Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous...je me pose souvent la question et je n'ai jamais eu de véritable réponse: La série 6 et notamment la M635 csi était-elle la voiture la plus prestigieuse de sa catégorie dans les années 80-85 parmi ses concurrents comme Mercedez et jaguar ou encore Alfa Roméo...Mon père quand il a acheté la "M" m'a dit que cette voiture vallait à l'époque(neuve), le prix de la Ferrari 328!!!! Elle devait donc avoir beaucoup de succés. Il paraît aussi d'après plusieurs articles de magazines automobiles que déjà la 635csi était une voiture fantastique mais quand la "M" fut sorti, tous les défauts que possédait la 635 csi, la M6 ne les avait plus. Qu'en pensez-vous les gars ??

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M635 csi de 1984 (190 000 km)

alors pour les tarifs d'epoque de 1987
M635 csi 442 000f
et 328 gtb/gts :422 000 f et 434 000 f

pour les modeles concurrent ,je parle juste du gabarit pas des performances (que les gros couper de 1987)

mercedes 560 sec
porsche 928 s4
ferrari 412 voir mondial
jaguar xjs
de tomaso longchamp

la m6 etait consideré d'apres tous les articles d'epoque toujour ,comme l'une des meilleurs de sa categorie.
Meme encore aujourd'hui pas mal de voiture soit disant sportive qui sorte ne sont pas aussi performante

Et l'alpina B7 vous la rangez dans quelle categorie ?

la je parle que des voitures de serie pour moi alpina est un preparateur

Sinon la liste va etre plus grande

PS:par contre ,j'ai pas tous les modeles ,j'en ai surement oublié certains

Les modèles concurrents ont évolué durant la période 83-89 (je sui en première année de S6, les adtes ne sont pas nécessairement exactes).

Porsche : 928, puis 928 S4 - une voiture devenue plsu performante (330 cv environs à la fin) et qui se situe à la limite des supercars de l'époque (rien ne dépassait alors les 400 cv en série, je pense). Un peu plus chère je pense aussi en S4, non ?

Ferrari : le modèle concurrent est la MONDIAL, puis MONDIAL T, qui est une 324-348 en 2+2 : moins puissante et pas tout à fait une GT, la moins aimée des Ferrari, elle a remplacé la Dino 308.

Mercédes : la concurrente serait la 500SL sur le plan des perfs, mais la définition 4 places la met aussi en face le la 500 SEC, toutes les 2 plus puissantes (320 cv), mais pas plus efficaces. La SL bénéficie d'un sacré prestige et d'une notoriété importante. Mais les chiffres de ventes les rendents moins exclusives. En SL, le vrai must est la 600 et les AMG.

Bref tout ça pour tout dire que la notion de prestige est très relative, il faut d'abord définir ce terme.

Pour trancher : chez BMW, il n'y a que 3 voitures de sport-prestige indiscutables :
- la 328,
- la 507,
- la M1.

On peut ensuite y adjoindre d'autres modèles, je ne suis pas un expert BMW, mais pour moi la 3.0 CSL "CALDER" Le Mans c'est le must absolu qui a sa place au musée aussi bien que sur la piste.

Chris.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Nononono,

Alpina c'est un constructeur, meme si son travail ressemble à celui d'un préparateur. Donc la B7 pour moi c'est le must...

non desole mais pas pour moi

c'est un preparateur,il ne fabrique pas la voiture il y porte des ameliorations

PS:c'est pas pour ca que j'aime pas alpina ,moi aussi une b7 j'aimerais bien en avoir une

Alpina est constructeur officiellement depuis 1983

Si on parle des autos utilisables au quotidien, fiables, puissantes, luxueuses, je ne vois que la 928, M635 et 500 SEC...

Les autres sont peut-être plus exclusives mais chacune dans un domaine particulier comme la puissance ou le côté sportif...

Mais les trois citées ci-dessusétaient à l'époque celles qui offraient le meilleur compromis...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Et HARTGE ?

Concernant Ferrari, c'est la seule marque de prestige et d'abnégagtion ... mais si j'avais les moyens...

Chris

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Hello,
Je rejoins Nicolos, Alpina un bien un constructeur et son sous-traitant est BMW ! Les Alpina sortent des chaines de BMW mais toute la partie mécanique (moteur, trains roulants, systeme de freinage...) est fournie par Alpina et montés sur la chaine chez BMW.

Si on suie ton raisonement les 6 phases 1 étaient des KARMAN et non des BMW !!!!!

cqfd !

a+

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Hartge n'est pas un constructeur mais un préparateur - sur la plaquette ou est repris le n° de chassis il y a écrit BMW tandis que ALPINA dispose de sa propre plaquette à son nom.

Le seul constructeur reconnu par BMW est donc ALPINA (sans doute pour services rendus sur les circuits à BMW par Mr Bovensiepen-Mr. Alpina...) dans les années 60-70...)

En résumé :
SCHNITZER - HAMMAN - RACING DYNAMICS - HARTGE - MK MOTORSPORT - ... (ceux que j'ai oublié me pardonneront...) sont des PREPARATEURS-TUNERS

ALPINA (ou même titre que AMG chez Merco) est un constructeur.

a+

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Pas toutes heureusement.

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new song

Je crois que vous avez répondu à ma question...La m635 csi est donc très bien quotée et est parmi les meilleurs voitures de sa catégorie et de son époque, c'est ce que je pensais...quelle chance on a bien fait de l'acheter youpi lol

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M635 csi de 1984 (190 000 km)

youpi.........

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new song

va plutot travailler ton bac, pour les youpi on attendra tes résultats....

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Tinkiet ficèle je m'occupe de mon bac, jai qd même le droit de m'intéresser à la 6 le weekend pendant mes heures de repos!! lol @+

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M635 csi de 1984 (190 000 km)