Forum BMW Série 6 E24

Nous savons tous que le freinage n'est pas la plus grande qualité de nos siss.

Pour autant, derrière cet inconvenient, je me demande si cela ne peut cacher une réelle défaillance :

Sur ma 628 de 85 ( avec ABS ), l'attaque à la pédale n'est pas particulièrement franche, et il faut vraiment écraser la pédale pour que ça freine...

Aucune anomalie n'a été détectée lors du Contrôle Technique ( mais est-ce fiable ? Ne se contentent-ils pas d'évaluer un déséquilibre Gauche/Droite ? ).

Par sécurité, j'ai renouvellé le liquide de freins cet été...sans évolution sensible, et la course de la pédale semble correcte.

Certes, il est vrai que je roule tous les jours ( et beaucoup ) dans un véhicule plus récent dont l'attaque au freinage est noté comme très franc, cela pourrait fausser mon ressenti.

En clair, quel est votre ressenti lorsque vous carressez cette fichue pédale : c'est plutôt mou comme chez moi ( je parle bien de freinage !!! ) ou ça freine bien ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

Eh bien mon ressenti est assez similaire au tien, je trouve qu'elle freine à peu près correctement si on applique un effort important sur la pédale.
Mais il n'y a aucun mordant par rapport à une auto moderne, mais quelque part, c'est aussi ce qui fait son charme.

Thierry

J'ai plutot le souvenir d'un freinage correcte, par contre sur mon ancienne 7 j'avais cette sensation de freinage "peu-mordant".
En faite, la sphère était HS (certissage fuyant), mais aussi les manos de pression.
Finalement, le voyant ne s'allumait pas sur le tableau de bord.

Une fois les manos changés, des que j'appuyais sur pédale de frein le voyant s'allumé.
Une sphère neuve et plus de problème.

Moralité de l'histoire, si tes manos fuient, tu peux mettre en doute leur fiabilité.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

j'ai aussi cette senssation de freinage "spongieux"

c'est sans doute de freinage d'une autre époque qui ne m'a pas permis de m'arreter lorsque un 4x4 m'a coupé la route....

alors je n'aurais aucunne nostalgie à abandonné ce freinage spongieux, si quelqu'un avais une solution....

je n'ose m'imaginer la chose, si c'est un enfant qui étais sur ma route....

Amitiés
Lionel de Genève

on reviens sur un sujet deja abordé .... equiper de durites "avia'' et optimiser le freinage par de nouvelles pieces + recentes . maitre cylindre + gros disques ventilés a l'arriere... hein chef

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Merci pour vos réponses ( à l'image de nos Sharks : plutôt rapide ).
Cela conforte ce que je pensais secrétement : il s'agit surtout d'un freinage à l'ancienne, il suffit de le savoir.

Par contre S. Laisne, quelle est donc cette sphère dont tu parles : s'agit-il de la nourrice qui alimente la pompe de DA par une Durit tressée, que je suis en train de faire remplacer car elle est toute grasse ( donc ça fuit ! ) ?

En revanche, pour bien le surveiller, je n'ai aucune baisse de niveau de Liquide de Frein depuis la dernière purge ( bocal au dessus du maitre cylindre )

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BM sous pluie...BM qui rit !

Eh oui taou

D'ailleurs j'ai pratiquement de quoi optimiser une autre E24, car j'ai maintenant un autre système complet de freinage pour E32 (issu d'une 735i de 1987).

Y'a donc un maître cylindre de 23mm, des étriers avant + plaquettes + disques un peu usés, avec bien entendu le frainage arrière (il peut se monter mais n'optimise pas autant que le freinage AR d'une M5 E34).

Si vous êtes intéressés -> MP

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

salut !

Après vérification le maître cylindre a le même diamètre que celui des E24 (l'auto est donc un peu trop "jeune" pour avoir le même maître cylindre que celui que j'ai mis sur la M).

Donc dans les pièces que j'ai sont intéressants les étriers de freins + plaquettes + disques (si on veut passer à un mono piston plus gros, éviter les 4 pistons qui se grippent parfois sur les M)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Salut à tous--

--Voulant passer commande de durites aviation, pour le 635, je n'ai malheureusement pas trouvé de sites qui en vendent.

--Quelqu'un à t'il déjà acheté des durites aviation (AV et AR), si OUI, sur quel site??

--Idem, j'ai l'intention de changer mon loockeed, par un modèle hautes performances. Connaissez vous une marque??, Ou puis je en faire l'achat?? et à quel prix??

Merci

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Stainles ... dZViewItem

tien regarde ca c est deja pas mal
pour le liquide moi je met du srf impossible de le faire bouillir par contre il est tres chere ca ce trouve un peu de partout sur le net

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

--Salut Fabrice--

--Effectivement, j'avais vu ces durites aviation sur EBAY, mais elles viennent du Canada, donc avec les frais de port, je trouve cela un peu cher.
--Je pensais qu'il y avait un site sur Allemagne qui en proposait (genre aluformproduct, mais ils n'en ont pas pour E24).

--Je vais patienter un peu, et voir.

Merci

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Concernant le ressenti de freinage.Certains parlent de "mou" dans le freinage et bien moi c'est le contraire.Lors d'un freinage,celle-ci est très dur et ce qui est bizarre ma direction assisté est dure aussi en la comparant à celle de phillipe sur son 635.Est-ce normale sur un M ou bien y aurais t'il une pièce défectueuse en commun entre direction assité et système de freinage?Je ne repère aucune fuite bien que la sphère soit un peu grasse.Je pense pas que cela vienne de la largeur des pneus bien qu'il soit en 235/40/17.j'attend vos commentaires.

ta sphere d assistance et tres certainement hs gavio

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Je compte mettre ça aussi, une fois que j'aurais un système de freinage au point avec des durites avia.

Par contre, combien de litre de liquide de frein est nécessaire ?
Pour infos, c'est environ 65 euros le litre.

Et faut-il le changer aussi régulièrement que le liquide de base ?

il faut le changer tous les ans

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Bjr tt le monde,
j'ai la sphère et les manos à changer... j'ai de temps en temps un allumage du voyant.
dès que j'aurais eu le temps .... de le faire je vous tiendrais au courant...

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Pas donner la sphère.Surtout si je la change et c'est pas cela.

tu ne peut pas te tromper gavio seul la sphere peut donner ces signe de faiblesse

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Est-ce qu'il y a un moyen d'améliorer le système, du moment qu'il faut le changer ?

Prendre la sphère et les manos d'une autre série, genre E32 ou M5 E34 ?
Ou tout simplement celui de la M635 pour les 635 ?

Salut Philippe,

J'ai acheté des durites aviation Brake Line pour ma 635csi série 1 (donc 6 flexibles) à un vendeur sur ebay.de, mais je ne suis pas passé par ebay, de cette manière c'était moins cher (paiement tout de même effectué via Paypal).
Le vendeur à qui j'ai acheté les durites s'appelle Ripplinger Autoteile, l'adresse email est : info@ripplinger-autoteile.de
J'ai payé le jeu de 6 durites 123 euros port compris.
Ca devrait être moins cher pour toi vu qu'il n'y a que 4 flexibles sur ta voiture.
Par contre je ne sais pas s'il parle anglais (je suppose), je l'avais contacté en Allemand, mais cette personne était très sérieuse, et répondait très rapidement à tous mes mails. Réception du colis en moins un peu moins d'une semaine après le paiement il me semble.

J'espère que cela pourra t'aider.
Tiens nous au courant.

A+
Tom

Pour information, les durites aviation ne changent pas la face du monde

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

--Salut Tom25--

--Merci pour ces précisions. Pour l'instant j'ai fais l'acquisition d'une boite à air en carbone. Je verrai si cela est plus efficace.

--Concernant les durites aviation, tu en penses QUOI en efficacité. Je ne suis pas sur que SEULES elles puissent faire grand chose, mais couplée à des plaquettes efficaces et à du lookeed compétition, elles doivent apporter un plus. Mon intérêt étant plutôt pour le circuit ISSOIRE l'année prochaine (octobre 2008), car au bout de 3 à 4 tours, les freins s'évanouissent.

Philippe

PS: Il me reste 1 an, pour préparer la 635 au circuit (barre anti-rapprochement, freinage, pupuce).

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Salut Philippe

Je trouve qu'en utilisation normale les durites aviations ne changent pas grand chose, je ne pourrais pas te dire si ma voiture freine mieux qu'avant, le freinage est tout à fait correct, il est puissant mais il manque un peu de progressivité, ça c'est typique aux e24. En plus quand j'ai changé les flexibles, je roulais aussi en porsche 964, donc ça ne m'aidait pas tellement à avoir un jugement objectif sur le freinage de la 635.
Je m'étais renseigné auprès de personnes qui avaient monté des durites aviation, elles m'avaient dit la même chose, peu de différence en utilisation normale.
Par contre je pense qu'en utilisation sur circuit tu dois resentir une différence, ça doit réellement apporter un plus, la pédale ne doit pas perdre de mordant après un certain nombre de freinages.
Si tu montes en plus des durites aviation, des plaquettes efficaces et un bon liquide, je pense que le freinage doit être sérieusement amélioré sur circuit.

Personnellement j'ai monté des durites aviations car elles ne coutaient pas plus cher que des durites standard, et en plus elles sont garanties à vie.

Je ne sais pas comment les flexibles sont montés sur les série 2, mais en tout cas sur les série 1, le flexible arrière droit est praticulièrement difficile à changer. Le pont autobloquant a un petit réservoir et celui-ci gène le positionnement de la clé, qui n'est déjà pas très facile sans cet inconvénient, pour dévisser le flexible. J'ai du couper une clé plate de 11 pour pouvoir la faire passer, et j'ai prié pour que le flexible ne soit pas trop grippé après toutes ces années... et j'ai eu de la chance, c'est venu relativement bien...

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Philippe, je te conseille de monter ces disques sur ta voiture : http://cgi.ebay.de/ATE-POWER-DISC-Brems ... dZViewItem

C'est un excellent rapport qualité-prix, c'est ce que j'ai conseillé à enix de monter sur sa m535i e28 (sur 6enligne.net)
Couplés avec des plaquettes du genre ferrodo racing, ça doit être super sympa.

Par contre, concernant le montage d'une puce, personnellement je ne le ferais pas. Je trouve que ça coûte cher pour avoir peu ou pas de différences (non, pas taper, aîe, aîe !)
A mon avis, la meilleure chose à faire dans un premier temps pour améliorer la voiture du point de vue des performances, c'est d'améliorer le pilote, c'et à dire aller prendre des leçons de pilotage sur circuit. Ca coûte un peu moins de 300 euros la journée avec leçons théorique et puis pratique sur circuit. Et la tu sentiras une réelle différence car tu métriseras mieux ta voiture. Mais ça n'engage que moi.
Si tu veux, je peux te donner des adresses de professionnels qui ont l'air d'être sérieux, mais peu-être que tu as déjà fait cela...

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Salut
Désolé de remonter ce vieux post, mais j'entends parlé de "SPHÈRE", mais je ne vois pas ou vous voulez en venir ?
Avez vous un descriptif, car comme dans ce post, j'ai des problèmes de dureté de la pédale, et il faut un bon coup de jarret pour avoir un freinage correct....
Merci pour votre aide.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Pour ma part, j'ai toujours un voyant au tableau de bord qui s'allume dès que je touche la pédale de frein.

La pédale est un peu molle au départ et après le freinage est bon.
( Niveau de liquide de frein est bon et récent.
Je pense que j'ai une fuite au niveau de maitre cylindre

Vous en pensez quoi.

Si c'est le maitre cylindre je suis intéressé par le tient sharknose

A+

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http://img397.imageshack.us/img397/6471/dsc00072au6.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/4019/dsc00073fe9.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/9840/dsc00076vq9.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3556/dsc00077ff1.jpg

UP merci pour vos réponses !

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !