Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
une petite question comment sortir le disque Ar ??
le frein a main est desséré.
l' etrier enlevé
la petite 6 pans de 5 qui le maintien aussi.

il parait donc libre sauf que meme en tapant dessus avec un marteau il ne veut rien savoir....comme s'il était tenu encore par qqe chose.
je ne veux pas balancer du "Slaisneproduitmiracle" j'ai peur d'arroser les plaquettes de frein à main...
si un des mozart de la mécanique a une idée ???
MERCI...

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--Salut Olivier--

--Personnellement, lorsque j'ai enlevé mes disques, j'ai mis du dégrippant à l'intérieur de chaque trou de goujons (arrose bien), puis sur le pourtour du disque (au niveau du moyeu). Après et bien il faut taper trés fort par derrière le disque, pour le décoller. N'hésite pas il doit partir. Je sais qu'il existe des arraches disques, mais je n'en avais pas.

Allez un bon coup et hop
Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Merci Phil!!
c'est bien ce que je pensais ... va falloir cogner....

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Ouais franco mais avec une cale de bois quand même.

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new song

prend un bastin de bois de 1 metre et sert toi de lui comme belier essaye de ne taper sur l exterieur du disque ,mais le plus a l interieur possible mais avant bombarde de degripant ca ne craint rien du moment que apres tu met un cout de nettoyant de freins ou de l alcool ca va nikel

Merci messieurs....
je vous tiens au courant.
Fabrice : les durites Ar sont en cours d'installation tu t'en doutes... pour le moment celle faisant la jonction traverse / caisse est en place ( elle fait 1,5 cm de plus que celle qu'il y avait avant mais tt va bien... )
celle pour l'étrier sera placé au remontage.
je tacherai de faire qqes photos...

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oui tu verra meme a l avant elle sont plus longue

j espere que les powerflex vont bientot arrivés

j en peut plus d attendre mon pack perfo

y va y avoir de la video et du test comme jamais

ca va sharklé sec le premier soir ou je v est la sortir car il y aura l ensemble freins ,chassis et nouvelle boite

ca va plus etre la meme musique d ailleur en parlant de musique j est tout viré ca fera moin lourd comme ca

Tu devrais d'ailleurs rebaptiser ton bolide en F635 car la contribution de Fabrice sera bientôt supérieure à celle de Motorsport.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Merci pour votre soutien mes amis...
l'est venu le bougre...

mais il a fallu cogner fort.... ( d'origine...qu'il était mais usé jusqu'a la corde...le palpeur d'usure coupé mais avec tellement de crasse que le contact ne se faisait plus...)
les durites de freins sur les 4 arrieres 3 étaient fatiguées et une craquelée...
maintenant je nettoie les etriers, un coup de peinture foliatec noire, les nouvelles plaquettes, les disques neufs, du bon 5.1 une bonne purge...
et...








et il ne restera plus qu'a faire l'avant...



PS: pourvu que ça freine au moins aussi bien...

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ca c est impossible car mes preparations ne dur pas tres longtemp en generale car ca marche tres fort

mais pas longtemp

on peut pas tout avoir

mais sur la m6 il y a des choses faires sur le chassis et le freinnage mais le moteur est deja bien poussé malgres ce que l on pourrait croire


la preuve j avais mis deux aac et apres plus d un ans de cassage de tete a essayé un reglage et encore un autre ca n allait jamais j est viré ca depuis peu et la miracle elle marche aussi bien voir mieux

donc meme 20ans plus tard il n y a rien a y ajouter malgres les progres des differentes technologies sur le m88 bien sur

Bon je remontes ce sujet...
décidement...c'est tjrs pour ma pomme...
à l'avant cette fois : le six pan creux de 6 qui maintient le disque...
devinez... ben à force d'essayer de le sortir, l'est tt usiné...meme le produit miracle n'a pas servi ... ça fait 3 jours qu'il baigne...j'aimerais bien enir le rognetju qui a serré ce petit boulon de M...
solution: percer à travers avec une petite meche et nettoyer ensuite le filetage ???
voyons ce que les autres cotés vont me réserver comme petite misère...

merci encore une fois pour vos avis...

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Percer au diamètre de la tête jusqu'a la faire disparaître ou percer pour y loger un extracteur.

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new song

je m'en doutais... merci 1000 fois manu...

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oui avec une queue de cochon ca doit sortir

est ce que tu t est servi d un tournevis a frapper

parceque avec le tournevis ca sort a tous les coups

mais je note que dois manger du chat noir ficelle ,c est pas possible autrement

Vu la taille de la vis, il faudra un tout petit extracteur

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

et surtout bien centrer l amorcage du trous


car sinon tu va etre bon pour percer et retarauder

Les extracteurs, je me méfie!!! une fois, j'en ai cassé un, t'as pas l'air con!!!

T'as essayé de chauffer au mini chalumeau??? C'est bien comme méthode, ça marche souvent. Rien ne t'empêche de la chauffer et d'utiliser l'extracteur

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

merci les cop's pour vos ondes positives...
l'est venu lui aussi: une meche de 4 à travers... troué proprement et bien centré.ça l'a décoincé du bulbe...
vais qd meme pas me laisser emmerd... par un 6 pans creux de 5 qd meme !!!

meme pas besoin de retarauder le filetage... il y retourne ....j'ai fait une encoche pour un tournevis plat.... et je l'ai serré gentiment... tt doucement !
du coup le disque Zimm est en place... waouh....
photos de l'avant ce soir pour l'arriere allez faire un tour sur le poste Zimmermann...

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Mais qu'est-ce que je lis ici ? C'est vraiment de la mécanique a la bourrin

Pour le disque arrière : effectivement un chevron et on cogne sur le disque et ça sort. Pour l'avant : tournevis à frapper (toujours sinon ça foire) et sinon si l'empreinte est foirée on met à la place de l'embout Allen un embout torx de plus grande section qui rentre dans l'empreinte et on y revient avec le tournevis à frapper... Un peut d'élégance quoi

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

attention quoi... le chef y s'enerve. y fo pas deconner avec le materiel

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

au fait... chief, pour les disques AR , as tu essayer les disques de S1 ventillés + les etriés? si c'eais compatible?

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

J'ai testé sur E12 mais le pb c'est que le moyeu est plus court que sur E24 donc pour passer les disques ventilés E24 à l'arrière d'une E12 faut changer les tringles.

Sur E24 j'ai mis des disques + etriers de M5 E34

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

du plagiat........?

Ficelle, tu es pret à bosser sur les parties chaudes de réacteurs avec tout ces bon trucs des "mecanos" du forum
Pour les chevrons, je prend les cales de roues de 747
Pour le montage de tes disques neuf, badijone les moyeux et les filets de graisse graphité. J'ai touours fait comme cela et j'ai eu le plaisir de redeposer plusieurs années apres, c'est venu tout seul sans cale de roue et sans foirer les tetes de vis BTR.
Si tu utilises un extracteur, la qualité de la queue de cochon est primordiale, cochonium pas cher = casse de l'extracteur si la vis est tres grippée. L'extracteur est fait avec un alliage dur est cassant, quasi impercable...

Bonne chance.

PS: je ne savais pas que tu avais une E30 touring tres rare en ix

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)