voyant ne s'allume, donc le moteur ne s'arrête pas pour repartir, c'est comme s'il faisait un tour sans allumage quoi...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ai eu ce genre de panne, fils mal engagés sur la bobine et craquelures dans le cahoutchouc reliant le débimètre à l'admission...

j'ai fais les deux en même temps donc je peux pas te donner les liens de cause à effets...

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

salut , dis moi , pour m aider , t aurais pas une photo des pièces que tu a changer , j y connais pas grand chose

merci

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