Forum BMW Série 6 E24

ton thermostat peut ne pas s'ouvrir, mais si ton radiateur fuit, je pencherais plus pour une prise d'air du coup, donc ton circuit n'est pas purge !

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Je vais changer mon radiateur dès lundi !!
Par contre j'ai entendu parler de thermocontact à 82°C à mettre pour la première vitesse ventilo aux. avec 91°C, au lieu de 91 et 99°
Qui en a et où je peux acheter ça ?

Ca m'intéresse vu les températures d'ici...

Sinon quelle sont les risques de rouler avec un moteur trop chaud ? culasse ?
Si j'ai roulé 5-10 min. avec l'aiguille juste en dessous du rouge, c'est grave docteur ?

Sinon mon visco tout neuf, il a pas l'air un peu bizarre ?

Salut !

Pour la surchauffe, ça peut-être une mauvaise purge tout simplement, si tu dis que la pompe est neuve, ou un radiateur fatigué qui commence à s'obstruer. Autre cas : courroie de pompe détendue.

Donc si tu changes le radia avec nouveau LDR et purge ça devrait rouler

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bon, de toute façon, je changerais mon radiateur dans la semaine, la fuite d'air doit être pour quelque chose et peut-être la courroie aussi, à force d'appuyer dessus comme un malade pour changer le visco, elle a du se détendre un peu...

s.laisne, pour le démontage du bloc compteur, j'ai trouvé le cache à droite avec les vis dessous, par contre je sais pas comment retirer le check control ?! comment on fait ?
Pour le volant, j'avais pas de clé de 22, ce sera réglé tout à l'heure...

Pour le visco, te prends pas le choux!

J'ai fait le même constat "illogique" que toi, malgrès tout c'est mieux une fois remplaçé!!! Ya des fois, faut pas trop chercher...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ben en fait, je viens de le remplacer, il est neuf, c'est pour ça que je trouve ça bizarre !!!

Le visco ne peut fonctionner que si le radiateur est chaud.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Pour le visco, tu as surement raison, mon moteur doit chauffer mais pas mon radiateur donc le visco ne colle pas...

s.laisne, comment on fait pour enlever le check control ?
J'ai peur de tirer dessus comme un c...

Est-ce que l'opération pour mettre le bon kilométrage est simple ?

il faut glisser la lame d'un couteau derrier la vitre du check-control et tirer doucement, et ca vient.
Apres, quand tu ouvrieras le compteur, faut ouvrir tout le bloc afin d'accéder au bloc.
On verra ensuite

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

L'opération est délicate

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Par ailleurs, vu l'heure de tes messages, j'ai l'impression qu'il n'est pas de bonne heure

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

N'oublies pas le décalage horaire...
Je ferais ça de jour, promis...

Concernant la surchauffe, as-tu contrôlé ton thermostat : il est possible qu'il soit bloqué en position fermée : le refroidissement ne se fait que sur le moteur et non radiateur + moteur.

De ce fait, le visco s'en trouve perturbé et ta voiture chauffe.

Le mien était bloqué en position ouverte ( trop de refroidissement ), depuis son remplacement, la T° du moteur est OK, mais je garde encore une petite fuite de LdR que je cherche encore...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je vérifierais le thermostat en même temps que l'on changera mon radiateur...

Quand un thermostat casse, il e se casse pas en posion fermée, mais à moitié ouvert.
C'est une des 2 pates de fixation qui casse, et le clapet se trouve coincé de biais.

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c'est réparable ou mieux vaut remplacer par du neuf ?

remplacer

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+1 d'autant plus que la pièce n'est pas onéreuse ( +/- 15 € )...enfin en métropole !!!

Cependant, attention en démontant la chambre du thermostat : les vis sont souvent grippées, elles cassent comme du verre.

Enfin, lors de l'achat de la pièce, n'oublie pas d'acheter également le joint torique qui assure l'étanchéité de l'ensemble ( - de 1 € ).

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BM sous pluie...BM qui rit !

merci tt le monde, je verrais bien le prix chez bmw, j'espère qu'il l'auront en stock, ça fait ch... d'attendre un mois à chaque fois que j'ai besoin d'une pièce !!!

le thermostat est commun à d'autres modèles, style e30 par exemple, c'est plus commun à Tahiti, et ils ont du stock !!!

Ca y est je suis passé chez BMW... que des mauvaises nouvelles...

Déjà il n'ont pas encore reçu la commande que je leur avait passé, mes thermocontact radiateur et mon indicateur niveau lave glace, de toute façon ils m'ont dit que l'suine ne fabriquait plus cette sonde de niveau (donc je vais essayer de mettre en pratique la méthode de s.laisne, mais il me manque le flotteur !! )...

Ils n'ont pas de thermostat en stock, 65 euro avec le joint, il faut attendre encore un mois de plus...

Donc, question, je peux changer mon radiateur, faire la purge, etc....
Puis quand j'aurais le thermostat, le changer sans avoir a tout refaire ? idem pour les thermocontact ?
Sans avoir à tout refaire, ça veut dire, jsute une remise à niveau du liquide sans tout recommencer...

Sinon, ça vaut plus le coup d'attendre encore un mois pour faire la manip... Mais bon, j'ai pas envie que mon moteur chauffe encore !!!

Sinon, j'ai acheter une clé de 22, je démonterais mon volant ce soir...
Est-ce qu'il faut que je prévois un nettoyant contact, et de quelle marque ? pour le bloc compteur et toutes les connections ?

Impossible de démonter mon volant, faut forcer comme un malade ?

Je l'ai mis en butée à gauche, c'est impossible....

Pour sortir le volant faut engager la clé dans le contact !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

En fait, c'est la vis qui est grippé...

Et surtout, je suis pas bien équipé en outils..
J'ai essayé avec une clé pipe...
mais bon, c'est réglé depuis ce matin, j'ai acheté une bonne boite à outils avec, un cliquet et des rallonge, tout ce qu'il faut, ça devrait venir, j'essayerais dès ce soir...

Et au fait , alors pour le thermostat, je pourrais le remplacer après ou mieux vaut attendre pour changer mon radiateur et tout le reste en même temps ?
Est-ce qu'il y a d'autres pièces au niveau du circuit de refroidissment qui sont consommables et sûrement usés ? Comme ça je passe une commande complète une fois pour toute !!
Et comment je peux testé les sondes de température au niveau thermostat et cie ? sonde et thermocontact ?

C'est bon, volant démonté, check control enlevé, toutes les vis sont dévissées...

Maitenant, est-ce que l'on peut régler en hauteur la partie du volant, le bloc compteur est bloqué, j'arrive pas à le sortir...

s.laisne, j'attends tes instructions, tu peux m'expliquer la suite de la manip, s'il te plait......

Est-ce que quelqu'un sait comment sortir le bloc compteur une fois que tout est dévisser, ça passe pas....
Il faudrait baisser la colonne de direction, je sais pas comment faire...
Thierry19, tu parlais d'écrous de 13 il me semble, lesquels ? j'ai enlever le cache plastique sous le volant...

Help me please...

tout le reste, je ne sais pas... mais la colonne de direction : je sais ! il y a une manette chromée à tirer vers toi sous le volant en descendant vers les pédales !!!

bonne chance !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

quand je tire sur cette manette, le volant coulisse, soit plus profond ou soit plus vers moi mais pas verticalement, vers le haut et vers le bas...
et quel que soit le coulissment, j'ai pas la place pour sortir le compteur, merci quand même de ton aide...

Pour descendre la colonne de direction, il faut enlever la coquille en plastique noire sous le volant (2 vis cruciformes), ensuite il faut se coucher sous la colonne il y a 2 vis de 13mm de chaque coté de la colonne environ 30 à 40 cms sous le volant.
Une fois ces 2 vis enlevées la colonne bascule toute seule.


Thierry

Ben en fait, je vois plusieurs vis de 13, elles sont vissé vers le haut ou horizontalement ?

J'ai essayé d'enlever celle qui tiennent les tiges qui bascule la colonne en profondeur ou vers le conducteur mais ça ne joue pas sur la position haut et bas de la colonne.
Donc je vois pas lesquels ?

Elles sont vissées vers le haut sur 2 équerres noires qui tiennent la colonne, il y a peut-être des fils électriques qui cachent les vis.

Thierry