Forum BMW Série 6 E24

quelqun pourais il m'envoyer une photo de ces satané ressorts de malle .
je ne sais pourquoi, en ouvrant le coffre , je me suis pris les ressorst dans la tronche heureusement pas de bobo. dee façon que je puisse les repositionner et comprendre pourquoi... merci

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Ah lala! Un grand classique ces 2 saloperies de tringles d'amortisseurs de malle
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=1590&highlight=malle

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

merci Alestar mais la photo n'est pas assez nette si tu pouvais en avoir une en gros plans. desolé mais content de ne pas etre le seul...

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Ben malheureusement ma 6 est à 2500km dans un parking et je ne la retrouverai pas avant le mois prochain

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peu etre qqn d'autre pouras photographier la chose

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Tu parles des "cordes à piano" ?

C'est une plaie ces machins... La chose à faire ce serait d'adapter des verins de modèles postérieurs... Si un jour ça me prend je risque de franchir le pas, pour m'amuser

Non seulemement ça saute parfois, mais attention au démontage des supports de coffre, ça saute aussi à la gu...

Sous la plage arrière ils sont retenus par des clips en plastique. Peut-être que tu les as plus et que les tringles sautent !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

en fait un des 2 cotés est usiné par l'usure. l'ancien proprio avais mis une petite cale.... et paf les tringles ,dans la tronche. j'ai donc recharger au MIG . reste plus qu'a remonter . donc si qqn peut me photografier la chose en detail , ça m'arangerais beaucoup

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Hello Taou!
Je t'ai pris des photos vite fait ce matin, j'espère que ça pourra t'aider...
Si tu as besoin de détails plus précis, dis moi où prendre la photo exactement....

je dirais simplement : splendide.... c'est tout . merci beaucoup.
tu m'enleve un ressort du pied ( une epine)

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olive, tu parle bien des 3 clips en plastique qui maintienne les barres entre elles ? , je les ai ,et sonts en bon etat . merci

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OK je vois le pb !

Mais pourquoi ne pas changer carrément les deux supports de coffre par deux en bon état ?

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si le resultat n'est pas probant, je les remplacent , il me reste l'autre 633 le mecanismes de coffre sonts en meilleurs etat.

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je viens juste de changer les 2 charnières de coffre : 40€ HT les 2 . Avant mon coffre se bloquait en position ouverte, pas terrible! Maintenant c'est nickel.

Je l'ai fait aussi il y a qqes temps...je ne pouvais plus fermer la malle..
je crois que c'est arrivé aussi à Philippe mais lui ne pouvait plus l'ouvrir !!!


Pour ce prix j' ai préféré mettre du neuf, mais si tu en a en bon état...
ça se fait bien et c'est reparti pour 30 ans !!!

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d'ici là , je ne serais plus là pour le constater

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Comme je vous l'ai annoncé récemment, il vient de m'arriver le même truc.

Le coffre n'était pas bien fermé (en fait déverrouillé mais couvercle maintenu fermé par le gel !!!). Lors du premier freinage un peu appuyé, la malle s'est ouverte et je pense qu'une fois arrivée en butée les ressorts ont fait fusibles.
Le coté gauche ne semble pas avoir souffert :




Mais le coté droit est complétement désarticulé : le bout de la tringle est sorti de son logement (pas compliqué à remettre) mais en plus la boucle remonte beaucoup et il semble difficile de la remettre au bon niveau. Je pense que la tringle est vrillée :







Pour le moment, le coffre reste en position ouverte grace au bon fonctionnement du ressort gauche mais il ne faut pas grand chose pour qu'il se referme. Ce qui n'est pas top.

Selon vous comment remettre ce bor l en place ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

salut
il faut que tu enlèves la petite barre du bas (qui pointe vers le sol)du cran dans lequel elle se trouve bloquée, de l'autre côté du coffre, ce qui va te donner un peu de mou et te permettre de démonter puis remettre le bout de la tringle dans son logement. Eventuellement tu peux aussi défaire le cran de ce côté . Tu réenclenche la boucle en position basse dans le bout de la platine articulée de la charnière(tige rectangulaire ouverte au bout) puis tu réenclenche la tringle dans le cran en bas du même côté en passant une sangle en boucle autour de l'extrêmité de la tige et tu tire vers toi sur la sangle (cela évite de laisser traîner les doigts trop près et te donnes plus de force). Pour finir tu fait la même chose au côté opposé.
Est-ce assez clair? C'est pas trop dur une fois qu'on est habitué ! J'ai pratiqué de nombreuses fois avant de changer mes 2 charnières.

Bonsoir Antoine,

A la première lecture pas du tout

En relisant doucement deux trois fois, cela devient plus clair !
J'ai bien compris la logique de la démarche. Merci.

Je vous tiens informé du résultat, demain si j'ai le temps sinon fin de semaine prochaine.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut,
j'ai réparé mon coffre hier, seul, ça a été western mais bon, c'est réparé. J'ai juste faillit y laisser 2 doigts et un oeil

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Ah oui ... au fait, un conseil ... quand on intervient sur les ressorts de coffre, mieux vaut s'équiper de gants de chantier et d'un casque intégral Le port de l'armure est aussi adapté mais impose un collaborateur pour permettre au propriétaire de s'extraire du coffre après l'intervention

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Herv'

l'idéal étant de récupérer une tenue de démineur

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Effectivement, le gros avantage étant qu'on peut aussi l'utiliser en cas de conduite en surégime systématique (non valable pour les boitoto)

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Herv'