Forum BMW Série 6 E24

je viens de démonter mon calorstat: il s'ouvre bien dans de l'eau bouillante
réf qui sont dessus:09 99 1710953
80°
Douque ça parvint c't histoire???

De ton indicateur de température...

... Pour en avoir le coeur net le mieux serait de mettre un thermomètre dans l'eau du vase d'expansion !

Par contre pour le test à l'eau bouillante il faut quand même un thermomètre pour être sûr qu'il s'ouvre bien à 80°C et non pas à 70°C par exemple ...
(La sortie du bleu doit corresponde à 60 ou à 70 je suppose)

Bon bah je suis bon pour recommencer en mesurant cette fois la température. Heureusement que je ne l'ai pas remonté!
la suite au prochain épisode...

Comment faire? J'ai pris le termomètre des enfants mais il s'arrête à 42.9.
Le termomètre extérieur lui ne va pas plus loin que...70° !!!

Prends un thermomètre à sucre au rayon rouleau a pâtisserie dans ton supermarché (oui, je suis cuisinier, et alors )

j'ai un pèse sirop. C'est la même chose? Par contre, il est gradué en "d° beaumé" et en "unités légales". Il y-a une équivalence en d° celsius?

Bon je crois que je suis bon pour en acheter un

Ca-y-est, j'ai pu mesurer la température: le calorstat commence à s'ouvrir vers 80°. Ca semble normal.
Avez-vous d'autres pistes pour résoudre mon problème? Sondes?
merci d'avance

Maintenant tu essayes sur la voiture moteur tournant ... Tu vas faire un bon tour avec, puis tu regardes ...

Bonjour ici

Après un essai plus prolongé, j'ai de nouveau le même problème, ma série 1 monte au rouge au ralenti à l'arrêt et si je monte le régime à 2000/2500 l'aiguille de température baisse rapidement à mi parcours ...il ne me reste plus que le radiateur à changer

Tu veux dire que que je remonte le calorstat, je vais faire un tour et... je redémonte? ou je mesure la température de LR dans le vase d'expansion?
je ne pense pas que mon problème va s'améliorer tout seul
Merci de préciser ta pensée, je ne te suis pas

Bonjour ici

Après un essai plus prolongé, j'ai de nouveau le même problème, ma série 1 monte au rouge au ralenti à l'arrêt et si je monte le régime à 2000/2500 l'aiguille de température baisse rapidement à mi parcours ...il ne me reste plus que le radiateur à changer [/quote]

Au ralenti, il est normal que la T° monte, mais sans jamais rentrer "dans le rouge". Je viens de faire le test pendant 10 Min sur ma Série 2 : elle monte au 2/3 pour ensuite déclencher le ventilateur, de là elle se stabilise à la moitié.
Cependant, je ne tenterai pas l'expérience pendant 2 Heures...

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BM sous pluie...BM qui rit !

La température dans le vase d'expansion
Après tout, autant savoir si le moteur chauffe pas assez (ou trop) ou si il s'agit d'un problème de sonde, vu que ton calorstat est hors de cause

Sans savoir ça, ça sert à rien de prolonger les investigations ... Sauf en ayant du flair et un petit peu de chance

Suite des épisodes précédents:
Ayant reçu mon calorstat(38 € HT au passage chez BM), je l'ai changé ainsi que mon bouchon de vase d'expansion. Petit démontage des 2 sondes pour voir leurs têtes. Remplissage, purge.
Démarrage, petit tour: la température ne monte plus du tout !
Je mesure la température dans le vase d'expansion:82°C
J'essaye de brancher les warning et je remarque que l'aiguille est animée d'un tout petit battement suivant le rythme des warning. Faux contact?
Ayant remarqué que sur la sonde noire il est inscrit 130°C max, je me dis qu'elle avait peut-être pris un coup quand mon radiateur avait explosé entraînant un court passage en zone rouge. Je débranche le fil, verifie la connexion et en rebranchant, je me demande si elle est bien dans le bon sens(normalement la forme de la prise ne permet qu'un seul sens). J'essaye de la brancher dans l'autre sens et cela rentre facilement et contact: l'aiguille grimpe au milieu . Puis elle redescend comme avant, juste après la sortie de la zone bleue.
Je laisse le moteur tourner et je redébranche la sonde noire: RAS. Je la rebranche et je débranche la sonde bleue: le moteur monte en régime.
Serait-ce donc la sonde noire qui débloque??? Je repars faire un tour et elle fonctionne comme avant y compris le débimètre.
Je pense que je vais la commander, qu'en pensez-vous?

Pour ne plus avoir de problèmes, ni de questions à me poser, j'ai fini par changer petit à petit toutes mes sondes pour des neuves.

Il y a bien un moyen de les tester, c'est en mesurant leur résistance, mais il faut les valeurs d'origine, tu trouvera ça dans le bmw repair.

malheureusement je n'ai pas le bm repair. Je pense que je vais donc changer la première sonde pour voir.

Ca y est, après plusieurs essais et commandes de sondes chez BM on a fini par trouver la bonne. En fait, sur ma 6 la sonde que j'avais n'était pas celle d'origine,donc galère pour la référence. Enfin, mon aiguille monte bien maintenant jusqu'à a peine la moitié et le moteur marche mieux. Par contre le débimètre ne revient toujours pas au zéro à la déccélération. J'ai donc prévu de changer la durite de dépression branchée sur le régulateur de pression d'essence.
Suite au prochain épisode.