Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous

Apparement les 4 etriers de freins de la 628 que je retape sont grippé , j'ai appris que c'etais une maladie courante sur les phase une , soit.
Je suis ensuite tombé sur le trés bon dossiers qui explique comment refaire les freins avant , je supose que pour les freins arrière , sa dois etre globalement la même chose .
Ma question est la suivante , est ce que je peux me servir d'un kit fais a la base pour la 528i E12 , je crois bien que les freins sont identique ?

Sur wallonesch , c'est vraiment intérréssant coté tarif :

http://www.wallothnesch.com/e/brake/brakee12.htm

Voila

En utilisation l'ETK, il est tres facile à partir des refs de tes pièces de savoir sur quels séries tu peux les retrouver.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut !

C'est très probablement les mêmes... tiens j'en profite pour ajouter que les pistons des étriers de M635 sont aussi les mêmes que ceux des E12 et des E24 série 1...

Pour l'opération de restauration, c'est facile si les pistons sortent facilement. Sinon, dans l'ordre : essayer de les retirer avec une pince multiprise en les faisant pivoter sur leur axe, les sortir avec une souflette de compresseur (mettre des bouts de bois à la place du disque, attention ça sort très fort !), et pour terminer si vraiment ça vient pas, remettre l'étrier sur son flexible et pomper à la pédale (là aussi faut les bouts de bois).

Bon courage

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut 316 Baur !

Le problème est très connu sur la série '02 qui partage le système à deux circuits séparés. (double source d'ennuis diront certains).
La technique donné par Olivier est valable jusqu'à un certain état de grippage.
Au dessus, il faut opter pour d'autres solutions que j'ai testé une par une pour venir à bout des étriers de ma 1602 :
1. tremper les étriers dans un mélange de gazoil/coca cola une 15aine de jour

2. recommencer avec un mélange liquide de frein/coca cola et envoyer de l'air comprimé de temps en temps pour tenter de dégripper tout ça

3. Après avoir bien rincé tout l'ensemble, le porter au rouge cerise au chalumeau et soit ça vient soit ça fait encore de la résistance donc choc thermique -> basine d'eau froide

4. Solution empirique mais il ne reste que ça : trouver un garage poids lourds pour envoyer de l'air comprimé à haute dose en prenant d'infime précautions car le piston sort comme une balle de fusil...
Autrement, sacrifier les pistons pour sauver les étriers...

Reste qu'avec tout ça, il m'a fallu trois jeux d'étriers pour en faire un valide, un étrier ayant prit un peu plus de 16 bars de pression et rien n'est sorti.


Reste qu'ensuite le principal inconvéniant des étriers reconditionnés chez soi c'est qu'ils ont la facheuse tendance à regripper dès qu'on se sert peu de l'auto. (je compte tester les étriers reconditionnés par Wallonesh je vous dirais ça quand il ne me restera plus que ça à remonter sur la 1602).

_________________

Merci pour toutes ces infos , je vous rendrais compte de l'avancement des travaux lorsque je m'ocuperais de ces freins !!!

Encore une bète question, la seconde ce swar!!!

J'ai récupéré un S5 (e34) et j'aimerais savoir s'il y a possibilité de greffer son système de freinage (avec ABS) sur ma 6 de 1978 (sans ABS) et si l'un d'entre-vous a déjà tenté le coup?

_________________
Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

Je suis en train de purgé les freins avant.
Sur l'etrier , il ya 3 purgeurs , les 2 premiers (coté extérieur de l'etrier) j'ai reussi a les purgé corectement , par contre , celui coté intérieur de l'etrier , il ny a rien qui coule , est ce normal ?
Merci d'avance pour les répondes.

peut etre une solution. deposer la vis de purge, et passer une eguille dans l'orifice d'etrier et dans la vis de purge. puis un petit coup de souflette...

_________________
passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Ok merci , je vais essayé sa demain.

Merci Taou , c'etais bien bouché , sa c'est débouché avec un fil de fer fin ..