Forum BMW Série 6 E24

c'est celle là que j'ai enlevé...
tu peux me situé par raports à cette photos, c'est la seule que j'ai...

ok, ça devrait être celles là...

C'est celle au bout de la flèche rouge et il y en a une de l'autre coté.



Thierry

ok merci thierry...
et pour accéder au chiffrage, tu sais comment faire ?
j'aimerais remettre le bon kilométrage sur mon compteur, il a été changé et est reparti de zéro.

s.laisne sait, mais il n'a pas l'air d'être dans les parages....
je l'attends...

Il faut démonter le bloc compteur par l'arrière, mais personnellement j'ai eu un compteur qui ne marchait pas pendant longtemps, jusqu'a ce que j'en trouve un d'occasion sur Ebay, il n'affiche pas le bon kilometrage mais vu le prix d'un compteur neuf, je ne préfèrerai pas toucher à ce qui marche.

Thierry

c'est bizarre, selon mes souvenirs il suffit de démonter le cache noir sous le volant (3 vis), et il y a 2 écrous dessous.
Et la colonne tombe.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

C'est bon, j'ai fait basculer la colonne, et j'ai le compteur juste devant les yeux, donc je peux faire la manip en live pour le chiffrage si tu m'expliques step by step...

bon, en attendant que s.laisne m'explique comment changer mon chiffrage...

Est-ce quelqu'un sait comment enlever la console climatisation ? j'aimerais réparer mes deux potentiomètre, celui de la température claque et celui de la ventilation marche soit à fond ou ne marche pas du tout...

Behn, c'est assez simple maintenant.
Il faut complètement ouvrir le compteur, récupérer le tachmètre, tirer l'axe, changer les chiffres, et tout remonter.

J'ai vérifier dans mon stock de pièce, et je n'ai pas de compteur: donc pas de photo en direct.
Par contre, toi tu peux.

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content de te voir, enfin de te lire !!!

ok, c'est parti, j'en sui là pour l'instant....

comment je fais pour tirer l'axe et bouger les chiffres ?

Bon a a l'air délicat.

Faut sortir le cache blanc (2 vis derrière).
L'axe est celui qui porte la roue blanche/jaune.
Je pensais en avoir un d'avance et faire la manip en même temps que toi, mais je l'ai donné avec la 6.
Je ne voudrais pas te faire faire de connerie, je ne la sent pas trop la manip.

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J'ai pas trop envie de faire des conneries non plus....

Qu'est-ce que t'en penses, on tente le coup quand même ?

Au point où j'en suis... j'ai tout enlever, la console clim et tout... il faut que je répare mes potentiomètre pour la température (tige cassé), la ventilation (marche qu'à fond) et la lumière (marche mais vers la fin s'éteind complètement)...

Et après je crains le remontage, plein de fil de partout, accésibilité réduite et plusieurs ampoules qui n'étaient pas mises, je sais pas comment tout remettre en place....

si je pouvais arriver à remettre mes bon kilomètre, ça serait cool, j'aurais pas fait tout ça pour rien ( voire que pour empirer la situtation ).

J'ai retiré le cache blanc, maintenant je sais pas du tout comment faire...

Sinon aussi mes trois potentiomètre à réparer devant les yeux, quelqu'un a déjà réparer un des trois, ça m'aiderais beaucoup

le premier, c'est la luminosité tableau de bord, ça marche, sauf arriver où la lumière devrait être au max, ça coupe, plus rien....

le deuxième, variation température, ça tourne pas du tout, et la tige blanche qui devait être dessus est cassé en deux morceau ( je sais pas comment c'était attaché, peut-être une autre tige commune que je n'ai pas )

la troisième, force de vent, marche seulement à fond ou pas du tout...

si vous pouvez m'aider...(je sais je pose toujours plein de questions et j'ai toujours besoin d'aide !!! je me demande aussi quand ça va finir et quand je pourrais profiter pleinement de mon shark !!)

bon..... j'ai trouvé la technique, j'ai cogité un peu, ça y est, je pense que c'est bon......

Au lieu de prendre le risque de tout démonter, je vais tourner l'engrenage manuellement....

Ce matin, j'étais à 760 km, maintenant, 16h de l'après midi, je suis à 15700 km.....

plus que 78000 km et c'est bon....

j'aurais fini demain !!!!

c'est qui le plus fort ??

93000km en 2 jours, ca force le respect.

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Salut à tous...

Je suis actuellement en train de voir, toujours dans l'optique de changer ma boite auto pour une manuelle, j'ai quelques petites questions de compatibilité.

Est-ce que les boites des m635 sont adaptables aux 635 phase 2 ?
Même question pour le pont ?

Je cherche plutôt une boite sport mais une bonne opportunité se présente et peut-être que je franchirais le pas mais je veux être sûr de la compatibilité...

Aussi quelle est la différence entre la boite de la m635 et la boite sport, est-ce qu'elles se valent, laquelle est la mieux ?

Enfin, qu'est-ce que j'ai besoin pour le transfert, pour l'instant le kit comprend pour 800 euros :
- la boite d'une m635
- le volant moteur
- le pédalier
- l'émetteur d'embrayage

J'aurais voulu compléter ce kit avec :
- le bloc compteur
- l'arbre de transmission
- le pont arrière

Qu'est ce que vous pensez de l'affaire et est-ce que toutes les pièces provenant de cette m635 vont s'adapter sur ma 635 phase 2 ?

L'arbre de transmission n'est pas le même (longeur différente et fixation).
La boite va avec le pont.

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Donc, pour résumer, il me faut :
- la boite de la m635, elle est compatible
- le pont de la m635, compatible aussi
- mon arbre de transmission origine ( boite auto 3 rapports )
- le volant moteur de la m635
- le pédalier de la m635
- l'émetteur d'embrayage de la m635

et avec ça j'ai tout ce qu'il me faut pour un passage en manuelle ?
ou est-ce qu'il est préférable que je change autre chose en même temps ?
vilbrequin ? le compteur ?

Ensuite si je trouve une boite sport, il me faudra juste mettre la boite sport à la place de la boite de m635, c'est ça ?

Je voulais avoir votre avis sur une chose...

Le conduit qui va chercher l'air frais entre le filtre à air et l'arrière du phare, il y a deux modèle, lequel est le plus efficace ? un est en tube, l'autre en accordéon...

J'aurais tendance à préférer le tube, plus lisse que l'accordéon mais celui ci ne va pas bien derrière le phare et aspire peut-être plus d'air chaud...
Comme j'ai la possibilité de mettre l'un ou l'autre, j'aimerais avoir votre avis...

"bonjour" mara...
mon avis vu que chez toi y fait tjrs chaud, je pencherai pour celui qui va chercher l'air le plus frais possible...

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Salut !

Regarde ce que j'ai fait sur mon E21

http://e21zyp.6enligne.net/index_resto_admission.htm

Là on est sur que la section est bonne et que ça va chercher de l'air frais puisque j'ai découpé le cache en plastique noir qui masque les phares

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

RESPECT...géotrouvetout !!!

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"bonsoir"

en effet sharknose, et elle fait quelle diamètre ta gaine en alu ?

est-ce que le frottements du à l'accordéon ne freine pas un peu l'admission d'air ? le fait d'avoir un tube lisse est plus conseillé, ou ça na pas vraiment d'importance à ce niveau ?

Euh c'est marqué sur la page

En fait la sortie était de 80mm, j'ai cherche le même diamètre ! Et c'est plus gros que le tube d'origine qui a tendance à se rétrécir et à prendre l'air dans un endroit pas vraiment approprié...

En la matière il faut faire preuve d'imagination Et en course certains n'hésitent pas à supprimer un phare de route et à faire venir le tube jusqu'à cet endroit !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

, j'avais pas vu, il avait l'air plus gros......
en tout cas, j'aime bien le boulot que tu fais sur toutes tes bmw...j'ai regardé tous tes sites de resto de A à Z !

Bref, je pense que je vais faire pareil, et que je vais amené le tube jusque derrière un des haricots, enfin je vais réfléchir à ça quand j'aurais ma 6 devant les yeux !

@+

J'ai plusieurs questions concernatn la marque des pièces, fiabilité, qualité....

Pour le visco, c'est quoi la marque d'origine SACHS ou BEHR et c'est quoi le mieux ?

Pour le dessous de la voiture, c'est quoi la marque d'origine, sur ebay.de par exemple pour les bras de suspensions, les os de chiens...etc... c'est du MEYLE, c'est meilleur que l'origine ?

Dernière pour le thermostat, c'est VERNET que je trouve sur le net, c'est bon ou pas ?