Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
un petit souci depuis qq temps:de l'eau!
Au niveau principalement du plancher coté passager,depuis l'endroit ou on met les pieds jusque presque sous le siège!Moquette détrempée a mort...Un 'tit peu aussi d'humidité coté conducteur,mais rien a voir.
Keski se passe?Peut etre est-ce du au fonctionnement du chauffage?
Je n'ai pas,a priori, de trou sous le chassis.
Je sais,je commence fort avec mes ennuis ,mais bon...
Y en aura d'autres!!!
Merci d'avance A+++

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Aaah! L'Amoul, toujoul l'Amoul...

J'ai ça ausi côté conducteur de temps en temps, je sais pas c'est du à quoi...
Peut-être que ça vient pas de la plaque qui sert de garde-boue à l'avant (sous l'aile) qui est un endroit qui rouille fréquemment sur les bmw d'après ce que j'ai entendu et lu... avec l'eau qui vient des roues et par les grille du capot...

Normalement il y a un trou pour évacuer mais avec le temps et la boue, ce trou se bouche et l'eau stagne et la rouille s'installe...

De toute façon, je compte mettre à nue mon auto le jour où je la repeindrais et que je chasserais toute la rouille donc pour l'instant je ne m'en occupe pas trop...

Mais je vais suivre ton poste avec intérêts !

Joint de parebrise, typique


Amitiés
Lionel de Genève

Pareil, ou fuite au chauffage...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ou fuite au niveau du plancher, derrière les bas de caisse...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Salut Marv'--

--Zut, j'ai répondu d'abord à l'autre Post, sans voir celui-ci--

--Mais cela confirme bien mes soupçons d'une fuite au niveau du chauffage (durite, radiateur de chauffage, ou clim). Surtout du fait que les yeux piquent, donc probablement du liquide de refroidissement, et non pas de l'eau extérieur.

--Enlève les tabliers dessous le volant, ainsi que la boite à gant, et commence à inspecter en mettant le chauffage à fond.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Bonjour et bienvenue,

J'ai eu aussi quelques soucis d'étanchéité avec la mienne et le problème venait du compartiment moteur sous les grilles du capot, au pied du parebrise où il y a des joints (sorte de mastic noir) ou passe des cables électriques, et bien ce n'était plus étanche du tout sur la mienne.
J'ai acheté un silicone d'étanchéité et j'ai refait tout cela des 2 cotés.
Voila, c'est une piste à controler.

Thierry

Salut Marv'

Dans un premier temps, essaie d'évaluer la nature du liquide sur tes moquettes : est-ce de l'eau ou du Liquide de Refroidissement ?

Le LdR se reconnait à l'odeur caractéristique qu'il dégage ( ouvre ton vase d'expansion, a froid et sent le liquide, tu n'oubliera pas l'odeur... ). En outre, si c'est du LdR, ton niveau devrait baisser ( toujours visible au niveau du vase d'expansion ).

Si c'est de l'eau, cela peut provenir d'une corrosion perforante au niveau du chassis ou du passage de roue ( oups ) ou encore d'un joint de pare brise/tablier moteur comme te l'on déjà suggeré Thierry, Lionel, Mauriarty...et notre Big Chief

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut!
Je ne pense pas qu'il s'agisse de liquide de refroidissement puisque le vase d'expansion ne contient que de l'eau(est ce une erreur?devrais je purger pour y remettre du LQR?)
Par contre j'ai retiré l'espèce de caoutchouc/mousse détrempé sous la moquette au niveau du plancher et là ,la "tole"(keske c'est?) apparait comme ...déformée a un endroit,disons.
Il y a une espèce de "rond" de 10 cm de diam. env.(idem a l'AV gche et a l'AR)et on dirait que c'est a cet endroit qu'il y a eu un choc ,ou ch'ais pas quoi d'autre:c'est un peu enfoncé vers le haut,mais y a pas de trou...apparemment...
Sinon le joint de pare brise n'a pas forcément l'air en pleine forme.
Comment savoir s'il est encore en bon état??
Que du bonheur ki disaient...et y z'avaient raison les bougres!!!

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Aaah! L'Amoul, toujoul l'Amoul...

Avec qques photos on pourrait peut-être t'aider, je sais qu'il y a une sorte de "rond" comme tu dis, reste à savoir ds quel état il est vraiment!!!

Quant à l'eau à la place du ldr, ben t'as plutôt intérêt à vidanger complètement et refaire le plein avec du bon ldr, pas cette flotte
bleutée vendue en grande surface...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

La Mauriarty je vais peut etre passer pour l ignorant de base mais comment fait on pour purger cette eau...faut il debrancher la grosse durit en bas du radiateur ou bien...
Quant au rond on parle bien du meme je crois mais g un probleme d APN
A++

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Aaah! L'Amoul, toujoul l'Amoul...

Je sais pas comment on fait la vidange et la purge....
mais ce que je sais c'est qu'il ne faut pas mettre uniquement de l'eau dedans..

l'eau c'est juste en cas de secours mais après il faut vidanger et mettre du liquide de refroidissement...
je vais bientôt changer mon radiateur je pourrais demander au mécano qui me le fait des infos pour ta vidange, sauf si quelqu'un qui sait répond plus vite...

moi on m'a toujours conseiller le LdR PRESTONE, dilué 70% avec 30% d'eau...

voilà un photo de ma 635 quand je l'ai récupéré...

...attention âmes sensibles...

(11 ans sans bouger avec uniquement de l'eau dans tout le circuit de refroidissement...bonjour la rouille)



j'ai plusieurs photos où la rouille a bien fait son boulot, je te laisse imaginer......

mais maintenant ça va beaucoup mieux j'ai remplacer plusieurs bien et cette pauvre 635 revient doucement à la vie... il ne lui manque qu'un nouveau radiateur et c'est parti !!! (l'ancien est percé de partout!!)