Forum BMW Série 6 E24

C'est vrai seuls les très grands s'assoient sur le siège arrière pour conduire

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Herv'

oublies ta E30, tu viens d'acheter une voiture d'homme la !!!

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Après une vidange, je viens de faire un check général.
Résultat: amortisseurs H.S. (à changer au plus vite par un combiné)
batterie pas assez puissante
tête et doigt d'allumeur à changer
ligne complète a venir (en inox)
Voilà pour débuter, c'est déjà pas mal.

en voila des travaux ,
c est pas excessif , moi pour les amortos , j ai mis des "sachs" , qui reste tres confortable avec les ressort alpina d origine
maintenant qu elle est modifié , ma ligne supersprint me convient parfaitement ( 1100 EUROS posée)
une batterie , c est 100 euros
et pour le reste encore une centaine d euro
et comme tu dis ce sera déja pas mal pour le porte monnaie
mais au fur et a mesure tu te rendra compte que ta siss est de plus en plus belle et de plus en plus fiable et là, se sera le pied

a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

La suite:
Les papiers sont fait et les plaques sont commandées

La ligne seras certainement en inox dès qu'un ami sera dispo

Aujourd'hui, j'ai démonté le tableau de bord:


J'ai vérifié ma jauge à essence, commandé 2 accus (10 fdp compris chez 1001 piles)



Je suis à la recherche d'un système de chauffage complet, car le mien a quelques soucis de fonctionnement...




ensuite il faut que je refasse tout le cablage de l'autoradio, si quelqu'un a le shéma avec les couleurs, je suis preneur.

salut , ça a l air d avancé assez rapidement ces travaux , elle va être prete pour le sharfest
ça serait cool
a+

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pour le Sharkfest, ça dépendra des pièces qu'il me manque...

et des finances

Aujourd'hui, démontage des deux panneau de portes avant:




Résultat: un interrupteur de vitre H.S. (j'aurais su, je l'aurait tester avant de démonter ce fichu moteur )
Et un moteur de centralisation H.S.


Je suis bien sur à la recherche de ces pièces.

Ensuite essayage de BBS RM (ou RS):



Et une grande soeur venue pour l'occasion: une 840





A suivre: recablage d'un ISO pour l'autoradio, commande des amortisseurs/ressorts, ...

ah les serie 8 ,
j ai hesiter soit j achetais une deuxieme 6 , soit une serie 8
mais niveau budget , c est pas la meme chose
c est cool que ça avance aussi vite ,
bon courage

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pour les pieces, j'en ai quelques une qui traine !

fait une liste et envoie la en Mp, je regarderais tout ca.

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Depuis samedi, j'ai changé la batterie, la tête et le doigt d'allumeur (ça change tout ) reste plus qu'un réglage .
Aujourd'hui, j'ai installé les 2 petits hauts parleur à l'avant, cablé l'arrière, et enfin posé un ISO.

Aujourd'hui, j'ai reposé mon panneau de porte (enfin):
- La centralisé fonctionne.
- et le lève-vitre passager aussi (sauf que j'ai été obligé de mettre une cale dans le bas de porte, sinon la vitre ne remontait pas (2 ou 3 mm)
- j'ai regardé mon rapport de pont: S3.45
Je sais pas ce que ça peut donner avec une boite manuelle, ni une sport....

Par contre, mon compteur ne fonctionne toujours pas.

Mercredi, je vais chercher mes BBS RC.
Cette semaine je reçoit mes B6 et mes ressorts H&R
Et dans la foulée, je commande mes silents blocs arrière Powerflex.

AHhhhhhhhhh
il ne faut pas faire des photos comme cela je ne vais pas dormir.
moi qui voulait une 840 et qui ai trouvé une 635 .je pense que dans les années à venir je vais vendre ma 6 pour une 840 j'en ai toujours révé.
sinon bon boulot et bon courage à toi

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

bon courage , ça avance bien ,
continu
et bravo

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Merci pour vos encouragement
Les colis d'aujourd'hui:




J'attends les silents-blocs pour monter le tout mais je les ai pas encore commander

--Salut Bmcab79--

--Effectivement, tu avances trés, mais alors trés vite. Bon courage, pour ta resto.

--Pense à changer aussi tes têtes d'amortisseurs, lors du remplacement des amortisseurs. POur info j'ai le même kit que toi (BILSTEIN B6 + HR -30) et cela est raide. (A savoir).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Ca va vite se calmer

J'ai hésiter a mettre du B4, mais tout le monde me conseillait du B6...
J'espère que ça sera moins raide que mon E30 cab (-6 et -4)

Sur M535i les B6 sont à peine plus raides que ceux d'origine en bon état ...
Je pense que ça ira

moi j'ai les B4 en -3, et ca accroche tres bien, pour un confort tres bon !

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--Salut Vell--

--Ouh là, on doit pas avoir la même description du mot "raide", ou alors c'est mon âge avancé, qui me fait dire cela. Mais les B6 couplés au HR -30, je trouve cela drolement raide en usage quotidien. (En tout cas, beaucoup plus raide que ceux d'origine, même sur E28).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Normalement, plus on veillit et moins c'est raide...



Pardon pour le HS.

Mara a dit

oui mais on moins la beurre n'est pas fondu avant que la poële soit chaude

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

que de poèmes

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Je suis peut-être pas une bonne référence... J'ai fait 1200 kms dans une M535i avec -7cms à l'avant version bout de bois et j'ai pas trouvé ça raide

Mais très honnêtement, une M535i (la 635csi doit avoir la même) en bon état au niveau des suspates c'est bien raide ! Le problème étant qu'avec l'âge qu'elles ont on a perdu la raideur ... mais ça reste très similaire et pas assez dur sur circuit "à la limite". C'est donc un bon compromis route / circuit loisir à mon avis

Les futurs jantes sont arrivées:


Une fois fini et avec 4 pneus ça sera bon

*bave*

Je veux les mêmes!!!
ou des Alpina

elle sont magnifiques
bravo
sans indiscretion : combien de roros t as payé ces jantes

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500€ avec la roue de secours

la vache , c est pas cher ,
et petite questinon dans quelle etat est la visserie dérrière
car sur les mienne , elle sont un peu rouillé et je pense , les changer
a moins que tu ai une autres solutions
qu en pense tu

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