Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,
oui, je sais, il y a déjà eu plusieurs post et un dossier technique sur l'upgrade de frein sur 635csi. Mes questions sont les suivantes:

- peut-on adapter le même traitement pour ma 630cs phase 1 ?

- si non, puis-je monter des jambes de forces de 635csi pour pouvoir faire cet up-grade ?

- quelles autres possibilités pour que ça freine sur ma ptite vieille?

Pour info, je suis encore pour le moment en configuration d'origine, mais je ne vais peut être pas y rester donc me faudrait un peux plus que pour stopper les 184cv d'origine.

Merci à vous....

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euhhhhhh...personne?

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Personne parce que : non c'est pas possible

E24 série 1 = trains de E12
E24 série 2 = trains de E28 et compatibilité freins E32, E34...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ok, donc y'a pas moyen d'upgrader mon freinage? Et si je change mes jambes de forces par celles d'une phase 2 c'est possible?

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Les jambes n'ont rien à voir, les trains sont complètement différents...

Quand je dis que c'est pas possible, je précise : en plug n' play BMW. Maintenant en adaptant ou en achetant des kits gros freins c'est faisable mais $$$

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ok, donc faut oublier

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Ben déjà en refaisant à neuf les étriers et en mettant disques et plaquettes neufs ça freine bien quand même, sinon à l'arrière t'as des disques pleins ?

Dans ce cas tu peux monter des ventilés de 635 CSi série 1 avec les étriers correspondant.

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oui, ceux sont des pleins à l'arrière.
Merci pour les info Doctor sharknose

Tiens ce sont les même réf pour les 635csi Phase 1 que pour les 633csi jusqu'en mai 1982 (en tout cas pour les freins arrières).

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bon alors, voilà ce que je compte faire:

- freins avants: resto des étriers+disques percés raynurés (de E12 probablement)+plaquettes EBC

- freins arrières: étriers restaurés et disques de 628csi + plaquettes EBC

Aprés, à voir, je vais voir pour un kit durites aviations si je trouve un bon plan.

Votre avis?

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Ben ça me paraît pas mal, et surtout pour une somme raisonnable. Tu peux ensuite voir si c'est suffisant ou s'il faut passer au niveau 2

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Mieux vaut mettre des disques ventilés à l'arrière aussi, non ?

Merci. Euhhh, c'est quoi le niveau 2?

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Ben l'étape au dessus quoi

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M'enfin

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Et m*#de, j'ai déjà des disques ventilés à l'arrière donc aucun intérêt de mettre ceux de la 633csi ph1 car en plus les miens sont en 280x22 alors que ceux de la 633 sont en 272x18,9.
Bon bein, mis à part des raynurés percés + plaquettes qui vont bien, je vois pas quoi faire pour améliorer l'arrière.

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Alors, toujours pour l'arrière:
- pour les disques ventilés: ceux sont les même que les 635CSi jusqu'en 89!!! Ce qui est quand même une bonne nouvelle car du coup, je peux plus facilement me trouver des disques ventilés, raynurés, percés de 635CSi.

- pour les étriers: c'est un peu différent, ceux sont les même sur toutes les phase 1 (jusque 05/82). Donc ok pour une paire de plaquette qui va bien pour 635CSi aussi.

Je progresse, doucement, mais je progresse.

ps: il n'y a de correspondance qu'avec les 2500 et les 2.5CS-3.0CS pour le freinage arrière.

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salut
dites moi les ga, est ce que l un de vous aurait une adresse pour acheter des disques ventilé percé pour nos siss non M ?? j arrive pas a trouver!!!
c est bien rare j ais l impression!
merci

euh, merci d'ouvrir ton propre post

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sorry
je pensait que ma question puvvait entrer dans le contexte du remplacement des frein pour de la perfo
c etait pour eviter de gaver le forum de post court
pas de souci , dsl
++

Salut !

Roukin on en a déjà parlé je pense, il doit y avoir un topic qui parle de ça sur le forum

texs59 > oui mets tout à neuf avec du bon matos et déjà tu verras une différence...

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Ok, merci pour toutes ces précieuses informations, je vous tiens au courant de mes impressions dès que c'est fait.

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Salut !

Les disques de frein arrières de série 1 ne sont pas les mêmes que sur les série 2 : ventilés pour les premiers et pleins pour les seconds.
J'ai vu sur l'etk que lorsque tu recherches les affectations des disques de série 1 et bien tu peux aller jusqu'aux modèles de 1989, mais c'est une erreur de Bmw. Pas de correspondance de freins entre série 1 et série 2.

Autre erreur, les disques arrières de 633csi sont identiques aux disques de 628-630-635 série 1, il n'y a pas eu plusieurs modèles de disques sur série 1.

C'est un peu compliqué les correspondances et les différences sur e24 au début, mais on finit par s'y faire !

Tu peux jeter un petit coup d'oeil ici pour des disques "améliorés" : http://www.wallothnesch.com/e/frameparts.htm

D'ailleurs, Roukin peut aussi y jeter un oeil, car il y a aussi des disques pour série 2.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

je sais, j'exagère, je vais encore m'attirer les foudres, mais peut-on adapter d'autres étriers comme ceux de la E30 grâce à une platine de fixation sur les vis d'origines?

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sharknose t'as déjà répondu.
pas possible pour les séries 1:
par contre chez wallo. tu trouveras ton bonheur en freinage d'origine "amélioré"...
http://www.wallothnesch.com/e/brake/brakee24.htm

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merci, j'avais bien lu. Je connais bien leur site, mais je me refuse à commander à l'étranger quand il faut fournir mon n° de CB par email ou par fax Très moyen niveau sécurité.
Relis ma question: "mais peut-on adapter d'autres étriers comme ceux de la E30 grâce à une platine de fixation sur les vis d'origines?"

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NON...

chez wallo on n'a jamais eu de problèmes de paiement...

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bon bein je dois être le seul psycho à avoir peur que mon N° de CB serve à autre chose qu'à payer ma commande....

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faut pas etre parano
quand je n'ai pas trop de confiance j'envoie tous mes details par fax ou par la bonne poste!

excusez moi d'être prudent. Quel recours avez-vous en cas de paiement par email, donc non sécurisé? Votre banque va vous couvrir en cas d'utilisation abusive? Vous savez entre les mains de qui votre mail va passer? Un employer peu scrupuleux, qui sait.

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je n'envoie jamais mes numeros de cartes de credit par mail!
mon numero de compte oui si quelqu'un souhaite me payer.
sauf une fois quand j'etais presse. j'avais fait plusieurs e-mails avec trois ou quatre chiffres de ma carte.