Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir, je viens tout juste de m'inscrire sur votre forum donc une petite présentation s'impose apparement.
Je viens du Valais en Suisse pour ceux qui ne connaissent pas c'est dans les Alpes. Actuellement je file à la vitesse grand V sur mes 31 ans, et comme par le passé il m'est arrivé de rouler pas mal BMW: 323 E21 E30 M5 E34 745turbo et 750IL... Pour le moment je roule en Subaru Legacy Turbo... mais depuis quelques jours une de ces sympatiques séries 6 est venu hanter ma place de parc.... Et comme je pense qu'il va me falloir pas mal de conseils et de matériel je me suis dis que vous pourriez m'aider
Voila pour ce qui est de ma personne.
Pour ce qui est de la voiture, il s'agit d'une 635CSI boite 5 manuel de 83 avec 163'000 km au compteur et qui est restée presque 4 ans à l'arrêt... J'ai pû l'avoir pour une bouchée de pain.... moins de 150€ La personne qui me l'a vendue m'a en plus donné 5 jantes alu d'origine en 14" avec pneus presque neuf d'il y a 4 ans
Et pour terminer, elle à la clim, le cuir, l'ordinateur de bord l'alarme etc etc je ne sais pas ce qui faisait encore partie des options ou pas à l'époque...

Ce soir j'ai pu faire quelques km pour voir comment elle allait et si elle démarrait encore et à ma grande stupeur avec une batterie neuve et un rapide contrôle des niveaux il lui à fallu moins de 45sec pour se mettre en branle... Etonnant quand même après 4 ans de sommeil. Elle est un peu attaquée par la rouille de ci de la mais rien de bien sévère... Pas de tête d'amortisseur ni de rouille dans le coffre par exemple Le plus gros problème pour le moment c'est sans doute "je n'ai pas encore vérifié ca de tout près" mais les rotule de suspension ou de direction ont dû rendre l'âme car les roues donnent l'impression d'aller dans tous les sens et au premier abord elle chauffe quelque peu. Bon sur ce je vous metterais au files des jours quelques photos pour vous montrer l'avancement des travaux et déjà demain si j'y pense une ou deux photos de son état actuel.

Bonne fin de soirée à tous.

Bienvenue à toi !!!
C'est une bonne affaire que tu viens de faire là...
La mienne je l'ai eu gratos mais elle avait pas démarrer depuis onze longues années et est un peu rouillé...

Tu verras même si pour l'instant elle n'est pas parfaite, c'est que du bonheur !!!

On attends les photos avec impatience

welcome dans le temple des dingo de la 6. bonne affaire en effet. on veut des photos...

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

salut

Salut,

Je connais bien cette région de Suisse où les habitants ont tous un super coup de volant (ça fait longtemps qu'ils ont découvert la Sub par chez toi) et parfois c'est vrai un bon coup de coude aussi. Ah, faire rugir le 6 pattes sur la route des Valettes entre Martigny et Champex... Avec l'arrivée du printemps, ça nous promet des photos exceptionnelles, de requin sur fond de massifs et d'alpages. Surtout ne t'en prive pas
Et Bienvenue! (un p'tit coup de fendant pour l'occasion).

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Bienvenu l'ami dans la secte...
et bon courage pour la remise en route !!

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Salut !

La Suisse en forme ces derniers temps... Et alors les belges réveillez-vous

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Voici quelques photos de la demoiselle. C'est comme je l'ai récupéré l'autre jour pas encore pu lui donner un petit coup de rafraichissement.

J'attend vos commentaires sur son état en gros car vous avez sûrement plus d'expérience que moi avec ce genre de voiture









Avec la trousse de secours de 1983 jamais utilisée



Et l'outillage un peu rouillé mais c'est la première fois que je vois ca dans une BMW



Les sièges arrière comme neuf (ils étaient protégé par une espèce de housse en peau de je ne sais quoi horrible

Trop bizzare ces jantes
sinon elle parait sympa !!!

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En faite d'après ce que j'ai compris ce sont les jantes en acier d'origine de l'époque pour ceux qui montait des pneus d'hiver dessus, mais j'ai les 5 et oui 5 jantes en 14" alu d'origine dans la cave

Non elle est vraiment horrible...

Retaper ça tu vas avoir du mal, elle a l'air corrodée et tout...

Je serais toi je la vendrai, et vu l'état 500€ me parait être un maximum...




EDIT: tu peux livrer ou je viens la chercher?

Bah écoute elle à l'air d'être une bonne base, mais moi tant que j'ai pas vu les dessous, je ne peux pas m'avancer (eh oui je suis un gros vicieux )

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

On sait bien que t'es un fanatique de la "dentelle"....

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La Suisse devient de plus en plus presente,c'est trés bien ça...

Aie le nez cassé, ça vas faire cher ça

une porte, ça on doit trouver d'occase

Une boite à outils complête.... c'est rare ça, un coup de brosse, un peu d'huile et hop....

Bien du plaisir....

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oui , c'est bizard, tu a trop d'outil , tu ne veut pas t'en debarasser...
sinon elles sonts simpas les roues d' E12 avec les enjo'

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Sympa... bienvenue à toi, elle est à peu près dans le meme etat que la mienne ... au 1er jour !

AVANT



APRES...




... quelques mois de patience et quelques € aussi !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

!

J'avais pas fait attention à la sellerie arrière, c'est tîp-tôp


bien du courage, cher compatriote

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Bonsoir tous le monde et merci pour vos commentaires. Je vais essayer de garder ce poste tout au long de la restauration. Et je vais commencer par les 2 premiers trucs que j'ai remarqué:

1. La pauvre chauffe, l'aiguille dépasse le milieu du cadran et au bout d'un moment en roulant elle redescend en dessous du centre

2: J'ai le volant qui tremble en roulant, mais comme je ne l'ai pas encore levée je ne sais pas d'ou viens le problème.. Je pensais aux rotules de direction mais en ayant regardé la voiture rouler depuis l'extérieur il ne me semblait pas que les roues étaient folle??

Merci d'avance pour vos suggestions et coups de pousse

Autrement le chassis est sain il n'y a que la carrosserie qui est attaquée. Ni les têtes d'amortisseur avant, ni l'emplacement de la batterie ni le plancher de coffre n'a la moindre trace de rouille??? C'est déjà un bon début

Salut !

1. Visco
2. Boîtier de direction ou relais

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Hello!

Pour la température du moteur, ça doit venir du viscocoupleur qui est fatigué, vérifies si à chaud il "colle", à froid (moteur arrêté) lance le pour qu'il tourne il doit prendre quelques tours, fais la même chose à chaud (moteur arrêté), il devrait moins tourné (un tour tout au plus), si il tourne pareil qu'à froid, il est bon pour prendre sa retraite.

Pour les vibrations, j'ai la même chose que toi, elle tremble autour de 80km/h, je pense que ça vient des pneus qui pour ma part sont restés à plat pendant un moment, de plus ce ne sont pas les même...
Après les avoir changé, si elle tremble encore le problème vient d'ailleurs...

Si par contre elle tremble pendant que tu freines, peut-être qu'un des disque est voilé...

Voilà, je suis pas encore expert en 6 mais si ça peut t'aider en attendant les conseils des boss!

Pour le visco, si il est mort aurait-on la possibilité de faire fonctionner indépendament le ventilateur de clim et enlever le visco qui est foutu. "Un peu comme les Mercedes 190E 2.5-16 EVO2 de l'époque?" Ou est-ce qu'à lui seul le ventilo électrique n'es pas assez puissant?

Pour la direction ca doit-être plus grave que ca car le volant se déplace par acoups de 10° quand je roule dès 20-30 km/h. Par contre si c'est le boitier de direction je sais qu'à l'époque ou j'avais mon M5 "E34" il y avait possibilité de le régler? La dessus aussi?

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Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

Salut !

Pour le visco, ça se change, tout simplement en plus c'est le même sur tout un tas de séries. alors le plus simple c'est de faire un essai avec un autre pour voir si le pb vient de là.

Concernant la direction si le volant a des a-coups là je pencherais pour la pompe de direction assistée ou sa courroie mal tendue. Vérifie aussi son niveau (y'a un réservoir sur la gauche du moteur en hauteur)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Donc après un test grandeur nature Petit test sous la pluie pour voir si l'autobloquant fonctionnait.... Bon ça c'est fait y fonctionne très bien
Bref j'ai pu tester mon visco: Conclusions:

A l'arrêt moteur froid il tourne assez facilement, mais maintenant le problème c'est que moteur tournant avec l'aiguille de la température plus haut que le milieu "entre le milieu et la zone rouge" j'arrive à retenir l'hélice sans aucun effort donc par définition il ne fonctionne plus juste où pas??

Si c'est bien ca mon autre question est: J'aurai un visco de E30 325i qui fonctionne es-ce que je peux le passer à la place de celui là?

Merci d'avance pour vos réponses

Pour la direction, même en ligne droite le volant vibre "brutal" sans freiner rien du tout juste en roulant normalement, faut que je la lève demain pour voir ce qui se passe dessous.

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Hello!
ton visco est bien mort......
tu peux l'envoyer à la retraite...

je crois que c'est les mêmes visco que ceux des e30, compare le diamètre des visco et celui des hélices, si ça correspont, remplace l'ancien par celui là...

ensuite tu verras bien si y'a du changement au niveau de la température...

Pour une 635 de 83

l'ETK donne un visco, le même sur

3' E21
5' E12
5' E28
6' E24
7' E23
Z1 E30

donc tu vas avoir le choix, cela dis, a l'interieur des series, pas toutes son concernée

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Bon pour les vibrations dans la direction problème résolu En faite en mettant les pneus d'été plus rien... Et comme je l'ai levée pour changer tout ca ben aucun jeu dans les roulements ni dans les rotules... ouf

Maintenant me faut juste démonter ce visco et en mettre un autre...

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Et voila le visco fonctionne maintenant. Pour information, un visco de 325i E30 est compatible avec les E24.
Maintenant, quelqu'un pourrait me dire si les poignées de porte "celle qui permet d'ouvrir la porte" Je sais je développe beaucoup Donc pour en revenir à notre porte, y a t-il possibilité d'en trouver une gauche et par exemple aussi un moteur de verrouillage central? Ce que je veux dire par là c'est est-ce que je peux prendre ces pièces sur une autre série E30 E28 etc?

Et ma dernière question "Promis après j'arrête" Au début mon embrayage fonctionnait très bien puis le point de friction à commencer a monter remonter etc et hier soir je me suis retrouvé sans embrayage, C'est a dire que la pédale d'embrayage complètement lachée c'est comme si la vitesse était au point mort? Faudrait-il que je le purge? Ou faut-il carrément changer l'embrayage? Et si on doit le purger le cylindre transmetteur est sur la boite mais y a t'il une façon spécial de le faire.

Encore juste un tout tit dernier soucis. J'ai mon ordinateur de bord qui ne fontionne plus mais je ne l'ai pas encore démonté. Y a t'il un fusible sur cet appareil directement ou es-ce dans la boite à fusible. Il fonctionnait et après avoir contrôlé les fusibles avec le contact ben pouf plus rien j'espère ne pas l'avoir grillé...

Merci d'avance pour votre aide.

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toi il vas te falloir faire connaissance avec

www.realoem.com

c'est un site qui présente les planches BMW...

une foi que tu à trouvé la pièce, tu peu facilement voir si elle existe sur d'autre modèles

Amitiés
Lionel de Genève

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Chuis un peu tout neuf Faut me laisser le temps de me mettre dans le bain. Merci beaucoup pour ton aide.
Je pourrai encore mieux la connaitre à partir de ce week-end car on "madame et moi" Et oui elle aime aussi un tit peu la mécanique va attaquer le démontage de la madame.

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