Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir à tous
Depuis quelques temps ma 6 démarrait péniblement les premiers coups de démarreur. Depuis je suis tombé 2 fois en rade. Le démarreur faisait tourner le moteur un 1/4 de tour et plus rien, mais avec encore suffisamment de batterie pour avoir la radio, des phares... J'ai donc vérifié la batterie: il manquait un tout petit de liquide dans un élement (ce qui m'était déjà arrivé quelques temps auparavant mais je ne sais plus si c'était le même). J'ai refait le niveau et rechargé la batterie (le chargeur à 1/3 de puissance environ). Au bout de 2-3 heures, j'avais déjà des grosses bulles ce qui m'a un peu étonné. Je redemarre ensuite: impeccable. Trouvant ça un peu bizarre, je met la radio, les pleins phares pendant 1à2 mn et j'essaye de redémarrer: impossible! Je reviens 2 heures après: laborieux, mais elle démarre au premier coup.
J'ai pris la tension de la batterie:12,7V moteur coupé, 13,7 moteur en marche. Alors docteurs batterie morte, alternateur fatigué ou mort ou les 2 ?
Il faut vous dire que depuis 4 ans que j'ai ma 6 ce serait ma 3ème batterie morte!
Quelle est la batterie faut-il mettre pour une 635 CSI de 1988?
Faut-il changer l'alternateur(BM ou ailleurs) ou le nettoyer si celà ce fait?
J'ai commencé à changer les fils de masse dans le compartiement moteur (4?) mais y en a-t-il autre part ?
J'ai su (venant d'un représentant en batterie) qu'il fallait regarder la date figurant sur les batteries quand on l'achète et ne pas prendre une batterie de plus 5-6mois!
Merci pour vos éclaircissements.

12.7, c'est presque leger quand meme !! il faudrait que tu trouves quelqu'un qui regarde a combien elle descend quand tu essaies de demarrer !

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J'ai eu identiquement les mêmes symptomes...
J'ai changé le régulateur de tension de l'alternateur (environ 15,00euros) et depuis je suis tranquille...

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

merci pour les réponses. Je suis allé chez mon garagiste VW qui a branché sa machine: régulateur mort ! Bon diagnostic Docteur. La pièce est commandée mais la batterie sera sans doute à changer. Pour l'instant je roule avec les pinces et la batterie du bateau dans le coffre. Quand on aime...

Sans vouloir être lourd, comment on diagnostique un régulateur mort ?

Car ma 628 Csi est quelque peu capricieuse depuis la semaine dernière : auparavant après 15 jours d'immobilisation ( en garage ) elle démarrait sans probléme, aujourd'hui, après une nuit passée à l'extérieur ( nuit un peu humide certes ), la batterie parait toute flagada...Et le démarrage limite. Peut-être est-ce la batterie qui est morte ( je pense qu'elle doit avoir 4/5 ans ), peut être est-ce autre chose...

Merci pour vos avis.

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BM sous pluie...BM qui rit !

reprends ce qui est dit plus haut !! tu as combien en voltage a ta batterie ? moteur etient et moteur demarre !

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Ben en fait je ne sais pas, je n'ai pas la voiture sous la main.

Je la revoit Mercredi soir( ), je contrôle les tensions dès jeudi matin.

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ok ! on attend de tes news alors !

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La solution la plus facile pour le diagnostique: prendre la tension avant démarrage , puis après démarrage et encore une fwa avec les phares...
Je ne dis pas que c'est la solution miracle mais dans 90% des cas c'est La solution...
Et puis çà revient moins cher que changer directement l'alternateur...

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En fait, mon alternateur a été changé récemment ( il y a 3 ans ) donc je penche plus sur une batterie usée voire un régulateur de tension HS. J'attends Jeudi pour vous donner les différentes mesures.

Est ce simple à changer ou cela nécessite-t-il l'intervention d'un spécialiste ?

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2 vis cruciformes à oter et à remettre...

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Sinon, tu fais comme moi, tu va dans un garage qui a la machine adéquate et ils te diront si c'est la batterie, le régulateur ou l'alternateur: il le branche sur les cosses, cela dure 2 mn max et ça sort imprimé sur la bande.

J'ai un garage qui se fera un plaisir de contrôler tout ça Vendredi.
Je les appelle demain matin !

Merci pour ces infos...

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Hier, plein de bonne volonté, je me suis entaché à retrouver ce p t n de multimétre à la gomme qui s'est on ne sais où évidemment bilan, une heure de perdue et ma voiture démarre toujours avec un booster.
Situation peu conforntable car je me suis retrouvé en rade devant la boulangerie (sous la pluie, histoire d'en remettre une couche )...avec mon booster vidé.

Bref, aujourd'hui, je file voir un ami chef d'atelier ( deux boosters dans la voiture sait-on jamais ) qui me fait un test de charge électrique : sitôt l'appareil branché, petit bip retenti : "batterie defectueuse, charge insuffisante".
Test alternateur : OK
Test régulateur : OK
Batterie : pas OK du tout du tout du tout...

Petit séjour chez Feu Rouge me delestant au passage de 120 roros , une petite heure de bricolage pour changer cet élément défectueux ( j'en ai profité pour nettoyer le compartiment de la batterie ) et maintenant, je profite d'un démarrage éclair !

Ce n'était donc que la batterie, merci pour vos conseils !

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Merci Feu rouge...

120 RORO, c'est du vol !

J'ai acheté mercredi une 70 A garantie 3 ans pour la Corvette chez point S, j'ai payé 60 euros TTC...

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Outch, ça fait une sacré différence , y aurait-il eu tromperie sur la marchandise ???

En fait, je n'avais pas trop le tmps de faire toutes les boutiques pour trouver une batterie, et surtout ne voulait pas m'enquiquinner avec les différentes références et dimensions, j'ai donc repris le même modèle que j'avais.

Ce n'était pas forcémmment le choix le plus judicieux, il faut le reconnaître.

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Histoire d'enfoncer un peu plus le clou ! J'ai acheté une batterie Fulmen au Super U (les séries 6 sont encore référencées sur la borne informatique du rayon) 75 Ah, 760 A avec en plus un système de contrôle de charge (petite lumière sur le dessus) pour ... 86,85€ !

Si ça peut te consoler SharkyToy, j'ai acheté il y a quelques mois une batterie VARTA pour mon shark : 250 euros...

!! Rich MARA !!

Huum ! Ca fait mal par où ça passe .
Maintenant, y'a pas de Super U par chez moi.
Pour le système de charge, j'ai la nourrice d'huile au dessus de la batterie. Ce qui nécessite son démonatage (la nourrice, pas la batterie) pour verifier le contrôle de charge.
Si c'est démonté, autant contrôler la batterie au multimètre (Oui, oui, je sais...Dès que j'aurai remis la main dessus )

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