Forum BMW Série 6 E24

Merci Philippe, je ferais ça dès que je rentre...
La vis de réglage est dans la boite noir sous le débitmètre ? ou elle est visible de l'extérieur ? J'ai pas de souvenir de cette vis...

Pour le GS27, tu as fait une vidange avant de mettre dans l'huile ?
Et où se trouve le bouchon de remplissage d'huile ??

Elle est sous le débimetre, tu ne la vois pas de dessus.
Mais retourne le

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ok, je verrais une fois le débitmètre sous les yeux...
Merci en tout cas...

Sinon, pour les vidanges, est-ce que tu peux me dire exactement quelle huile il me faut pour le moteur, le pont et la boite et en quelle quantité à peu près ?
Et pour le liquide frein aussi ?? et refroidissment (prestone vert fluo??)

J'achèterai l'huile et je ferais faire par quelqu'un, parce que tout seul, je sais pas trop......

Merci

Evite le melange des couleurs, le jaune ne supporte pas les mélanges.
La couleur résultant n'est pas importance, mais le mélange devient acide et perce les radiateurs et les durites.

moteur 15W40
boite 75W80
pont 80W90

ce sont des valeurs qui sont valables en France, mais surement a adapter à Tahiti.
Cela m'étonnerais qu'il puisse faire -10°C à Tahiti.
Alors il faut prendre une huile moins visqueuse.

C'est idem pour les bougies.
Celles que BMW préconise de monter en Allemagne, ne sont pas les mêmes qu'en Afrique du sud (température bougies différentes).

Sur les bougies Bosch, par pour W7DC:
- le 7 est la température de la bougies,
- DC est la forme du culot.

Si tu prends une W8DC ou W6DC, elles ont exactement la même forme.
Par contre, l'électrode sort plus ou moins.

Il faut bien respecter cette valeur de température, car le risque est de perce un piston.

Idem pour l'huile, on ne met pas n'importe quoi comme d'huile sous prétexte de vouloir bien lubrifier le moteur.
Si tu mets une huile trop liquide, le moindre défaut de la pompe à huile, et l'huile ne remonte pas correctement dans le haut du moteur.
Bilan des courses, tu achètes une huile plus cher pensant bien faire et le résultat peut être désastreux.
Chez nous, une bonne huile 15W40 suffit larguement et une SURTOUT pas mettre 0W60 ou une connerie du genre.
Je ne relancerai pas le débat ....
Elle plus, une huile trop liquide ne reste pas sur les cylindres, et a démarrage à froid, les premiers tours sont plutot difficile pour le moteur.

Sur le premier V12 BMW (750i), BMW en a fait les frais: huile trop liquide -> casse moteur.

En attendant, BONNES FETES A TOUS

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Bonne fetes steph...
je persiste sous ton pseudo c'est HOTALINE SERIE6.COM qu'il faudrait mettre ( en plus de WD40 pour les connaisseurs... )

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Aujourd'hui, je voulais régler mon ralenti comme toi Mara, et bien j'arrive pas à trouver la vis de réglage.
Pourtant cela lui aurait fait du bien, à chaud elle est presque à 1100 tr/mn.
Je vois bien l'actuateur, mais la vis de réglage .
Si quelqu'un a une photo pour me montrer cette vis ...


Steph, doucement quand même sur le jaune


Thierry19

Elle est a tout casser à 1 ou 2 cm plus haut

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Une AOC Ficelle si je me souviens bien

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J'ai pas trouvé la vis de réglage, le dessous du débitmètre c'est la ou il y a la boite noir ?
Moi je vois presque au bord du débitmètre un trou avec une vis (pour tournevis plat) et quand tu serre elle entre plus dans le trou et tu dévisse, elle sort, un peu comme la vis de ralenti, est-ce que c'est celle là que je odis toucher....ou sinon vous avez une photo ??

Pour l'huile, je comprends pas l'histoire du jaune et de l'acidité des mélanges, je vais peut-être me renseigner chez bmw, si il vende l'huile et si il y a une adaptation pour Tahiti...

En tout cas merci et bon réveillon à tous, joyeux noël !!!

Euh, Mara, c'est pour le liquide de refroidissement

Pour la vis, tu retournes le débimètre, elle est dans le coin vers toi à droite.

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t'es pile dans le mille steph !!

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Tout d'abord j'espère que vous avez tous passez un bon réveillon !!!
Et que le père noël a été généreux...



Bon,
Philippe parlait d'une clé allen à l'envers, je n'ai vu sur mon débitmètre qu'une vis (pour tournevis plat) un peu comme celle du réglage du ralenti, plus je visse (sens des aiguilles d'une montre) et plus elle rentre dans son trou...

J'ai tenté de la bouger et je ne sens pas de différence au niveau du ralenti, est-ce normal ?
Maintenant je sais plus dans quel sens il faut aller, avec tous les pas à l'envers et tout....
Et j'espère que c'était bien cette vis qu'il fallait bouger car, je n'ai pas retenu sa position initiale....
Quelqu'un peut confirmer, j'enverrai une photo demain, si c'était pas celle là il faut que je la remettes au bon endroit....
Sinon où est le bouchon de remplissage d'huile ?

En général, la vis sur le débimètre est un vis alen, mais visiblement toi tu as une vis normale. C'est pas bien grave, mais qu'en même bizarre.
En la tournant tu ne vas pas avoir de modification du ralenti, mais sur la richesse (proportion air-essence).
Le moteur tournera mieux ou moins bien, et tu le verras sur les bougies qui finieront par être propre (et non encrassées).

Pour le bouchon de rmplissage d'huile, c'est sur le cache culbuteur.
Mais c'était une boutade Mara

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Je mets une photo de la vis que j'ai....



Et pour l'histoire du pas de vis à l'envers, il faut que je parte du fond du trou (ou est logé la vis) ou du haut, pour compter 2 tours 1/4 ???
Ca m'embrouille cette histoire !!??

Pour le bouchon sur le cache culbu, qu'est-ce qu'on doit voir une fois qu'on l'ouvre...
J'ai pas l'impression de voir de l'huile ?? est-ce qu'il y a un niveau..
Comme j'ai un cliquetis par là je m'inquiète un peu..

Sinon, je pense que l'admission d'air est étanche au niveau des durite, j'ai fait chauffer un peu la voiture et baisser mon ralenti à 1100 trs...
Maintenant quand je démarre, elle tient pas le ralenti et s'éteint de suite, je pense qu'il y a un autre problème quelque part...
Il faut que je donne un coup d'accélérateur pour qu'elle parte...

J'ai peur de pas bien comprendre.
T'es capable de démonter l'admission d'air et t'as peur d'ouvrir un bouchon de remplissage d'huile


C'est pas la vis d'origine.


Qu'est ca qui te fait dire ca?

Tu m'excuses mais je ne te comprends plus

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pour le bouchon de remplissage d'huile, non il n'y a pas de niveau , et tu y vois les culbuteurs... pour le cliquetis , c'est normal (dans la mesure du resonnable) sauf si tu entend des casstagnettes ... .
pour les 2 tours de vis, c'est du fond , dessert de 2 tours/2tours 1/4.(pour laisser passer la bonne quantitée de melange)
si cela peut t'aider .

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

--Salut Mara--

--D'après la photo de ton débimètre, c'est bien de cette vis que je te demande de régler (bien que normalement il s'agisse d'une vis allen).
--Pour procéder, tu remets ton débimètre en place (donc la vis doit se trouver sous le débimètre). Tu prends un tournevis plat à manche court, et tu tournes dans le sens opposé des aiguilles d'une montre (donc de droite à gauche), jusqu'à arriver en butée (attention sans forcer). Une fois en butée, tu fais un repaire sur ton manche et tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre (donc de gauche à droite) de 2 tours plus 1/4 de tour.

--Cela doit correspondre à peu prés à mon réglage de CO, entre 1.5 et 1.7.

--Pour le bouchon de remplissage d'huile, celui-ci se trouve sur le cache culbuteur (plus vers l'arrière de la voiture, que vers l'avant), et effectivement tu ne vois rien à l'intérieur. La jauge de niveau d'huile se trouve du coté conducteur de ton moteur (tirette).

Philippe

--Concernant les produits à mettre dans le réservoir d'essence, n'importe quelle marque devra faire l'affaire. Donc tu mets environ 25 à 30 l d'essence (de préférence SP98) tu mets une fiole complète de produit dans le réservoir et tu fais tourner la voiture (soit au ralenti, soit en roulant), sans la faire trop forcer. Si elle fume noire, cela est normale.

--Par contre, fais ton réglage CO avant de faire un nettoyage.

--Je te conseille après avoir mis le produit et avoir fait le nettoyage, de redémonter tes bougies (les nettoyer avec une brosse metallique), ainsi que vérifier le filtre à air (trés important qu'il soit propre). Je pense que ton filtre à essence a été changé (il se trouve sous l'aile arrière droite (vers la roue). S'il n'a pas été changé, fais le sans hésiter.

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

pour ta vis de reglage, tu la sert a fond et du devisse apres !

pour savoir si tu a une prise d'air, demarre la, et vaporise du start pilot ! tu le sera tout de suite !

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T'es pas fou?????

Interdit, produit de merde réservé aux moteurs déjà morts!!!!!!!!!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est bon, j'ai fait le même réglage que Philippe...
J'ai vissé et dévissé de 2 tours et quart...
De souvenir, il devait y avoir au moins 12 tours de vis, donc ça devrait être mieux !!!
Sinon je suis incapable de dire si le moteur tourne plus rond qu'avant....

Prochaine étape vidange et nettoyage des injecteurs...
Je vais chercher quelqu'un pour faire ma vidange, parce que chez BMW = 750 euro !!!
Donc, je vais chercher l'huile qu'il faut et faire faire chez un mécano particulier...

n'importe quoi ! je vois pas pourquoi tu dis ca !! bref ... !! tu as surment raison pour etre aussi affirmatif !!

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vous etes passés à l'euro à tahiti ou c'est des anciens francs!!!!

c'est hors de prix la vie la bas....fait la toi meme ta revision, c'est pas le perou, ne me dit pas que la clé à filtre a huile coute 400€ et le joint de bouchon 70€, parce que je vais prendre des vacance et venir faire la mécanique sur l'ile pendant ms vacances histoire de faire des extras

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Il y a une autre solution pour la recherche de fuite.
C'est de vaporiser du WD40 (désolé Ficelle, je sais, j'en abuse pas pourtant).
Si tu as une entrée d'air, le moteur va prendre des tours à cause du solvant contenu dans le WD40.

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C'est sur les bougies que tu vas le savoir.

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Comment ?
Moteur tournant, je vaporise au niveau des durites et des connexions (colliers) ?

Au bout de combien de temps je regarde les bougies ? elles doivent être clean ?

Oui, mais progressivement. On ne vaporise pas sur tout en même temps.

Pour les bougies, il faut les nettoyer, faire le réglage, faire un tour avec la voiture et les redémonter.

Par ailleurs, les bougies ne se serrent pas comme un malade.
On les bloque et pas plus.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Pour l'instant je suis en Nouvelle-Calédonie donc je suis loin de ma voiture...
Je rentre samedi et j'essaierais la détection des fuites avec le wd40...

Par contre j'ai trouvé et commandé un visco coupleur sur ebay, il devrait arriver dans deux trois semaine, j'en ai eu pour 70 euro avec le transport, loin des 390 euro de la concession bmw de Tahiti..
Ca va je suis content, comme çaz je pourrais installer mon radiateur et mon visco en même temps...

Sinon, j'ai vu sur ebay des bougies bosch super4 WR78 qu'il conseille pour les série 6, qui est équipé en bosch super4, Philippe je crois ?
Est-ce qu'elles sont vraiment mieux, ou faut-il préférer des bougies d'origines?

Ici, à Nouméa, j'ai aussi trouvé des produits bardahl, pour nettoyer les injecteurs, j'ai compte en acheter...
mais bardahl ou gs27 formule 9000 ???

Voilà pour les news, j'ai cherché aussi de l'huile pour mes vidanges, pas trouvé là où je suis allé, je chercherais à tahiti en rentrant..

comment voir si tous les cylindres tournent ?

Pour ce qui est de la photo de ton actuateur tout semble ok...car j'en ai achaté un neuf il y a quelques jours et l'ouverture du clapet est la même que sur ta photo...alors que sur mon ancien actuateur le clapet était plus fermé.
Pour ce qui est que la voiture tourne peut-être que sur 5 cylindres...cela me le faisait il y a qq mois, mais le remplacement du doigt + tête + faisceau d'allumage avait tout remis en ordre...

Ciao

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Très classe la mamie...

--Salut Mara--

--Concernant les bougies, je suis effectivement équipé en BOSCH Super 4, et j'en suis trés content. Je ne prends que celles-ci et je peux te dire que chez BOSCH, ils m'ont fait essayer un autre modèle, censé remplacer les SUper 4 et j'avais été déçu. Par contre, fais bien attention à ce qu'ils te donnent le bon modèle. La première fois, le magasinier m'avait donné des Super 4 mais pour le moteur après juillet 1987 (série 3), et mon moteur tournait un peu mal.

--Pour le BARDHAL, moi j'aime bien cette marque et j'en suis content, maintenant pour te dire si ce produit est plus efficace que le GS27, j'en serai bien incapable. Je crois que le GS27 formule 9000 est prévu pour mettre dans l'huile (remétallisant) (SOus toute réserve). DOnc n'hésites pas à prendre n'importe qu'elle marque entre les deux.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Philippie, est-ce que tu aurais les numéros de série de tes bougies ?

Sur ebay, il propose des super4 WR78. Je sais pas si il s'y connais en date de fabrication et série. Apparemment pour lui il y a bien trois série mais il confond, 633, 635, et m635. Il croit qu'elleont été produite sucessivement donc c'est un peu difficile !!!

Sinon pour les produit bardahl, mise à part le nettoyant injecteurs, qu'est-ce qu'il y a d'autre d'interessant pour nos shark ?
additif plomb ? octane + ? nettoyant contact ? autre ?