Forum BMW Série 6 E24

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

http://stephane.laisne.free.fr/technic/Throttle/Throttle.html

Un peu de doc a lire en anglais, ca fait du bien de bon matin

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

TOP du TOP!!! thanks a lot s.laisne c'est precis et limpide merci beaucoup!

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Même pb que toi gev340 sur mon M635 de 1987.

Vais zieuter de ce côté moi aussi!!!

Heuu, il me semble avoir lu qque part que Barrio parlait du débitmètre comme pièce trés importante sur le fonctionnement du moteur.

Peut-il être en cause (+/- 550E chez BM!!!)

Bon, suite à ton sujet s.laisne, sur une prise d'air dûe à un boa d'air percé apres le débimetre, j'ai ouvert délicatement le couvercle de mon débimetre, et à l'interieur pas de signe de composants cramés, ni de crasse. La seule chose que j'ai noté, c'est que la piste du "varistor" m'a laissé du noir sur le doigt quand j'ai voulu voire si il etait encrassé. Peu-je utiliser du nettoyant contact? je vais tenter, sauf si stephane me le déconseil
La doc en anglais permet de regler la synchro papillon, mais meme avec une synchro déréglée, un moteur tourne correctement en régime, seul le ralentis est pourris (j'ai eu le cas sur ma kawa750 4 cylindres et autant de carbus!), t'est d'accord, ou c'est valable qu'avec des carbus et pas avec un injection?

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Tu peux toujours tenter mais j'ai des doutes sur le résultat.


Bien sur.

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je l'ai nettoyé,ca n'a pas fait de mal, et j'ai fait tourné le moteur avec le débimetre "tripe à l'air": il semble que tout soit en ordre de ce coté là.
Mais en revenche , mon cerveau c'est réveillé est je me suis rappelé que quand ça pu les gazs imbrulés, et que ca a le hocket, il faut peut etre verifier l'allumage........gros beta que je suis (je suis au gazouale 324td touring depuis quelques années, et ma moto tourne bien (kawa), donc un petit manque de pratique se fait ressentir j'ai l'impression, mais c'est comme le velo ça, tout reviens quand on est dessus)
Donc j'ai tester moteur chaud, la technique du débranchage de cigarettes, une par une, et là....surprise... la bougie 3 ne donne pas!!!
Evidement sur ce moulin, les bougies ne sont pas en 16 ou 21mm mais en 19mm(3/4 de pouce), et évidement ma douille longue de 3/4 est dans ma caisse à glingue...au taf et je suis en repos, et ca me gonfle de faire 80 bornes a/r pour une douille!!! ça attendra ce w/e maintenant...
Question: c'est courant qu'une bougie récente lache comme ca?
A+

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précision: j'ai fait le test de la "chataigne" avec l'anti parasite du cable d'allumage + inspection du cable et j'ai bien pris la bourre!!!
le faicseau et casi neuf...il est soigneux MPOWER

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ben dans la malle dans la caisse a outils tu as ( théoriquement ! ) une fiche à bougie...
bizzarre qu'une bougie lache comme ça comme tu dis!
pour ce qui est de la chataigne... j'espère que tu as le coeur solide!

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la boite à outil de mon shark est casi vide!!! alors il faut que je recommande les glingues de bord... quand à la chataigne, rasure toi je ne me l'infige pas directement, je cré un arc entre la cigarette et le cache culbuteur, je ne ressend qu'une légere bourre qui m'indique qu'il y à de la HT dans le cable blindé est qu'il n'y a pas de courant de fuite.

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ficelle, si tu as 5 minute tu peus me confirmer avec un pied à coulisse ou un reglet, que les bougies de ///M635CSI sont en 19mm?
et quel model tu mets sur la tienne?

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OK la manip habituelle, a part que qd je fais cette manip j'ai trios épaisseurs de gants et de chiffons entre ma main et le faisceau...
courageux mais pas téméraire la grde ficelle
pour les bougies:j'ai pas le shark près de moi, mais les réf: bosch X5DC avec un gap de 0.6mm +/-0.1mm, par contre la seule chose que j'ai sous l'es yeux: l'ETK me donne la ref de la clef a bougies mais pas son diametre, je pense bien que c'est du 19.
mauriarty t'es par là pour confirmer?? lancelot ??

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Merci

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la clef a bougie pour la bosch x5dc (m635csi) est 11/16 pouce.
wolf

Merci, c'est on ne peut plus précis
de toute facon je commande la cle tube de l'outillage de bord!!
A+

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je crois qu'il n'est plus disponible depuis plusieurs annees.
c'est le seul outil qui manque dans mon outillage de bord.
la clef a bougie pour le m6 etait en deux pieces (l'une dans l'autre comme une longue-vue).
wolf

Aïe, va falloir que je sorte une douille longue de 11/16 de ma caisse du boulot à chaque dépose de bougies M6... J'irai en acheter une chez facom, pour mettre à bord avec un cliquet et une rallonge 1/2.

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douille bougie 11/16 chez bm piece no. 12 1160 (ce qui est marque sur la douille)
wolf

Merci, j'ai appelé BMW POS, et ils m'ont dit que se serai difficile à obtenir...Je m'oriente vers une douille standard facom
A+

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Salut Gev340,

Ton pb m'intérèsse bcp car j'ai le même soucis que toi sur le même véhicule.

Mais un truc me chiffonne: comment sais-tu que la bougie 3 ne donne pas si tu l'as pas démontée

Sauf erreur de ma part, j'ai cru comprendre que le faisceau de la 3 donnait bien.

Qu'est-ce qui te fait dire que la bougie est HS?

Pour exemple, mes bougies sont neuves et mon pb reste entier.

Merci de m'éclairer

PS:suis pas top en méca, indulgence, ou bien j'ai rien compris

Alors pour le moment, c'est stand by, car j'ai la creve depuis 6 jours, et je commence tout juste à remettre le nez(coulant) en dehors du lit
Ce que tu dis m'angoise un peu, car si tu as le meme p/b, et que le remplacement de tes 6 bougies n'à rien changé... Il faut peut etre s'orienter(dixit le chef d'atelier de BMW POS ) vers la sonde de t° eau moteur, qui envoie le signale t° au boitier motronic, qui quantifie le temps d'ouverture des injecteurs pour la richesse en fonction de cette donnée. C'est comme si nous roulions starter tiré en résumé
Le symptome que nous avons laisse quand meme penser que le ///Moteur tourne sur 5 pattes! Donc tant que je n'ai pas déposé cette fameuse bougie, ainsi que les 5 autres (car leur couleure m'en dira long sur le mélange), je ne peus dire que ce que j'ai constaté lors de mon test, c'est à dire que lorsque je débranche les cigarettes des cylindres 1-2-4-5-6, le régime s'éffondre de 100 à 200 tr/min, alors qu'en débranchant le 3 il n'y a aucunes variations, alors que l'antiparasite délivre bien la h/tension.
Je te tiendrai au courant de l'evolution de ce probleme des que je serai remis sur pieds pour aller a mon taf chercher cette p.. ..n de douille longue de 11/16, en esperant avoir résolu cette épine dans le pied .

A+ et merci

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Ok, je comprend mieux.

Pour ma part, le chef d'atelier pensait au débitmètre, sous réserve.

Ficelle, as-tu le même pb que nous???

hola voila des signaux de fumées....
salut mauriarty!

gev

ben non pour moi tt baigne, peut etre un ralenti un chouille trop haut et encore je chipotes....
je surveilles en effet votre problème de prêt...cette sonde de T est elle uniquement réservée à la Motronic?
pour ce qui est du debitmetre à part le changer ??
franchement bizzarre l'avis de stéphane et barrio serait intéressant
tenez moi au jus!

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Pour ton ralenti ficelle: à chaud, tu tournes la grosse vis tete fendue laiton située au niveau des pipes adm 3-4, DANS LE SENS HORAIRE si tu veus le diminuer... et inversement
Pour notre p/b à moi et maurarty, l'explication est certainement pour bientot...Si j'avais pas chopé une creve de mort en plein mois de mai (climat de décembre ici à paris) j'aurai bien avancé sur le p/b!!!

A+

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J'en ai raz le bol de ces bougies en 11/16!!!!!
J'ai sorti du magazin de mon taf une douille longue de 11/16, j'ai vérifié avec mon paquet de 6 bougies bosch x5dc: ok......et la douille facom à un diametre exterieur de 25mm alors que l'alesage du cache culbuteur et de 23mm !!!!!!AAAAAAACCCCHHHHH!!!!!!! je vais me pendre avec le faisceau d'allumage si ca continu à me rendre dingue ces bougies de M...e, j'ai commandé une douille bougies de 11/16 chez KRAFTWERK, et je devrai la recevoir en fin de semaine.....je la meulerai au besoin

Donc pour l'instant depuis 15 jours c'est statut quo sur ce probleme tres génant. J'en ai profité pour remplacer les charbons de l'alternateur (7€40) et j'ai réglé les portieres qui fermaient tres mal, ainsi que les vitres (j'avais trainé sur le post consacré à ce sujet par ficelle, ca m'a bien aidé merci).

Vivement que je compose les dernieres lignes de ce post...ce jour là, j'ouvre une bouteille de champ!

Allé A+ et si quelqu'un possede la douille de 11/16 tant convoitée pour sa M635CSI, qu'il la garde comme un bijou, car meme BMW n'est pas capable de fournir l'outillage à partir de l'ETK!!!

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courage!
en effet la clef à bougie est assez fine...et en 2 morceaux.
par contre la réf dans l'HTK n'est " apperement " pas indisponible:
réf: 71 11 2 225 101 qui correspondont à la clef elle meme ( spécifique en effet pour M6, M5 et M3 E30) et la rallonge qui est aussi une clef a bougie mais moins spécifique réf: 71 11 1 181 460.
t'as passé un cp de fil chez bmw??
tiens nous au jus!

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Ca y est j'ai meuler ma douille de la Kawasaki 750, et c'est bon!!!!!!!!!! mes bougies sont vachement noir, et un peu humides d'essence, elles n'ont pas l'air récentes, et il y a inscrit R0 182, alors que sur les neuves que j'ai acheté chez BMW, il y a inscrit R0 285 ???? l'ecartement est bon 0.6mm la suite bientot.....

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Attention sur ces moteurs pointus il faut mettre les bonnes bougies plus ou moins chaudes, mais vous en savez sûrement plus que moi

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ENFIN!!! Le ralentis et une merveille avec les bougies neuves, elle tournait bien sur 5 cylindres depuis que je l'ai récupéré de chez MPOWER en mai ce probeme semble réglé, mais l'odeur de gazs riches à l'échappement est toujours présente, il faudrait que je démonte la sonde de t°culasse, qui donne l'info au boitier d'injection. J'envisage aussi de remettre un filtre à air d'origine pour voir si le KN ne fausse pas la valeur débimetrique (si qq un roule avec un filtre KN et à remarqué une odeur d'essence à l'echappement ou des effets nefastes dus à ce type de filtres)

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