Forum BMW Série 6 E24

ça faiy tjs mal au coeur de lire ces histoires de panne...peut être parce qu'on s'y imagine, ou que ça rapelle des souvenirs...bon mara je peux rien faire pour toi mais j'espère que ça va se regler vite!

Enlever le relais de pompe à essence, comme ça, plus d'alim, mais toujours de l'allumage, et ça peut redémarrer

C'est souvent plus rapide que de tout déposer

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

+1 bienvenue au Club... je ne peux rien faire pour toi... la mécanique et moi sommes ennemis de longue date !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Bonjour, courage les pannes electriques sont les les plus chiante et je suis bien place pour le savoir, il ya pleins de pannes electriques et bien souvent on n est pas outille pour teste, moi j ai du faire appel a un electricien automobile toute les solutions qu on m avais donne ne donnais aucun resultats aller courage A+

Merci de votre soutien....
J'ai essayé avec des bougies neuves, et sans le relais, toujours rien....
Même avec le relais, toujours rien....

Je vais testé, voir si il y a étincelle ou pas.....
Si négatif, ça peut venir d'où ? bobine ? tête d'allumage ? rotor ?

Combien de masse y a-t-il sur la voiture ?

Bon, je viens de faire le test......
Pas d'étincelle....

Je sais plus quoi essayé.....

Vous croyez que ça peut être une mauvaise masse ou un mauvais branchement ?
Sachant qu'elle a commencé à démarrer puis c'est éteint tout de suite après (1 ou 2 seconde), à deux reprise cette semaine....

Bonjour mara

jettes un coup d'oeil sur les contacteurs - emetteurs sur le volant moteur.
vois un peu plus haut sur le sujet...
vérifies leur connections...

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Ceux qui sont sous une tole de protection ?
C'est fait, pas de changement....

Peut-être HS, je les changerais en préventif de toute façon.....

Je vais reçevoir début février, une tête de distributeur neuve, un rotor neuf et une bobine neuve....

Mais la patience n'est pas une de mes qualités premières....
Si vous avez d'autres pistes.....

J'espère que ton boîtier ne commence pas à faire des siennes...

Depuis la dernière fois où tout s'est bien passé qu'est-il arrivé ? T'as fait des manipulations sur l'auto ou il a juste beaucoup plu ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonjour,mara ta voiture n est pas equipee d une alarme par hasard,si c est le cas l alarme peut deconner et couper l alimentation ce la m est arrive avec une 520 sur l autoroute,le moteur c est coupe et je n ai jamais su le remettre en marche.Au depart je pensais que c etait un fusible ou un relais,comme je revenais de vacances j ai du faire appel au depannage qui ma conduit chez bmw et la le diagnostic boitier d alarme foutu,le mecanicien a retire le boitier et racorde les fils comme a l origine.Aller courage a plus

Depuis la dernière fois, j'ai juste mis un nettoyant injection Bardhal dans mon fond d'essence (environ 15-20 litres)....

Vous croyez qu'une concentration trop importante en Bardhal pourrait faire que l'essence n'explose pas ?
Mais bon, comme pas d'étincelle....

Et j'ai changé mes jantes.....

Concernant les générateur d'impulsions sur le volant moteur, y a-t-il un ordre spécifique aux branchements ?

J'envoie une photo, vous comprendrez mieux...
Les clips étant complètement cassé, le mécano qui l'a remis en marche a juste scotché les prises, maintenant va savoir si c'est le bon ordre ???



Mais comme elle marchait jusque là ? je me suis pas trop posé de questions....
La prise noir va sur quel générateur d'impulsion, celui du bas ou celui du haut, même question pour la prise grise ?
Et concernant l'ordre des trois fil, lequel est au milieu et lequel va à droite ou gauche....



Concernant l'alarme, je ne pense pas en avoir mise à part le code sur l'OdB, mais l'OdB s'est mis à déconner au même moment, donc je sais pas si c'est lié......

Concernant l'alarme, je ne pense pas en avoir mise à part le code sur l'OdB, mais l'OdB s'est mis à déconner au même moment, donc je sais pas si c'est lié


ca tu vois mara il fallait le dire toute de suite ton odb il a quoi comme probleme pour que tu dise qu il déconne

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Ben mon OdB s'est éteint brusquement un jour.....

Il s'est rallumé quelques jour après mais l'affichage disparaissait et revenait selon la position de mon corps dans la voiture...
Par exemple l'affichage disparaissait quand je passais ma main devant...

Et il s'est à nouveau éteint depuis....

tin tin tin tin.... la voiture ensorcelée

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

verifie le relais principal. il devrait etre a cote de la boite a fusile dans le compartiment moteur.
il y a deux relais a l'exterieur de la boite--relais principal (ecu motronic) et le relais de la pompe a essence.

il est possible que les relais ont pris de l'humidite.

J'ai essayé d'inverser ce relais avec un autre identique dans la boite à fusible mais ça n'a rien changé.......

Elle démarre toujours pas....

Elle n'a toujours pas redémarrée.....
J'ai fait quelques tests avec un multimètre, elle a pourtant bien 12V à la bobine mais pas d'étincelle.....

Vous pensez que ça peut venir de quoi ?

Demain, je vais remonter mon vieux faisceau de bougies pour voir...
Sinon, il ne me restera plus qu'à attendre ma nouvelle bobine, ma tête de distribution neuve et son rotor.....

J'ai même essayé de débrancher et rebrancher le faisceau du neiman, rien, pas de changement....

L'OdB n'est toujours pas revenu....

Motronic ?

Motronic: rarissime.
je persiste à croire au probleme des capteur sur la boite.
trouves toi un autre M30 ou M2à de 325i (E30 ) et montes les 2capteurs à la place des tiens...

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Ok Ficelle, je vais en commander des neufs...
De toutes façon, les prises des miens sont foutus.

Par contre, je ne trouve qu'une réf., est-ce que les deux sont les mêmes ?
Ou ils sont différents ?

Il me semble qu'il y a deux couleurs de prises, noir et gris ??

Un pour repérer le PMH et l'autre pour la vitesse du moteur

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Elles sont donc identiques et peuvent être inversées dans les branchements ?

Non le branchement inversé ne le fait pas fonctionner, par contre les sondes doivent pouvoir s'inverser... Bon elles ont une ref différente (sûrement à cause de leur couleur), mais leur utilisation doit pas être trop différente : juste capter une info et la transmettre au boîtier.

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Je ne trouve qu'une seule ref. 12 14 1 708 619

Salut a tous
je confirme les deux capteurs sont les même avec une seule référence et le même prix (pas données) , je les es changer dernièrement , la couleur des fiches et un détrompeur pour ne pas les inversés .

pour le prix regarde ce lien c a l’air intéressent , les deux a 50 RORO
http://global.ebay.com/gbh/viItem?ItemId=330186396980

A+

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UNE 635 DE CASABLANCA

Trop tard, j'ai déjà commandé les miens chez BMW, 158 euros les deux...

De toute façon, je crois que ceux sur l'annonce sont des pièces reconditionnées donc c'est pas trop grave, je préfère mettre du neuf, au moins je suis tranquille...

Reste plus qu'à attendre...

Je viens de recevoir mon premier colis de BMW...
Une bobine neuve, une tête de distribution neuve avec un rotor neuf....
Je compte les installer ce week-end....

On verra si elle démarre, j'attends cependant un deuxième colis avec les deux générateurs d'impulsions....

J'ai quelques questions :

-Quelle précautions prendre pour remplacer le rotor et la tête de distribution ?
-Est-ce qu'il y aune façon de remettre le rotor ?

-A ma grande surprise, je n'ai pas reçu une bobine BOSCH, comme celle que j'ai d'origine mais une bobine BERU.... Le problème, il n'y a pas de tige au milieu comme sur la bosch, comment je fait pour brancher mon faisceau dessus ?

Pour remplacer la tête et le rotor y'a pas de difficultés, y'a des détrompeurs et ça roule. par contre la bobine c'est pas du tout un bon plan parce que t'as pas la bonné génération !

Donc à part bidouiller le faisceau (et changer le fil HT par un autre compatible avec la bobine), je vois pas comment tu peux faire. Mais ta bobine fonctionnait non ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

un peu comme MAra moi !

apres m'y etre enfin penche ce week end ...

Donc changement de la tete de delco et du doigt, toujours pas de demarrage . Un peu normal, vu que j'ai pas d'allumage, alors en me penchant sur l'espece de sonde/contacteur sur le volant moteur, je m'apercois que l'ecrou qui tient cette chose est partie, et qu'elle a rencontree le volant moteur ! Demain, j'vais en chercher une chez bm, et vous dirais la suite !

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Ben en fait, j'ai bien 12V à la bobine mais pas d'étincelle venant d'elle....
Et comme une patte (le -) est cassée à moitié, empéchant de bien visser le cable, j'ai préféré la remplacer......
La panne ne vient peut-être pas de là, effectivement car, je roule avec cette patte à moitié cassé depuis que j'ai ma 6, mais bon, tant qu'à faire....

Je m'occupe du démontage de ma tête de distribution ce soir, par contre, surprise encore, le cache en plastique noir est différent....

Pourtant j'avais fourni à BMW toutes les ref. et mon VIN !!

Vu le temps que ça prend pour arriver, il ferait mieux de bien regarder avant de commander.....

Est-ce qu'il y a plusieurs générations de tête de distribution ? ou c'est jsute le cache plastique noir qui est différent.....

Je vais peut-être devoir le rapporter aussi....

Je ferais des photos une fois démonter pour vous montrer les différences....

il y en a trois differentes, mais que deux ressemblantes ! je sais pas qu'elles sont les differences reelles, mais effectivement, le cache en plastique noir n'est pas pareil !

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