Forum BMW Série 6 E24

C'est réussi !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Arrêtez avec vos E32 là, ça commence à m'énerver..........

Bravo Phil, elle semble très propre, manque juste les phares blancs à mon goût

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Celle de Phil a les phares blancs et la mienne restera en jaunes

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Salut à tous--

--Effectivement au vu des photos elle semble super propre et bien entretenue. Maintenant il faut quand même voir sur place, pour bien se rendre compte. Mais je suis confiant. Vous le savez, j'suis toujours confiant.

--Pour Sharknose: La future mienne possède bien les éclairages en bas des portes, pourtant elle date bien de novembre 1986 (j'ai une copie de la carte grise).
--Concernant la plaque bois sous le pommeau de vitesses, je ne sais pas s'il est d'origine. De toute façon j'ai l'intention de reteinter tout le bois en un peu plus foncé.
--Par contre, à quel endroit se trouve la fiche ronde, pour le branchement du régulateur de vitesses??? Que je sois au courant. Si effectivement, elle n'est pas pré-cablé, et bien tant pis, j'abandonnerai l'idée d'une instal après coups.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Regarde sur 6enligne, j'ai fait un tuto pour l'installation d'un régulateur de vitesses : tout y est !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Salut à tous--

--Maintenant c'est officiel, je monte jeudi 06 décembre, chercher ma E32 735i à ST LO (50). J'ai hâte d'y être.

--Pour info, elle n'a que 138000 kms, bleu marine, année 1986, automatique, sièges cuirs gris, climat séparée. Propriété du conducteur actuel depuis 15 ans. Vendue 3000€. Elle vient de passer au contrôle technique qui est vierge (zéro défaut).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Vraiment tres chouette cette Voiture de Gangster que j'affectionne beaucoup au point de mettre penché sur un eventuel achat l'annee derniere, mais trop de travaux...découragé!

Félicitations Philippe!

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Pour le dixième d'une Laguna 3, vraiment je trouve que c'est mesquin, voire radin Et t'as un porte-gobelet pour ce prix ?
La boite à 8 vitesses manuelles avec 3 surmultipliées ?
Le diesel à vanne EGR qui fait pas 200.000 kms ?
Le régulateur qui te permet de passer les péages à 150 ?

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

--Salut à tous--

--Je suis officiellement propriétaire d'une E32 - 735i depuis hier jeudi 06/12.

--Je suis parti hier matin à 04h30 en train, pour aller chercher ma belle, qui se cachait à ST LO (50). Arrivée sur place vers 13h30, sous la pluie. Pluie qui d'ailleurs m'accompagnera tout le long de mon périple de 700kms.

--Je n'ai pas eu le temps de faire des photos de ma nouvelle acquisition, mais voici déjà quelques impressions et détails. Il va de soi que des problèmes existent et vont exister donc des questions seront posées.

**BMW E32 - 735i - 1ère immat 24/11/1986 - Date de production 21/10/1986 (l'une des toutes premières) - couleur Royalblau Metallic - Intérieur cuirs gris (Silber) - boite automatique - 138.000kms.

**Options: Ce véhicule possède trés peu d'options (dommage), dont voici les codes récupérés chez BMW:
1/ S301A - Alarme antivol (qui ne fonctionne pas, cela commence bien)
2/ S314A - Rétroviseur extérieur - Serrure porte COnducteur chauffée
3/ S511 - Leuchtweitenregulierung automa (Ils ne savent pas la traduction française)?????
4/ S534A - Climatiseur automatique (à recharger, car elle n'a pas tourné depuis quelques années, mais un peu de froid est ressenti)
5/ L813A - Version France
6/ S854A - Version de Langue Française
7/ S899A - Signalisation Optique pour DWA (????????)

Et c'est tout:: Pas de toit ouvrant, pas de régulateur (çà c'est dommage), pas de rideaux arrières, pas de sièges chauffant et électriques, pas de liseuses arrière (encore dommage).

--Etat général: A première vue et après quelques 700 kms, pas trop de problèmes et réparations à prévoir.
1/ Jeu dans le volant au point milieu (resserrage de l'écrou du boitier de direction)
2/ Voiture à tendance à prendre le vent, c'est à dire ne roule pas trés droit (nombreuses corrections au volant pour tenir le cap). Je pense qu'un réglage chassis avec pincement négatif devrait arranger cela.
3/ Vibration au freinage (coté avant droit). Surement un disque voilé.
4/ Climat à recharger
5/ Contacteur de la porte conducteur n'allume pas les lampes (toutes les autres portières fonctionnent, sauf porte conducteur)
6/ Impossible de tourner la serrure porte conducteur en mode "super condamnation". La serrure revient au niveau de la fermeture et ne veut pas rester au quart de tour?????
7/ Miroir de courtoisie passager ne fonctionne plus (ampoule cassée, car on l'entend)
8/ Gros nettoyage intérieur des sièges et des plastiques, qui sont un peu encrassés).
9/ Bruit du régulateur de température passager. Il émet comme un sifflement trés désagréable (si je le tourne, j'arrive à l'empêcher de faire du bruit, mais pas tout le temp)?????

--Sensation de conduite: Bin c'est un gros bateau qui tangue beaucoup. Les freins sont trés bons, Silence à bord et confort. Concernant la boite auto, il faut que je m'y habitue, mais en mode "Eco" et sur "D", aucune pêche (si l'on se trouve à 90kms et que j'appuie à fond "sans kick down", la voiture accélère mais assez lentement (compte tours ne dépasse pas 3000 tm)
--Concernant le kick down, j'ai voulu le tester sur le trajet retour (sous la pluie). En roulant à 100kms (sur autoroute), j'ai appuyé à plusieurs reprises à fond (pied au plancher ) sans résultat. Après m'être désaltéré et avoir pris le livre technique, j'ai compris la manoeuvre (une fois le pied au plancher, il faut encore appuyer, pour écraser la moquette). J'ai donc tester ce kick down et j'ai failli me faire peur. La voiture a rétrogradé rapidement pour monter dans les tours, sauf que sous la pluie, l'arrière à fait quelques écarts (sans gravité). Mais bon il marche bien ce kick down!!!!!!


Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

En position eco+drive a 90 Km/h, si tu appuis a fond sans quick-down,la voiture doit tomber malgré tous en troisième rapport, puis passer la quatre (surmultipliée) a 4500 tr/mn.

a+

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--Salut Barrio--

--Lors de ma descente de la manche, avec Miss 735, j'ai fait à plusieurs reprises ce test. En fait on sent bien qu'elle rétrograde et qu'elle accélère, mais le compte tour monte légèrement au dessus de 3000 et repasse en 4ème. Donc pêche trés moyenne. J'ai fait ce test aux alentours de 80km/h et la voiture m'a monté à 100km/h puis a passé la 4ème.

--Par contre, lors du kickdown, là cela pousse sévèrement.

Philippe

PS: De toute façon une vidange de la boite sera faite durant l'hiver avec changement de la crépine. Si tu as d'autres infos intéressantes sur les boites auto, je suis preneur.

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Oué ben il y a un problème!
La différence entre le mode S et E est:

-en S tu passe les régimes a 6000 tr/mn et tu bloc en trois

-en E 4500 tr/mn et tu passe la DRIVE (surmultiplié)

Fais un essai en mode manuel.


a+

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--Salut Barrio--

--Es tu sur que nous avons exactement les mêmes rapports de boite et de pont. Peut-être que sur les E32, la boite ne réagit pas pareille que sur la E24.

--Autrement, dis moi exactement les test que je peux faire, pour savoir s'il y a un problème. Si j'ai bien compris en étant en E et D, mettons à 90km/s, si j'accèlère à fond, sans kick down, ma boite doit rétrograder et monter jusqu'à 4500tm/h pour repasser la surmultipliée. Mais il faut que je reste pied au plancher en permanence. Si je relache le pied, durant l'accélération, ne va t'elle pas repasser en 4ème???

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

oui pied au plancher.

quand tu relache, tu passe un rapport.

a+

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--Salut à tous--

--Voilà, déjà une bonne semaine que je possède ma 735IA, et je n'avais pas encore eu le temps d'en faire quelques photos. C'est chose faite aujourd'hui, par un magnifique ciel bleu, mais froid.

--Petit rappel: BMW E.32 / 735IA - 1ere mise en circulation 11/1986 - bleue marine "je n'ai pas regardé l'appellation officielle" - 139.000 kms - intérieur cuirs gris "non électrique, non chauffant". Véhicule possédant trés peu d'options. Propriété du précédent propriétaire depuis 15 ans.


--Jantes d'origine en 15P-- D'autres jantes en 17P seront montées plus tard, style BBS RX "Comme ma 635", mais avec de larges débords


--Eh, oui, je fais maintenant partie de la famille des "M". Enfin pas tout à fait, car bien sur, ce n'est pas une vraie "M". J'vous jure, c'est pas moi, qui l'ai mis. Par contre je ne vais pas l'enlever.




--Vous voyez bien que c'est une "M", c'est marqué dessus.




--Ce n’est pas facile à voir, mes les sièges sont gris « et de plus nickels »,, malgré les reflets du soleil.






--Pour l’intérieur, il faut simplement que je fasse un gros nettoyage « au savon de marseille », pour décrasser les plastiques, ainsi que sur les sièges.


--Modifications à venir : Dans un premier temps, fonds de compteur gris « ils sont en commande », avec les aiguilles orange. Puis clignotants avant blancs ainsi que les répétiteurs latéraux. Peut-être feux arrières en rouge et blancs. Pédalier alu « comme la 635Csi » et si je trouve un pommeau de vitesse auto en alu « dur à trouver ».


--139311 kms à ce jour. 138000 kms lors de l’achat.


--Pour info, le contrôle technique a été passé, pour la vente, et aucun défaut n’a été signalé « Zéro ». Ce qui est assez rare, pour un véhicule de 21 ans.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

J'adore, félicitations!

A ta place (mais je n'y suis pas ) adepte du full stock, je ne changerais ni les feux ni cligno ni la teinte des boiseries, ces dernieres etant le meilleur compromis de transition entre un plastique noir et un cuir clair.
C'est une berline de luxe, pas une sportive malgré le M qui la sigle


Ce ne sont que mes goûts, en tout cas si tu entreprends tout ça garde bien les pieces d'origine.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Veinard !!!! Heureux pour toi, elle semble très propre, dommage que les optiques soient blanches...

Pour moi, la E32 c'est la plus belle des séries 7, elle représente ( à mes yeux ) l'élégance, le raffiné, le luxe et le confort. Un jour elle sera mienne !!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ah ouais elle est pas mal !

Dire que j'ai tout un tas de pièces qui pourraient t'intéresser Philippe : clignos blancs, répétiteurs blancs, liseuses individuelles à l'intérieur

En tout cas tu vas bien t'amuser à la personnaliser je vois

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

une bobo 'm'obile!

Wolf - y-avait longtemps...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Pour 3000 euros... c'est génial !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Moi j'ai eu le privilège de la conduire.Phil m'a passer le volant l'autre jour et je peut vous dire que pour le cruising c'est chouette la boite auto.Ah! ma regretter 750ial.

VEINARD!! :wink:

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Belle auto , ,il n'y a que du pot pour la canaille (stroumf bleue)

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

HS
Philippe tu as un MP
Merci

--Salut Antoine--

--Je n'ai pas reçu ton MP.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

--Salut à tous—

--J'ai possédé durant 1 an (depuis décembre 2007), une 735ia (E32), qui malgré son superbe état, ne m'a pas convaincu. En fait c'est seulement la boite AUTO qui ne me plaisait pas.

--J'ai fait acheter à mon patron, en mars 2007, une belle 535i (E34) qu'il a décidé de revendre en décembre 2008 (car il ne roule plus, et veut changer sa moto). Ne voulant pas laisser passer cette opportunité, j'ai donc revendu ma 735ia (E32) et je viens vous présenter la nouvelle venue 535i (E34).

--Voici une petite description de ma 535i ainsi que quelques photos :

--Tout d’abord, voici la description : BMW 535i – 1ère immat 03/1989 (fabrication 12/1988) – Couleur LACHSSILBER METALLIC (203) – Intérieur Tissus ANTHRAZIT STOFF (279) - 158.000 kms.
--Les options :
S200A - Sans pot catalytique
S209A – Pont autobloquant 25%
S216A – Direction hydraulique Servotronic
S301A – Alarme Antivol
S458A – Réglage électrique des sièges avant
S481A – Sièges Sport avant
S498A – Appuis-tête arrière à réglage mécanique (J’ai rien vu de particulier ????)
S500A – Nettoyage des phares (lave-phares)
S510A – Réglage électrique de la portée des phares
S530A – Climatiseur
S570A – Alimentation en courant renforcée ( ????????)
S687A – Préparation radio
L813A – Version France
S854A – Version de langue française
S899A – Signalisation optique pour DWA ( ????????)

--Lors de l'achat par mon patron, elle totalisait 140.000kms, et je possède le carnet d’entretien tamponné du début, jusqu’à 120.000kms.
--FRAIS A PREVOIR : J’ai une fuite au joint du carter moteur (j’ai acheté le joint). Changement prévu rapidement. De plus j’entends un bruit sourd (provenant de l’arrière, ou dessous la voiture). Je pense à un manque d’huile dans le pont autobloquant, ou au palier de transmission. (La vidange moteur a été faite, mais je vais faire la vidange boite méca et pont autobloc). Enlever la boule de remorquage, et remettre correctement la jupe arrière - Montage rappel de clignotants blancs (mais mon support d'ampoule semble être différent de ceux que l'ont trouvent sur Internet) - Montage des liseuses arrières (Idem, problème de branchement) - Montage d'un régulateur de vitesses - Montage d'un pédalier alu - Montage de cercle chromé sur les compteurs
--Place aux photos :















































--Voilà: Désolé pour la longueur de la présentation, mais une belle dame comme celle là, il lui fallait bien çà!!!!
--Et pour le FUN!!!!!!



--Ma 735ia (E32) qui a été remplacée par la 535i (E34). En arrière plan, mon 635csi (E24) que j'ai encore.



--Mon 635csi.

--Voilà j'attends vos commentaires.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

super diaporama , et quel boulot de postage

une belle 535 mais que je trouve plus affuté mécaniquement qu 'esthetiquement , dommage

par contre , elle est vraiment en super état

et perso , je préfèrais la serie 7 plutot que la série 5


donc , puisque tu as conservé ta 6 , tu as interet a venir au sharkfest

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut Philippe,

Je la trouve sympa cette e34, plus sport que ta 735, en plus je trouve que ça te convient mieux.
Seul détail, j'aime pas trop le volant, je préfèrerai un Mtech 2.
Sinon au niveau performance, ça donne quoi comparer à la 635 ?

Thierry

Félicitation Philippe ! Elle m'a l'air toute belle cette e34 ! Tu as bien fait de la prendre. Vaut mieux prendre une 535 comme celà qu'une ///M5 en piteux état...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...