Forum BMW Série 6 E24

salut, serait-il possible de faire un post sur les différentes versions avec des photos ?
Car je suis un peu perdu entre phase 1, phase2 et phase 3 ....
J'ai ragarder sur le site, mais je n'ai rien trouver de concret avec des photos explicite. (j'ai peut-être mal regarder )
Merci a vous de compléter ce post.

S1 76/82 pare choc arriere court et large.
S2 82/87 " " " reviens en affleurement des roues arrieres ,
+fin et baguette plastique au dessus du pare choc.
S3 88/89 pare chocs av/ar enveloppants et feux de croisements lenticulaires.
mais encore pleins de petits details

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

merci pour ton résumer Taou, mais aurais-tu des photos pour illustrer les versions ?
Merci

http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=11

Tu verras ici, la différence se fait facilement aux niveaux des pare-chocs....

Merci Mara, ca me parle plus comme ça

je croit que la difference se fait aussi au niveau de l'aileron ar en mousse sur certain modele et en plastic sur d'autre

la mousse n'tant pas du meilleur gout a mon avis

je prefere un aileron peint en plastic mais difficile a trouver

400 euros en neuf sans la peinture

Il y avait un aileron M Technic bleu sur Ebay il y a quelques jours....

Pour le reste, la différence phase 1/ phase 2 tient aussi du moteur trsè différent, de l'ODB (absent), des compteurs tableaux de bord, de l'ouverture (par dessous sur les phases 1) et des accoudoirs des contre portes... des vide poches, des appuies têtes AR, de la console centrale frein à main ( phase 1 => y en a pas !)... + les remarques de Taou

Sur les phases 3 plus de chromes mais uniquement du ton caisse (rétros+ pare chocs "plastiques peints) => look résolument moderne + foultitude d'options...

bonne recherche !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Salut !

Qu'est-ce qu'il y a de très différent entre les moteurs ?

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

La gestion est différente
La phase 1 est en L-jetronic et la phase 2 en Motronic
Le motronic est mieux pour la conso (et pour la préparation )

Salut !

C'est ce que j'attendais comme réponse ! Et bien il va falloir que tu révises un peu tes cours d'e24 !

Car il y a des série 1 en motronic, à partir de 09/1980 pour les 633csi et 635csi. Et je pense qu'il y a des 628csi série 2 en L-jetronic, comme les 528i e28.
Par contre, il y a une différence de cylindrée pour les 3,5 litres entre série 1 et 2, la cylindrée à été légèrement réduite, par contre je ne sais pas si les 635csi série 1 en motronic ont déjà la cylindrée "réduite", je crois que non, mais je ne suis pas sûr du tout.

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Et les soupapes sont plus grosses sur la série 2 !!!
Pourquoi poser la question si tu le sait déjà ? (sauf pour ma culture perso )

juste qu'il faut reviser ses cours

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Je répète grosso modo (sans réfléchir ) ce qu'on m'a dit.
"Prends une phase 2 c'est du Motronic !!!"

Salut !

Ne le prends pas mal. J'ai simplement posé la question car xavier a écrit qu'il y avait une grosse différence moteur entre série 1 & 2, donc je voulais savoir quelle était cette grosse différence.

Après pour l'histoire du L-jetronic & motronic, c'est pour ta culture personnelle que j'ai précisé l'évolution des choses

Mais je vois que tu as demandé quelles sont les différences entre les 3 séries de e24. Et personne n'a parlé de la différence de châssis : les série 1 partagent leur châssis avec les série 5 e12 et les série 2 avec les série 5 e28. Je ne sais pas en ce qui concerne les série 3...

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

T'inquiète, je ne suis pas le genre à le prendre mal
Tout est instructif

Salut !

Je finis mon message d'hier soir, car je n'avais pas beaucoup de temps. Donc, en plus des différences de châssis, tu as les freins qui sont différents, tout d'abord il n'y a pas d'abs sur les série 1 alors qu'il est en série sur les série 2. Les série 1 ont des étriers fixes à 4 pistons à l'avant et à 2 pistons à l'arrière avec disques ventilés avant/arrière. Les série 2 ont des étriers monopiston flotants avant/arrière avec disques ventilés avant et disques pleins arrière.
Les ponts sont différents entre série 1 & 2, le tachymètre n'est pas branché au même endroit, sur la boîte de vitesse pour série 1, sur le pont pour série 2. Les intérieurs sont bien entendu différents, les sièges sports sont différents, sur série 1 ce sont des recaro, sur série 2 des sièges sport bmw.

Il y a encore d'autres choses, mais tu as là l'essentiel à savoir concernant les différences série 1 & 2

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !