Forum BMW Série 6 E24

Alors ce démontage

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Ben rien pour le moment Travail oblige... Tout ce travail va être retardé de 1 ou 2 semaines... Et après j'attaque sérieusement. Pour l'instant je règle 2-3 petits soucis avant de m'attaquer au gros du boulot(Carrosserie, moteur et chassis) Je pense que je vais devoir déposer la boite. "Car je n'ai plus d'embrayage, mais ce que je ne comprend pas c'est qu'au début il fonctionnait nickel " Je vais déjà essayer de le purger voir si ce n'est pas une histoire d'hydraulique. Et comme je fais des bricoles je fouinne un peu par tout pour trouver un poignée de porte intérieur un moteur de verrouillage central etc etc Des bricoles quoi avant d'entreprendre le gros du job. Redresser la porte, soudage de tôles pour le chassis découpe des parties rouillées. Pour le nez j'ai un vieux carrossier..."63 ans" qui m'a dit l'avoir déjà fait dans sa jeunesse Alors m'en vais profiter de ses talents

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Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Ce matin après être descendu sur la plaine avec madame afin de faire des emplettes J'ai ramener un "Truc" supplémentaire...

Je vous laisse juger par vous même:




Voici quelques informations:

C'est une 635 CSI apparement plus ancienne que la mienne "pas le même pare-chocs arrière, pas le même tableau de bord etc"
Elle n'a pas non plus la climatisation au contraire de la mienne, mais ca pas grave Par contre, la porte droite est en bon état, le museau et l'aile bien mieux que la mienne... Et par dessus tout elle est équipée de la boîte sport première en bas à gauche ..... tout ca pour la modique somme de 100.- CHF soit environ 65€.
Mais il s'agit d'une série 1 apparement de 1978?? Mais ca je ne suis pas sûr... Quelqu'un pourrait me confirmer cette info car je ne sais plus juste que quand à quand à été fait chaque modèle
Donc je vais l'utiliser comme donneuse d'organe pour refaire la mienne dans les règles de l'art. Et pouvoir récuperer plusieurs plastiques intérieur, pièces de carrosserie etc etc. pour les remettre sur ma série 2.
Dans la précipitation par contre j'ai oublié de prendre les noms des couleurs mais elles ont l'air très proche l'une de l'autre. Ca ce serai encore un coup de chance.

Et si jamais comme une restauration coût un petit peu de sous et que vous cherchez quelques pièces, faite le moi savoir

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Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

AH ben pour ce prix il n'y avais pas à hésiter

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Si les boîtes inversées sont aussi rares que sur les séries 3, je pense que l'affaire peu être pas mal du tout effectivement

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Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

tu pourais faire une photo plus détaillée

des entourage de fenêtre !

ils semblent être noir !

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Oui je fais en faire quelques une et je les metterais sur mon poste

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C'est une série 1 d'après les montants latéraux de part et d'autre du pare-brise... les séries 1 s'arrêtent en 1982... ensuite quelques 1982-83 des versions hybrides jusqu'en 1987... 1988-89 série 3 !!!

Attention beaucoup de différences entre les séries 1 & 2... des conceptions de voitures différentes... le champion des compatibilités c'est Sharknose !!! Pose lui des questions en MP mais pour le pris tui ne prends pas de gros risques !!! Bon courage ! XP

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

pour l'interieur , tu peut oublier. il n'y a pas grand chose d'identique...

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Salut !

Bravo pour ton achat ! Bravo pour avoir trouvé une boîte sport Dire que j'en cherche une depuisdes mois ! Si tu la vends pour financer ta restau

Y'a quand même pas mal de trucs à transplanter de cette série 1 vers la 2. A l'intérieur les sièges, même s'ils sont d'nu dessin différent se montent sur une S2 et d'autres pièces comme les plastiques noirs en haut des portes...

Enfin le plus simple c'est de demander et on te répondra

Encore bravo !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'ai juste une petite question concernant le moteur de ma 635.
J'ai "enfin" reçu le permis de circulation de l'ancien propriétaire..
Et la surprise, la cylindrée inscrite sur le permis est de 3208 cm3 et après avoir contrôlé sur un site suisse de pièce de rechange par rapport au numéro de réception par type ce modèle fais 197CV???

Sur le permis il est bien inscrit 635 CSI mais par contre la cylindrée correspondrait à une 633

Mais j'ai vu que sur la Suisse il y avait comme cylindrée pour la 635:
3210ccm
3430ccm
3443ccm

Je vais essayer de vous faire un scan du permis et de le mettre sur le forum..

Quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne??

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Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Il me semble avoir entendu parler que la réglementation suisse concernant la pollution dans les années 80 était beaucoup plus stricte que dans le reste de l'Europe et BMW a été obligé de "dégonfler" certains de ses modèles.

Si ta 635 est suisse alors c'est normal qu'elle ne fasse que 197hp, par contre pour la cylindrée je sais pas. Peut-être que la diminution de puissance impliquait la diminution de la cylindrée...

EDIT: après vérification le dégonflage de puissance n'était pas obligatoire en suisse mais il semblerait que c'était une option proposée par BMW pour peut-être toucher la fibre écologiste de ses clients.

EDIT2: après relecture du topic j'aimerais fichtrement bien savoir où on trouve des siss dans cet état à ce prix là, Loopingshow si t'as une autre aubaine pense à moi.

donne le VIN

Vehicule Identification Number

le point 23 de la carte grise

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Effectivement en faisant une recherche sur les différents forums, certaines 635 suisse étaient en effets des "632" si l'on peu le dire ainsi suite au système de dépollution relativement complexe... Mais je pense qu'une fois le contrôle technique le système de dépollution va disparaitre de la mienne afin "et suite à une discussion avec un ancien mécano de la marque" de la laisser mieux respirer.

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Tu le veux complet??

Mais je pense avoir trouver le problème car le moteur est frappé 32 6 EZ donc un 3.2 effectivement autrement voici le VIN complet:
WBA EC7 101 D 817 30 79

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Pour la deuxième je vais la chercher demain soir afin de la démonter pour avoir un peu de stock de pièces et surtout la boite sport

Entre parenthèse sur ma région il y a en pas mal mais il faut bien les chercher aussi mais pas toujours dans le même état

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En relisant tout je me rend compte que tu as acheté deux 635 pour environ 250€!!!

Je peux t'appeller Maître?

300CHF soit au cours du jours: 183€ j'aime bien la précision

Si je trouve encore quelque chose pas de soucis, autrement sur la deuxième il restera sûrement pas mal de pièces. Je vais utiliser 1 porte droite, 1 aile avant gauche, quelques bricoles intérieur, j'ai pas encore fait toute la liste ,mais il restera quelques pièces si quelqus chose t'intéresse fait moi une liste par MP si jamais et ce que je peux te mettre de côté je le mets

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J'ai oublié de te poser la question essentielle c'est pour commander un double de cléfs

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Par contre un truc que je comprend pas, la deuxième à l'air beaucoup plus belle que la première et en plus elle a la boîte sport. Est-ce à cause de l'âge de la deuxième que tu préfères remonter la première?

Le première a 163'000 km et l'autre 218'000 et sans clim, Mais sur la deuxième les têtes d'amortisseurs ont déjà été soudées une fois alors que sur le première la carrossserie est vraiment très saine, aucune traces de rouille, sur les tête d'amortisseur dans le coffre, du coté de la batterie etc etc

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Ca se fait ça?

Je serais pas très tranquille de rouler avec cet engin.

Ou alors c'est de la soudure de bourrin avec de la tôle d'1cm d'épaisseur.

Non tu peux trouver les tôles de réparation mais la vaux mieux être bon carrossier

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On parle bien de ça?

Oui exactement c'est bien ça.
Il y a quelques années j'avais refait une ancienne Ford Escort de 1977 et elle avait les têtes completement pourrie, Je suis aller chez Ford et j'ai pu encore "et je pense qu'après moi ils ont éteint la presse " Je disais que j'avais pu encore commander les tôles de réparations. Je l'ai vendue et la ca fait bientôt 8 ans le nouveau proprio l'a toujours dans son garage presque comme neuve depuis.

Pour info chez nous une voiture passait le contrôle technique sans aucun problème si le travail avait été bien fait

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Ben merci, j'apprend des choses.

PS: je trouve pas de site de vente auto suisse, mon navigateur me redirige direct chez les français...
J'ai un navigateur xénophobe.

voila un lien qui détail mieux ce que je viens d'expliquer:

http://www.hoffmann-speedster.com/frgolf/prod/blech_01.asp

Il s'agit là biensur d'un exemple

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Voici quelques site en suisse mais la dessus les véhicule sont souvent cher, c'est plus simple de cherche par petite annonce:

http://www.autoscout24.ch
http://www.car4you.ch
http://www.shopauto.ch
autrement sur google.ch et ensuite chercher un peu au hazard

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Merci beaucoup. Même pas pensé à chercher avec google.ch.

Sinon pour les jantes, tu vas récupérer celles de la deuxième? On voit pas bien mais on dirait des TRX.

Les helvètes en folie sur ce topic

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