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 Sujet du message: coupe circuit sur 635csi
MessagePosté: 18 Fév 2008 15:55 
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Inscription: 18 Fév 2008
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Localisation: EU 76
Je viens d'acheter une 635CSI de déc 1982, elle ne démarre pas à cause, pense-ton du coupe circuit antivol à clé . Quequ'un peut-il me dire comment faire? est-ce difficile à neutraliser ?


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MessagePosté: 18 Fév 2008 16:51 
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Inscription: 11 Oct 2005
Messages: 2371
Localisation: poitiers (86)
sans faire avancer ton probleme, car tout ce qui est electrique, c'est quitte ou double ..


Une petite presentation serait la bien venue ! :D :-o

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 Sujet du message: Re: coupe circuit sur 635csi
MessagePosté: 18 Fév 2008 19:02 
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L'ambassadeur du site

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Localisation: Val d'Oise
PARIS M a écrit:
Je viens d'acheter une 635CSI de déc 1982, elle ne démarre pas à cause, pense-ton du coupe circuit antivol à clé . Quequ'un peut-il me dire comment faire? est-ce difficile à neutraliser ?


Bonjour :wink: !

C'est toujours sympathique d'accueillir un nouveau sur le forum... à condition qu'il se présente ainsi que son auto ! Des photos sont toujours les bienvenues ! :!:

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !


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MessagePosté: 18 Fév 2008 19:05 
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Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08
bienvenue a toi mais on veut des photos , et encore des photos
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95
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 Sujet du message: Re: coupe circuit sur 635csi
MessagePosté: 13 Mar 2008 05:06 
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Inscription: 13 Mar 2008
Messages: 214
PARIS M a écrit:
Je viens d'acheter une 635CSI de déc 1982, elle ne démarre pas à cause, pense-ton du coupe circuit antivol à clé . Quequ'un peut-il me dire comment faire? est-ce difficile à neutraliser ?


J'espère que depuis le temps c'est réglé ;)

Pour l'antivol c'est très simple, il faut juste avoir un esprit terre à terre :D Ce sont des fils, il suffit donc de les suivre.

Généralement tu as une coupure à l'allumage pour les plus fainéants, et une coupure allumage + pompe à essence pour les plus motivés.

Pour tester rapidement ... tu prends ton multimètre et tu chopes l'alimentation du boitier électronique, idem pour la pompe à essence.

Si ça donne rien, tu cherches tout simplement les fils coupés sur le faisceau, tu dois en avoir un sur le boitier électronique et peut-être un qui coupe la liaison entre le relais de la pompe à essence et la pompe.

Si c'est un d'origine c'est plus compliqué par contre ...


Mais c'est un M30 qui ne démarre pas, alors en premier lieu on vérifie l'étincelle à la bougie, et si il n'y en a pas on démonte la tête d'allumeur pour voir si tout va bien ... C'est trop classique pour ne pas vérifier :-o


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MessagePosté: 13 Mar 2008 09:06 
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Sharkland
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Inscription: 04 Aoû 2003
Messages: 10883
Localisation: 78 - Houdan
Ma E24: 635CSi Phase 2
Salut !

si c'est une alarme basique il est possible que près de la boîte à fusibles dans la compartiment moteur tu vois des câbles qui ont été dénudés et un peu trafiqués... Pour zapper la pompe à essence par exemple !

Si c'est un système très bien monté faut démonter et suivre les fils comme dit précédemment :wink:

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !
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