Forum BMW Série 6 E24

j'ai actuellement un étrier qui grippe, je vais donc refaire complètement le système de frein arrière de ma phase 1.
Quel est le meilleur compromis fiabilité prix?
Dois-je changer disques et étriers pour d'autres modèles (lesquels?)
Si un kit de réfection existe pour les étriers arrières, quelqu'un a-t'il une référence?

Merci d'avance!

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

quelle annee la phase 1?

regarde dans dossiers, il y a tout pour toi avec les ref.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Chassis 1978, moteur 1979

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Oui, pour les freins avant!!!

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Cher Me30Coyote,

Je constate comme toi que mes petits camarades ont un peu de mal en ce moment sur le forum technique. Je pense qu'ils réfléchissent moins bien quand il fait froid, ce qui les oblige à se repositionner sur des sujets plus triviaux, comme par exemple les boulons pour les jantes. Le froid ramollit le cerveau, ce qui fait que les Nordiques sont moins excités que les Latins, et les Belges un peu bêtes comparés aux Français, ce peuple si vif et si ingénieux. Ceci étant dit et comme je suis plus accoutumé aux températures septentrionales (à Moscou il fait -15°C en ce moment), je vais t'aider à résoudre ton problème de freins. En fait, les freins AR se grippent parce que tu ne t'en sers pas assez souvent. En effet, comme tu le sais probablement, les freins AR ne servent que lorsque tu roules en marche AR, ce qui apparemment n'est pas trop souvent le cas de ta voiture. Je te donne donc une astuce simple. Le matin, pendant 10 minutes, pendant que le moteur monte en T°C, tu peux faire des mouvements d'avant en arrière dans l'allée devant chez toi, en augmentant progressivement les distances de freinage en marche AR. Ca permet de conserver tes freins AR en bon état tout en te distrayant agréablement. Attention quand même sur piste enneigée...

J'interviens rarement sur cette partie du forum mais parfois, il faut oser intervenir pour relever un peu le niveau.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Alestar, t'as l'air débordé de boulot en ce moment, mais ta petite intervention m'a vraiment fait marré.

Thierry

oui... et pourquoi ne pas metre 5 vitesses en marche arriere et une en marche avant... , je plaisante.

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Alestar: Le Tsar de la E24...

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Elle est pas fraîche ta Vodka?

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Ben crotte alors, pour une fois que j'essaie de me rendre utile...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

alors résolu?

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Et pour le frein à main alors, on fait pareil ?

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Si t'as jamais roulé en Shark essaie !

Le frain à main fonctionne avec des tambours dans les disques, ce n'est donc pas vraiment similaire ...

Un frein à main qui coince (ne s'enlève plus), c'est souvent quand on le met alors que les disques sont encore chauds, genre j'arrive chez moi après une conduite rapide, je laisse pas refroidir en roulant pépère, j'arrive chez moi, hop frein à main et je m'en vais tranquillou ...

Les garnitures collent le tambour (merci la chaleur non dissipée !), et on se retrouve coincé.

Pour éviter d'avoir le frein à main qui colle : on respecte un temps de refroidissement, on tire pas son frein à main comme un bourrin et quand c'est possible on ne le met pas du tout

Il y'a aussi la possibilité de le coincer avec la gelée, même chose : éviter de le mettre quand c'est possible !