Forum BMW Série 6 E24

bon j ai trouvé ca



c est du freins de 993 soit disant ,mais c est du 295 en diametre
je pense plutit vue la vieille tete des etriers et la couleur qui ne me semble pas d origine que cela doit etre du 930 turbo , a votre avis

je vais voir ce qu il et possible de faire,et si ca passe dans du 16

Curieux, chez PORSCHE les étriers jaunes correspondent aux freins en céramique.

Mais je doute que cette technologie aie été utilisée sur les 993

Cependant, si c'est le cas, l'endurance tout autant que la longévité sont exceptionnelles.

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BM sous pluie...BM qui rit !

T'en es ou Fabrice ??
en tt cas sur une 930 c'est sur il y a des freins ( et aussi qqes kgs en moins.... ) .... ensuite est ce adaptable....?

des freins en céramique... sur une 930 ????....

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salut ficelle j en suis au point que j ai conservé les disques avant ,que j ai fait blanchir au tour,j ai virer les plaquettes ebc et a la place j ai mis du ferrodo ds 2500 j ai fait que 45 bornes donc rodage mais ca m a l aire d avoir beaucoup plus de freins

pour l arrier j ai acheter des disques de freins de m5 e34 et les etriers qui vont avec ,il ne manque plus que les machoirs que je vais changer et les plaquettes


pour l avant je vais me confectionner un kit sur mesure qui sera endurant et qui passera dans du 16 pouces je pense donc passer par la solution d une d un disque détouré avec un bol d adaptation en alu sur mesure ,si ca ne freinne pas apres ca je virerais les etriers pour remettre du 4 ou du 6 style brembo ou ap

j ai vu un kit 6 pistons sur une e30 en tarox qui passait dans du 16 donc a voir

mais disons que pour l instant j essaye de bricoler le meilleur compromis

c'est donc les plaquettes que tu as "fumé" ou les disuqes ??? ( ou les 2 )
j'ai mon pote qui a des zimm sur une carrera 3.2 sans soucis mais lui en plaquettes d'origine....

à suivre ...
en tt cas gardes bien l'info des plaquettes ferodo... ( au cas ou !! )

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c est les deux qui ont fumé et bien comme il faut ,mais les disques etait non voilés donc rattrapable au tour

les plaquettes ferodo sont bien pour l instant ,je pourrait t en dire plus apres le rodoge
pour l instant ce n ai qu une solution intermediaire en attendant que je face l ensemble freins suspensions

pov' plaquettes....

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Est-ce que quelqu'un d'entre nous a l'espèce de canon d'air? qui permet d'amener de l'air frais directement aux disques afin de mieux les refroidir et plus vite ?

Il me semble que c'est d'origine sur certaine E24....??

J'en ai vu une paire sur ebay, j'ai failli les prendre, mais je sais pas si ça apporte vraiment quelque chose.....

Vous en pensez quoi ?

--Salut à tous--

--Je profite de ce post, pour poser une question à Ficelle et à Fabrice, concernant la qualité du freinage, bruit, et endurance des plaquettes EBC Red Stuff (Bon j'ai lu que Fabrice a tout cramé, mais au vu de sa conduite, on comprend pourquoi).

--J'ai commandé mes durites aviations.
--Mes disques de frein sont neufs (ou pratiquement), mais ce sont des ATE (donc non sport).
--J'hésite entre les plaquettes EBC Red Stuff ou les FERODO DS 2500 (avec une préférence pour les EBC)
--Je vais mettre du loockeed EBR 600.

--En sachant que j'ai une cession circuit à ISSOIRE en octobre, mais je veux que ma Siss freine aussi sur route (à température moindre).

--Donc quel est le meilleur choix??? EBC / FERODO

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

prend direct les ds 2500 elles sont vraimment de tres bonne qualitée et tres endurantes, celle la j en suis pas encore venu a bout et pourtant je m en occupe sérieusement

les ebc n ont fait que deux gros freinnage

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

...
deux styles de conduite différents.
mes ebc avant et arr ont 2500 km dans les pattes et RAS.
pour les ds 2500 je suis curieux de connaitre le prix

sur que pour du circuit vaux mieux du "lourd"...
fabrice les EBC existent en jaune t'as essayé ???

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Petit HS!

Les freins... c'est pour les laches!

pour Mara, sur ma 633 de 77 j'ai les conduits d'air pour le refroidissement des freins av.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Et d'ailleurs pour répondre à la suite de sa question, je dirais que oui, c'est tr_s important.

L'air ne doit pas arriver de manière "dirigé" sur une partie du disque (comme certains où ça arrive super près de l'étrier par exemple), il suffit qu'un filet (mais genre GROS filet) d'air passe pour évacuer la chaleur.

C'est un énorme gain d'efficacité à chaud et d'endurance. Indispensable sur un système d'origine en utilisation sportive / circuit.

Merci...
Je pense commander ces écopes, une fois que ma 6 aura des freins...

Salut !

Je crois que c'est ces plaquettes que tu cherches Philippe, non ?
http://cgi.ebay.fr/Plaquettes-competiti ... dZViewItem

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

--Salut Tom--

--Pourquoi pas?? Elles pourraient aller, mais je pense qu'elles sont spécifiquement circuit ou rallye. Donc j'ai peur qu'une utilisation routière ne soit pas trop adaptée à ces plaquettes (temps de chauffe, etc...)

--A voir. SInon j'hésite encore entre les FERODO DS2500 et les EBC RedStuff (avec une préférence pour les EBC, car elles émettent moins de poussières)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Dans ce cas, je vais les prendre alors

suis curieux de voir comment ça peut prendre la place des étriers d'origines. Platines d'adaptations obligégatoires

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

avec un peu de retard pour ta reponse oui j ai monté ce kit ,mais ca été tres bref car le freinnage était de moin bonne qualité que l origine

du coup je suis sur une piste tres serieuse qui va normalement pouvoir me faire un kit gros freins pour du 16 pouces
avec etrier 6 pistons ,bol alu séparée de la piste + la piste

voila a quoi ca va ressembler ( fortement)

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Ksport devient la nouvelle référence en terme de freins / suspensions

impressionnant. J'ai eu l'occasion de connaître la marque par un ami qui a monté un de leur super kit amortos sur ça Nissan S13 ( ). Super réalisation, beaucoup de réglages possibles, réglage du carrossage des amortos avant.....Bref, c'est du lourd

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Quelqu'un sait quelle marque fait les disques "amélioré" que vend Wallo pour nos siss ???

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je leur avais posé la question, ils m'ont juste répondu:
"this part is an aftermarket product."
Me demande s'ils ne sont pas un peu Normand

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

en tout cas hier j'ai fait un AR dans la matinée en Andorre, j'ai pu attaquer un peu même en redescendant et bien pour mes Zims / EBC pas de soucis...
( en plus depuis que j'ai changé la sphère la pédale et plus douce, et l'effort est moins important à fournir pour freiner de la même intensité...)
fabrice tu dois vraiment y aller très fort !!!


je me laisserai bien tenter par les disques Ar percés chez Wallo....

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Salut, je me permets de remonter ce sujet car j'ai vu sur ebay.de que Zimmermann faisait maintenant des plaquettes...

Histoire de prendre tout (disques/plaquettes) chez le même vendeur et ainsi éviter un surcoût en frais de port.

http://www.befr.ebay.be/itm/36056641745 ... 1423.l2649

http://www.befr.ebay.be/itm/38059412388 ... 1423.l2649

Seule petite question par rapport aux plaquettes:

Les Zimmermann ont des oreillettes alors qu'à l'origine il n'y en a pas...Rassurez-moi, ça se monte quand même?

Merci

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M635 Delphin Grey

salut,
Qu'est ce que tu appelles des oreillettes.

Nous avons exactement les meme plaquettes Avt que les Ford sierra cosworth ( ça aide en référence croisée ... )
voila chez ferodo en DS2500:
FCP399H et FCP296H ce sera les prochaines que je testerais...
les EBC sont identiques à l'origine, juste que j'ai "l'impression" sur une descente de col un peu "appuyé" que le freinage reste plus mordant que le montage origine...
je n'oses pas imaginer sur circuit...

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Avec oreillettes:



Sans oreillettes:



Quand je regarde sur le plan ETK, ça n'a pas vraiment la même tête que les Zimmermann vendues sur Ebay.de...Celles de l'ETK se fixent à l'étrier à l'aide de goupilles visiblement (je n'ai pas l'auto sous les yeux pour vérifier)

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M635 Delphin Grey