Forum BMW Série 6 E24

Voila je fais un sujet parceque je me demande quoi faire ..

Comme certains on pu le remarqué sur la dernière photo de la bm que j'ai posté sur le site il me manque une longue portée ( gauche ) je l'ai mais la fixation est cassée alors que faire réparer le tout ou bien faire des style d'écopes de freins car sa chauffe vite ( j'ai voilé les disques neufs à peine 1000 Km .. ) alors voila la question ;

Réparation de la longue portée ..

Création d'écopes ..

Ou final on ma plutot conséillé des plaquettes sport ..

En atendant vos réponses, merci

les plaquettes sport ne reglerons pas le serieux probleme de frein de nos m635

tu a deux solutions

soit tu te contente de ca

soit tu passe en kit gros freins entre 1000 et 3500 euros selon tes choix et tes contraintes

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

1- Répare tes anti-brouillards

2- Installe des écopes d'air de chaque côté, en option à l'époque sur nos 6 et donc d'origine (n°1 ; ref: 51 71 1 822 439 et 440)



3- Economises pour un kit gros friens plus performant.....

Ouf mouais les bonjour les tarifs
par contre bien bien les écopes d'origines mais je vois pas ou elles se placent si je laisse les anti-brouillard.??

Sinon on m'avais dit que changer deja rien que les plaquettes par des ferrodo ( je sais pu la réference ) changerais deja beaucoup le freinage ..

Tout le monde ici a les freins d'origine.?

ouais, moi aussi, je vois pas trop...

Quelqu'un aurait les écopes d'origines et pourrait faire une photo du montage ?

Le problème des freins n'est pas au niveau puissance mais au niveau endurance.

Solutions :

- Optimiser le refroidissement (BOA par exemple, qui arrive bien derrière l'étrier et pas juste comme à l'origine)

- Passer en durites avia (ça aide un peu, mais ça n'est pas une recette miracle)

- Un truc beaucoup utilisé aux US : mettre des plaques en titane derrière les plaquettes, ils disent que ça réduit le transfert de chaleur au liquide

- Un liquide de frein récent et supportant la chaleur (RBF 600 ou DOT 5.1)

- Plaquettes équivalentes aux DS2500

- Respecter les temps de chauffe et refroidissement !

- En dernier recours, si rien ne marche : traitement du disque par une boite spécialisée. C'est réservé à la compétition en général, mais à 50 € / disque, ça peut être intéressant si ça résoud des problèmes.


Sans taper dans les kits gros freins, il y'a le dossier du site qui reprend quels freins sont compatibles ... Passer de 280 à 302 mm en étrier multipistons ça change déja pas mal de choses

Grouik

(J'ai voilé mes disques en une journée à cause de plaquettes de m*** qui ont été à la feraille en une sortie circuit ... j'recommencerai pas...)