Forum BMW Série 6 E24

QQUn peut il m'en dire sur ces pneux si dispendieux?..

ça n'a pas l'air de vous inspirer ce sujet

Allez je me lance,

J'en ai 4 dans mon garage qui sont bien fatigués, ils serviront peut-être un jour sur circuit , sinon c'était des pneus du début des années 80, ils étaient souvent montés sur des voitures haut de gamme, Bmw M, Ferrari 308, et quelques françaises comme les CX et autres 604 et 505, R5 Turbo 2.
Techniquement ceux sont des tailles en millimètres et non en pouce, c'est Michelin qui les a lancé, mais Avon en a fait aussi.
Michelin disait que le TRX était le pneu à Tension Répartie, l'enveloppe et la jante étaient conçus ensemble aux besoins du véhicule.
Ce qui les diffencie aujourd'hui des autres et bien c'est le prix , pour ma 6 équipée en 220/55 VR390, c'est 329€ le bout.
J'ai beau avoir l'esprit à la garder d'origine, là je me suis mis à chercher des jantes en pouce, et des Alpina ne dénaturent pas trop l'origine.
Pour finir, je suis donc en 16P maintenant, ma voiture est équipée en Brigdestone RE50, et le comportement est bien supérieur au TRX.
Peut-être que notre nouveau Sharkman de chez Bib pourra nous en dire plus, ou même nous avoir des échantillons gratuits

Thierry

Fais une fonction recherche...
tou a déja été dit 100 fois sur les TRX...

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merci thierry, et surtout: merci ficelle.

Sinon ils sont beaux et furieusement années 80...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Mon avis: les TRX, c'est pour les "vrai" puristes, ceux qui veulent conserver à tous prix les jantes d'origine, j'en fait partie...

Après, il faut avouer que ça représente un coût certain, c'est indéniable!

Les gommes modernes valent probablement mieux que nos vieux TRX, sauf s'ils sont récent, comme pour ma part, les derniers TRX GT, qui conservent la monte millimètrique. Et ces derniers TRX bénéficient des gommes les plus modernes, alors à part pour ceux qui sont adeptes des "burns" et autres figures de style, qqun comme moi se contente aisément des performances de ces TRX GT.

Rien à voir avec les anciens dont les gommes étaient devenues dures et donc la tenue de route qui va avec.......

Ceci dit, on trouve des jantes en pouce qui se marient assez bien avec nos 6, question de goût, de conviction et surtout de moyens:wink:

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

donc, au risque de vous faire vous répéter: on ne monte rien d'autre sur les jantes trx.C'est bien ça?

y'en a qui on essayer, il on eu des prooooblemes

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

le truc c'est pas de savoir si on peut monter que des trx !
il y a des jantes en pouces et des jantes en millimetres
tu ne peut pas les monter les uns pour les autres c'est tout
le fait est qu'en millimetre il n'existe que les trx
(y'a eu aussi les avon et quand meme y'a deux modeles de trx chez michelin pour etre exact mais a ma connaisance on ne trouve plus que les trx deuxieme generation)

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !

Ou on se garde les TRX avant qu'ils soient rincés sur les jantes en mm et on achète des jantes de style approchant, mais surtout dans le look des années 70-80 svp !

Fais des recherches dans le site, c'est un des sujets les plsu abordés, "aide toi et le forum t'aidera"...

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

uniquement pour les 240 et en neuf cher calou en neuf... parce que sur la toile on trouve des margoulins pour te vendre encore des profils sapins du siecle dernier ( et oui ) donc mefiance...
par contre en 220 ils se font encore en profil sapins; au meme prix que les GT en 240, soit 390€ le pneu!

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On approche de noël, les profils "Sapin" sont à la mode

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

qui c'est qui va se trouver une 'zolie 635 S1 avec de beaux sapins bien durs en 220 hein qui c'est ????

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j'ai 4 sapins de 1998 dans la cave. ils ont bien veilli donc temps pour les sortir et les decorer.

Je crois qu'il y a moyen d'avoir des TRX GT en Allemagne pour un prix allant de 290 à 320 euros pièces...

Ca reste cher mais c'est 250 euros d'économiser....

les s1 sont en 14 pouces.

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new song

Faut excuser ficelle, les S1 c'est un mystère pour lui

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

et ho ...
ça va hein...
je pensais que les dernières 635 s1 étaient en trx 220.
autant pour moi.
on en voit tellement peu de sisss en jantes d'origines ...à part dans les magazines...

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D'après une facture d'achat et de conformité, il apparaît que ces jantes sont sorties en 1981, avec une évolution des E23.

Donc t'avais pas tout à fait tort

Sinon on peut trouver des pneus de marque AVON qui sont aussi en millimétriques, mais on avait remarqué qu'ils n'étaient plus produits ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

exact mais dans nos dimensions.
ils se font encore comme les TRX sapin en 280 /40/415 ( monte Ar des 512 BB )

mais le type qui roule en 512 BB peut à mon avis acheter les boudins qui vont avec !!!

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Ah ces TRX y font bien parler d'eux moi depuis deux semaines je roule en pneu neuf( autre que trx) a l'avant et en vieux TRX a l'arrière pour ceux qui savent pas ou plus se que j'avai monté sur ma siss jvous mets le lien de mon topic viewtopic.php?t=2153 et ouai donc a l'arrière avec les nouveau pneu impécable très joli sa touché pas du tout et un soir sur le chemin du retour j'y suis allé un peut ( trop ) fort et la un bruit j'ai touché dans l'interieur de l'aile arrière verdict y faut changer le pneu ( neuf bien entendu ) c'est le porte feuille qui rigole pas donc voila ma petite histoire sur mes pneus....je vous mettrais une photo du pneu et de l'endroit ou sa a touché plutard car la suis un peut fatigué a plush tout le monde