Forum BMW Série 6 E24

Je trouve qu'on est assis bas dans les shark, faut dire que je suis assez razmotte. Cette bagnole me paraît faite pour des Siegfrieds.
Manque à mon avis un réglage en hauteur de la colonne et un vrai règlage en hauteur, le basculement de l'assise c'est bien, mais ça ne remonte pas le cul.

Des commentaires (pas sur ma taille, ça ne changera rien , mais des différences d'un modèle à l'autre ? des solutions ?

Merci.

Chris.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Moi j'ai vraiment l'impression d'etre assis toujours haut dans toutes ces BMW. Et puis pour le confort de conduite, les Recaros sont pas un luxe !

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http://www.bahmancars.ch

Parce que tu dois être assez grand, je suppose ! Par ex j'ai le nez au niveau des compteurs

Que pensent donc les possesseurs de Sharks à ce sujet ???

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Chris.

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moi ,j'ai toujour eu du mal a voir plus loin que le bout de mon nez
Serieusement ,pour moi aussi j'ai toujour eu du mal a cerné ou etait le bout du Shark,mais c'est peut etre a causse des sieges normaux

Le siege conducteur se règle en hauteur.
Voir le manuel.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Moi c'est le contraire j'aime ne pas voir le nez de mes voitures et être assis bas. Ca me donne l'impression d'avoir des grosses voitures.

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

Je trouve qu'on est assis trop haut

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est pas exactement un réglage en hauteur, dans la mesure où ça ne relève que les jambes et non les fesses, vu qu'il s'agit d'un pivotement et non pas d'une traslation verticale.
Dans certaines voitures le pivot est à l'avant, ce qui fait que là ça ressemble plus à un règlage en hauteur : la fesse décrit un arc dans l'habitacle, qui amène le conducteur plus près du volant quand il est au plus haut, ce qui est logique, tandis que sur le Shark j'appellerai ça un règlage de la longueur du mollet.

si l'on se trouve rtop haut on peut toujours incliner le dossier, c'est moins problèmatique, enfin moi ce que j'en dis...

Chris

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Chris.

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la manette que tu as poussé pour faire monter l'avant du siege tire la et tu pourra faire monter l'arriere du siege

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

[quote="Beema972
la manette que tu as poussé pour faire monter l'avant du siege tire la et tu pourra faire monter l'arriere du siege [/quote]

Ahhhh la vie est simple quand on a lu la doc !!!

Merci. Un soucaille de moins...

Chris

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Chris.

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chief...
nous faisons peut etre quelques cm de trop...
mais je partage ton avis...meme baissé au max j'ai les cheveux ( le peu qu'il me reste ) à 5cm du ciel de toit....

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Ben moi, la position de conduite dans ma siss, c'est un soucis constant. Certes, j'ai mille neuf cent vingt millimètres à caser, c'est déjà une problèmatique en soi. Mais chaque fois que je prends place au poste de pilotage, je me surprends à donner des coups de reins vers l'arrière... J'ai même espéré trouver des glissières de sièges plus longues, mais ça n'existe pas. Alors, je joue avec cette satanée manette : je pivote d'avant en arrière puis je monte et desend, je combine les deux mouvements, j'avance, je recule, je remonte un peu le volant... J'avoue n'avoir jamais trouvé LA position idéale. Parce qu'il faut bien admettre ce qu'il faut bien appeler un défaut (de mon point de vue). Une fois calé au plus loin possible (pas assez, donc...), passer la cinquième oblige déjà à me dépauler complètement, et ce n'est pas suffisant, il faut que je m'avance un peu pour aller bien au bout du geste.

En bref, j'ai l'impression de conduire dans le salon et de passer la cinquième dans la cuisine...

Vous remarquerez que sur les modèles de voitures comparables fabriqués aujourd'hui, le sélecteur de vitesses est positionné bien plus en arrière qu'avant. De sorte que le bras puisse avoir cet air nonchalant qui sied au pilote pour envoyer doctement le cinquième rapport d'une pichenette, en apparence de maîtrise des centaines de chevaux que ce petit geste libère...

Quant à la position du cendrier, j'y vois une intention délibérée du constructeur de nous dégoûter de la clope...

Aaahhh... Ca change de dire un peu de mal de la siss.

Je vais faire deux Paris Bordeaux et un nettoyage moteur... En pénitence...

Bons kilomètres...

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Je cherche une belle image...

Va falloir penser a une bulle comme les bateaux.
Tres fashion sur une M6

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

ah ah la bulle excellent en effet...
bon donc steph si je me souviens bien tu es au dessus des 190cm toi aussi donc avec chief et maikeul nous voila donc déja 4 a brosser le ciel de toit avec notre crane en cas de bosses ...
pour ce qui est de la position j'ai deux cas pour moi:
trajet autoroute: loin tres loin et assez incliné ( d'ou effectivement une 5 ieme assez loin de moi...sans parler du poste, pour le cendar personne n'a apperement pas encore fumé dans ma sisss et c'est pas moi qui vais commencer! )
trajet petite route et ville dossier plus droit et plus pret, pour mieux avoir le levier en main, mais comme j'ai un " shortshifter" qui me permet d'avoir un débattement très court du levier ( n'est ce pas chief et mauriarty ?? ) ce problème est assez peu embettant pour moi.
mais bon, franchement on est pas si mal installé....( n'oubliez pas que je roule en "polozazout" tt les jours....alors je me pleins pas qd je prends la sisss )

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J'ai regle ce probleme en changeant de levier de vitesses. Et en changeant la rotule de tringlerie qui se trouve en sortie de boite (elle avait du jeu comme toute bmw d'un certain age)

PS: pour le levier j'ai utilisé un levier de vitesse de 328i E36. Il est identique a ceci pres que la tige est plus longue sous la rotule donc moins de debattement...

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Eu Ficelle moi je mesure que 177 cm
Et dans les sièges sport je me souviens d'avoir été assis plus bas que dans les fauteuils cuirs de salon que j'ai

Sinon le short shift ou levier de vitesses plus court ça évite de se déhancher...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ben ça alors tu " cotes " plus que la réalité alors!

aurais tu "rapetissé" depuis not dernière rencontre???vla que je dérailles moi!

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Juste une petite precision je ne parlais pas de short shift "tuning" mais bien d'un levier d'origine BMW qui, du cote habitacle, fait la meme longueur que le levier des sharks.

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

exellente précision Beema...
le mien d'origine US est réglable ( la partie habitacle a été réglé à la hauteur d'un origine) et la partie sous la rotule est plus courte d'environ 3 cm...
d'ailleurs toutes mes rotules sont en céramique au lieu des plastiques d'origine...c'est mieux!
et le rendu coté habitacle est parfait...

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C'est toi qui les a fait monter?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

ben en fait c'est moi qui les ai montées, après achat aux US en meme temps que le levier...

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Lesquels as-tu passé en céramique et combien cela t'as couté?
As-tu vu une différence?

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bon alors de tete...
le roulement dans lequel viens se mettre le levier
les deux rotules quisont sur le levier de commande, coté boite et coté levier.euh je crois que c'est assez flou mes explications
coté sensation vu que tt était en piteux état, on aurait dit une boite de R5 au niveau sélection des rapports... c'est GENIAL...!!
peut etre que not' chief confirmera une impression de dureté plus grande au niveau du vérouillage...
mauriarty tois qui as essayé par rapport à la tienne donnes nous ton avis...
j'avais déja remarqué par contre que la boite des M était un poil plus dure qu'une 5 éco ou sport...d'un 635
mais c'est très suggestif...
question tarif levier +les rotules roulements et rondelles le port et aussi les taxes d'importation....en tout 140E en 2002.....
vois le site:http://www.uucmotorwerks.com/html_product/bmw_shifters/shifter_nav.htm

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--Bonjour à tous--

--Concernant le "short shift", comme tu dois avoir Ficelle. Je sais que le préparateur SCHNITZER en Allemagne, il me semble à AIX LA CHAPELLE, monte régulièrement ce système sur toutes les BMW préparées par lui.
--Il faudrai peut être se renseigner chez lui, s'ils les vend au détail, et s'ils sont compatibles E24.
--L'importateur en France de SCHNITZER, est ORECA à SIGNES Tél: 04.94.88.57.88.
--Voilà, je n'ai que cela comme renseignement.
Phil

en effet chez motorwerks ils en parlent comme d'un concurrent!!
http://www.uucmotorwerks.com/html_product/bmw_shifters/shifter_nav.htm

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Je crois que vous vous cassez la tete pour rien... Dans n'importe quelle casse vous pourrez trouver des levier de 328i E36 ca fait le meme travail et c'est moins cher...

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

mais quand j'ai changé mon levier j'savais pas !
incroyable ça ...
t'es sur une ile et tu trouves une casse avec des E36!
autour de perpignan pas de E36 dans les casses crois moi...des E30 oui par contre!

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Ficelle: pour répondre à ta question, j'ai trouvé ton levier super!

Pas de jeu (contrairement au mien), grande précision, moins de course donc plus rapide, et esthétiquement réussi, bref, que du bien

Je ne cherchais pas a te lancer de pics ficelle.
Mais oui c vrai à la martinique, et ca choque beaucoup de touriste, nous avons enormement de BMW et de Mercedes en circulation. D'ailleurs a une epoque notre concessionnaire local etait parmis les meilleurs vendeur de france par rapport au nombre d'habitants.

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

t'inquiètes pas beema!
en tt cas la soluce que tu nous donnes est bonne à savoir....

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