Forum BMW Série 6 E24

Bon, maintenant que mon shark accélère bien, j'attaque dès demain mon inspection générale...

J'ai besoin de votre aide pour savoir quels produits acheter ? vos conseils ? vos confirmations ?
N'hésitez pas si il manque quelque chose à vérifier, de toute façon c'est un ancien mécano de chez BMW qui le fera, il faut juste que je lui dise quoi faire (sinon il va faire à peu près) et que je lui achète tous ce qu'il aura besoin pour qu'il ne mette pas de la merde dedans...

Voilà mon programme :

- Vidange Moteur + Remplacement Filtre Huile : 15W40? (quelle marque?)
- Vidange Boîte Auto : 75W80? (quelle marque?)
- Vidange Pont AR : 80W90 (quelle marque?)
- Vidange Liquide Direction Assistée : ?
- Vidange Frein + ABS? : Dot4? ou Dot5.1?
- Changement Bougies : champion N9YC ou mieux? bosch?
- Changement Radiateur : Liquide de Refroidissment Prestone 70 % eau 30% ?
- Changement Filtre à Air : K&N
- Changement Plaquettes de Frein : à acheter chez BMW ?
- Changement Silent-blocs alternateur : kit alu
- Vérifier Courroies
- Vérifier Jeu de Soupapes
- Vérifier Etriers + Disques
- Vérifier Richesse
- Ajouter Additif Nettoyant Injection : GS27 (qui avait marcher pour Philippe, pb démarrage à chaud)
- Changer tous les Pneus

Voilà j'attends vos directives pour tout acheter, de suite l'INSPECTION commencera...

Merci d'avance...

La, c'est carremment pas bon, c'est de l'huile pour boite auto Total ATX.
Tu vas tout casser avec ta 75W80

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

75W80? j'ai lu ça sur le site, ça doit être pour boite manuelle alors ?

quelle viscosité il faut pour la boite ? total ATX ?

sinon pour le reste ? et au niveau des quantité à acheter ?

T'as pas le choix, et elle est rouge

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

yes, total ATX ou Motul dextron II.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

et pour le moteur MOTUL aussi ?
et le pont ?

sinon, la vidange direction assisté, ça se passe comment, on vidange avec quoi ?

et l'ABS, c'est le même circuit que les freins ?

salut moi j'ai mis de la 20 w 60 motul dans le moteur et c'est tres bon,
pour la bc surtout que de la dexron II les bv ZF aime cette huile

yoann

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635 csi rouge,
sunbeam bleu, préparé VHC prete pour le salonn car, debut le 28 avril à croix en ternois

Je viens de faire le tour du site concernant les vidanges...
Voilà le résultat de mes recherches :

Moteur : MOTUL V300 15W40, semi-synthétique
Boite auto (3 rapports) : TOTAL ATX ou MOTUL DEXTRON II
Pont (autobloc 3.07S) : SAE 90 80W90
Frein : DOT 5.1

Si je peux avoir confirmation

salut, 15 w40 c trop fluide,
met de la 20w 50 ou 20w60 ça comble les jeux

huile de bv, met dexron II rouge,

liquide de frein, le 4 suffira, le 5.1 il sert surtout quand tu frenes fort et bcp dans un temps court (je met ça en course dans ma sunbeam)

le pont 80w90 c tres bien,
si ya un autobloc par contre c pas la meme huile

yoann

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635 csi rouge,
sunbeam bleu, préparé VHC prete pour le salonn car, debut le 28 avril à croix en ternois

et la DA c de l'huile dexron II aussi la meme que les bv,
mais tu vidange pas ça, tu rajoute si il en manque,

yoann

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635 csi rouge,
sunbeam bleu, préparé VHC prete pour le salonn car, debut le 28 avril à croix en ternois

La viscosité de l'huile est un sujet abordé n fois, et visiblement sans fin.
Alors, pas de n+1

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

en plus, je sais pas si il faut adapter la viscosité au climat...
avec la chaleur qu'il fait ici toute l'année et la temprature minimum de 23-24°C..

je vais essayer de me renseigner chez bmw pour voir ce qu'il me propose, je te tiens au courant pour voir si c'est plus ou moins concordant, parce que des fois bmw ici, il te raconte de ces conneries..

ils ont pas l'habitude de voir défiler des sharknoses....

Ca s'adapte en fonction du climat.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

bon j'ai RDV jeudi prochain pour mon inspection de niveau 3 !!!

j'ai discuté un peu avec le mécano,
pour l'huile moteur il conseille du 20W50
pour la boite du ATF qui est mieux que ATX selon lui
pour le pont du 80W90
pour le LDR du prestone
pour la purge du liquide frein, il m'a dit DOT 3 ou DOT 4 ça suffit
(je préfère au moins DOT 4)
il va vérifier le jeu soupape, la richesse (avec les bougies, ils ont pas l'appareil)
il va installer mes silent-blocs alternateur
mettre mon filtre K&N
vérifier la direction assisté

je lui ai aussi parler de mes problème pour baisser le ralenti à moins de 1000tr sans caler, il m'a que ça pouvait venir de la boite, on verra après en changeant le filtre et en faissant la vidange, peut-être que la pression n'est pas bien répartit, ce qui fait que une fois que je met sur D ou R, ça cale...

pour le démarrage à chaud, il pense à la sonde marron au niveau thermostat ? je sais pas comment testé, j'en ai deux vieilles en stock...

pour la consommation élevé, il pense au débitmètre mal réglé, au niveau du ressort du clapet, ça ne reviendrais pas bien, il faudrait peut-être le durcir un peu ??

sinon on verra après avoir fait tout ça où on en sera pour savoir si ça chauffe encore ( visco? thermostat? sonde?)

Est-ce que pour la vidange de la boite, il faut impérativement changer le filtre de la boite ?

On me propose juste de nettoyer le filtre ?! car il est en métal...
Il ont en pas en stock..

qu'est-ce que je fais j'attends pour vidanger la boite et je commande un filtre neuf ?

J'ai enfin déposé ma voiture chez BMW ce matin, c'est la seule concession donc plein de RDV avant moi, ils pouvaient me prendre qu'aujourd'hui...

Le chef d'atelier m'a souffler que le patron de BMW ne voulaient plus s'occuper des anciennes, ils préfèrent prendre à prtir de e46...

bref...

du coup, il vont me faire uniquement mes vidanges (boite, moteur, pont, frein, assistance, direction, LdR ) et changer mon radiateur...
pour le reste c'est pas la peine de voir avec eux, tous les anciens mécanos sont à la retraite ou travaille à leur compte, ils m'ont même filer les numéros pour que j'aille voir ailleurs...

normalement je la récupère demain dans la journée, je verrais si mes problèmes de chauffe persiste ensuite j'envisagerais la suite...

j'ai déjà commander un nouveau thermostat qui s'ouvre à 71°C au lieu de 80°C et un nouveau thermocontact radiateur qui enclenche la vitesse 1 du vent. aux. à 82°C au lieu de 91°C...
il faudra aussi que j'arrive à changer mes silentblocs alternateur, que je mette mon filtre K&N et que je mette mes additifs pour décrasser le tout.....

voilà....

Le chef d'atelier m'a souffler que le patron de BMW

Que le gérant de l'agence

Alors que BMW et Mercedes sont les deux seule boites, qui on un département dédié aux "anciennes" Tradition chez BMW, et je ne me rapelle plus le nom chez mercos

il est petit ce gérant, petit

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

...le patron de bmw tahiti, je me comprends.....

ouais ils ont un peu c.... ici
pourtant les mécanos avaient l'air surpris et interessé lorqsue qu'ils ont vu débarquer ma 6 mais il y a un manque de compétences et d'envie d'apprendre entre l'ancienne génération de mécano et la nouvelle qui s'appuie trop sur l'électronique....

C'est tout simplement honteux : le représentant officiel BMW se doit d'entretenir tous les véhicules de la marque. Je ne pense pas que le constructeur accepte de telles pratiques !!

De plus, BMW comme Mercédès sont deux constructeurs proposant un suivi sur les anciennes : BMW Classic et Oldtimers chez Mercédès...Nous sommes donc loin des contraintes que peuvent présenter une Facel Véga ou encore une SM...

Maintenant, il est vrai que nos voitures présentent plus un aspect entretien mécanique que électronique, c'est à dire que l'on change pas une pièce pour la changer mais que nos véhicules nécessitent d'un entretien " à l'ancienne". Or, aujourd'hui, les mécanos des réseaux officiels sont là pour faire du chiffre...En clair être rapide et efficace...

Personnellement, je fréquente BMW pour obtenir les pièces, mais effectue l'entretien chez des garagistes indépendants.

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BM sous pluie...BM qui rit !

+1 et j'en connaisu n bon... pas trop cher et surtout... on est sur que le boulot est fait... et bien fait !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Je suis tout à fait d'accord avec toi.....

dans mon cas même pour les pièces, je préfère acheter sur internet...
mais je suis pas sûr des fois de l'équivalence entre les marques sur le net et les marques oem bmw...

pour démontrer ce que tu as dit, sur le fait qu'il sont là uniquement pour faire du chiffre, être rapide et efficace...
je me suis rendu au RDV avec une feuille où j'avais recopier toutes les étapes de l'impection 2 que l'on trouve sur le site....
ils m'ont répondu que c'était trop chiant et qu'ils allaient me faire uniquement les vidanges et remplacer mon radiateur...
aucune vérifications, au niveau plaquettes, disques, courroies, bougies....

je préfère aussi faire chez des mécanos qui travaillent à leur compte (en particuliers des anciens de chez bmw) mais le problème avec ceux-là c'est le délai, qui dit délai dit aussi prise de rdv vu qu'ils ne savent même pas quand ils vont finir la voiture sur laquelle ils sont le jour où tu vient prendre rdv....

franchement sans le site, ma voiture n'aurait pratquement pas avancer...
même si je suis encore loin du compte...

Mara,

Mon pote Didier 330 CI vient de poster l'autre jour sur la rubrique "Parlons de la six "un site sur lequel tu peux te connecter pour ETK complet de la E24 aprés avoir rentré les 7 derniers numéros du numero d'identification vehicule.
Voici le lien :
http://bmwfans.info/original/E24
Salut et bon courage
jc

Heureusement que cette ile a d'autres avantages

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Merci JC, j'avais vu, il est plus acceuillant que realoem.com...


Je viens de récupérer ma voiture......
Je suis content, ils ont bien fait leur boulot quand même !
Bon ce n'était qu'une vidange et un remplacement radiateur, mais bon...
c'est déjà ça...

comme par hasard en plus, ils avaient la seule m635 de l'île en même temps.... de quoi leur faire réfléchir à propos des anciennes !!

sinon, maintenant la voiture ne cale plus au démarrage et lors du changement de vitesse ( de P à D ou R ), je pense que la vidange boite a fait du bien...
ils ont nettoyé mon moteur, ils ont essayé la voiture...
le chef d'atelier m'a dit que maintenant ce qu'il faut à la voiture c'est qu'elle roule plus souvent vu qu'elle a été immobilisé trop longtemps...

ensuite, en ayant roulé, c'est là qu'on pourra voir ce qui déconne vraiment...

en rentrant, j'ai regardé mon aiguille de température reste juste en dessous du centre..... mes diodes sont vertes... c'est le bonheur !!!

et un tour de l'île prévu pour ce soir !!!

bon le k&N est en place, j'ai mis le même additif que philippe (GS 27) dans l'huile moteur et dans le réservoir d'essence....
j'ai fait un tour pour la décrasser un peu, il faut que je la décrasse vraiment encore...

sinon elle ratatouille toujours au démarrage, mais c'est à froid et à chaud, ça dépend des fois, c'est un peu au hasard ( une fois sur trois démarrage )

elle a du mal à démarrer, et quand elle démarre le régime tombe et elle s'éteint... et lorsque j'accélère pour faire tenir un peu le régime, les courroies couinent qques secondes et ensuite c'est bon le ralenti est stable....

qu'est-ce que vous en pensez, peut-être un problème de pression d'essence + courroie mal tendu ??? silentblocs alternateur HS ?

Mara les même symptome que moi

voir "Ralenti foireux"

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j'ai aussi envie de changer mon actuateur mais.......
ici c'est 190 euros....

je voulais attendre le dernier moment pour être sûr mais je crois que je vais devoir y passer.....

A ce prix là, un nettoyage au WD40 s'impose.....

boudiou, 190€.....

l'envoi d'une pièce ... dison d'occase (deux trois coup de pinceau de graisse sur la pièce neuve)

n'est pas envisageable ?

Amitiés
Lionel de Genève

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j'ai déjà nettoyé mais... pas de changement....

si tu veux m'en acheter un neuf et me l'envoyer, je ne peux qu'accepter !!!

sans déconner, on s'arrange, je t'envoie l'argent et tu m'envoie la pièce...
enfin si tu veux bien... je veux pas te forcer...

pas de problème à la douane pour les pièces neuves...
ici tout le monde se connait mais faut pas exagérer non plus !!!

je compte changer la même chose que toi, actuateur + durite en T
combien t'en a eu pour les deux ?
chez toi bmw les a en stock ?

le problème ici c'est qu'il faut attendre un mois, pour chaque pièces, c'est que sur commande, rien en stock....

compare mes ref. au tienne :
durite en T 11 63 1 273 055
actuateur 13 63 1 284 414

faudra voir aussi c'est combien pour le transport ?
tu veux bien ?

maururu d'avance !!!

BMW a en stock, 24heures en général !

le Tuyau 13.50 CHF (le même que le mien)
l'Actuateur 111.50 CHF (le mien <5/1982)

les Taux de change www.xe.com

le poids ~350 gramme (j'ai pesé mes vielle pièce)

pas de soucis pour te les envoyer, je les ferais partir de France...

cela dis, je crois que le prix des pièces est plus avantagueux en France, c'est à voir....

Amitiés
Lionel de Genève

PS:
Chronopost : ~60€
Poste.Suisse : 47 CHF
Poste.France : 11€

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