Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--Encore un tout petit (mais vraiment petit) souci.

--Comme la majorité le sait, j'ai monté des amortisseurs BILSTEIN B6 Sport ainsi que des ressorts courts HR (plus changement du train avant et des 4 disques), et pour finir réglage chassis.

--Or depuis le montage de toutes ces pièces, j'ai constaté que ma direction avait tendance à "coller" dans les virages. Je m'explique: Lorsque je roule en ligne droite, je peux lacher le volant (légèrement décalé) et la voiture roule droit. Je freine, et elle reste bien en ligne. Donc OK. Si je prend un rond-point (donc virage à gauche), en sortie de rond-point, si je lache le volant, celui-ci tire à gauche (mais fortement), comme si la direction n'était pas revenue à son point milieu. Je suis obligé de tourner le volant 1 ou 2 fois à droite, pour que tout revienne normalement. Je précise que cela me le fait aussi en tournant à droite (mais moins prononcé).
--A votre avis, qu'est ce qui peut perturber ma direction??? Tout en sachant que mon assistance est trés faible (direction lourde) et que n'ayant pas changé les coupelles d'amortisseurs, j'entend un CLONG à droite (donc redémontage amortisseurs prévu après le circuit ISSOIRE).

--Voilà, si quelqu'un à une idée.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

As-tu du mal a faire revenir la direction droite?
N'as-tu pas une pompe HP trop faible?
Qu'elle est ta monte pneumatique à l'avant?
De combien as-tu rabaissé?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Retends ta courroie de D.A.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ou alors les roulements de coupelles d'amortisseurs grippes ou mal montés ...?

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

--Salut à tous--

--Alors là chapeau, j'ai au moins 3 solutions possibles.

--Oui, j'ai un peu de mal à faire revenir ma direction droite. D'ailleurs Sharknose avait essayé mon 635 et avait remarqué que l'assistance paraissait faible. (direction lourde)

--Concernant la pompe HP, je n'en sais rien. COmment savoir si elle est en cause????

--Je suis monté en 225/50r16 aux quatres coins (une monte pas spécialement grosse pour ces voitures)

--J'ai rabaissé la voiture de -30mm

--Effectivement, je vais essayer de retendre ma courroie, mais le système de tension (la barre avec les dents) semble en mauvais état (quelques dents cassées). Donc cela peut être la cause.

--Concernant les coupelles d'amortisseurs, OUI, ils sont surement morts (bien que lors du démontage, j'ai nettoyé l'ensemble et regraissé les roulements), mais depuis le remontage, les ressorts sortent de leur logement, car les coupelles ne pivotent pas correctement. Un démontage et changement sera fait après le circuit. Donc cela peut-être aussi la cause.

--D'ailleurs j'ai une question concernant ces coupelles. Est ce que je peux les commander chez BMW à l'origine, ou dois je en prendre des spécifiques (nouvelles contraintes) du au rabaissement et à des amortos plus durs.

--Idem concernant les butées d'amortisseurs (en mousse trés dures avec protection en plastique). J'ai acheté des butées BMW mais elles ne sont pas adaptées au débattement de mes amortisseurs BILSTEIN. Est ce que BILSTEIN vend aussi des butées pour ces amortisseurs???

Philippe

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Ne cherche pas plus loin.

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--Salut Barrio--

--Ok, donc pour l'origine de mon problème. Y a t'il un risque particulier à rouler comme cela durant quelques temps (usures prématurées ou casse éventuelle). Je compte faire le redémontage après le circuit, pour le changement des coupelles et des butées.

Philippe

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Perso je ne roulerai jamais plus que le temps de me rendre compte du problème et encore moins sur un circuit.
Pour que les ressorts bougent a ce point ça doit travailler plus que sévère dans ce coin là, et j'imagine même pas la durée de vie bien raccourci de ton jolie train av tous neuf.

a+

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+1 je confirme les dirs de Barrio

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je prend ce post un peu tard peut etre

philippe oubli direct le circuit c est un coup a tout ruiner , les contrainte sur circuit sont enorme surtout sur des gros coupé comme les notres

pour les coupelles un changement est obligatoire cette fois si

petite question n entend tu pas quand tu braque ton volant a l arret un petit craquement ou grincement en allant de droite a gauche

--Salut à tous--

--Merci pour vos infos. Mais je compte bien quand même faire du circuit en octobre. Je prend le risque d'abimer mon train avant, et je le referai.

--Par contre, si je mets une barre anti-rapprochement à l'avant, avant le circuit, est ce que cela permettra d'éviter les risques d'usures.

--Parce que matériellement je n'ai plus le temps (temps libre), pour faire le démontage des amortisseurs avant et changement des coupelles.

--Alors mes frères prions, pour que je ne casse pas tout.

Philippe

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tu va au casse pipe philippe et c est dommage de tenter le diable pour 2 maudites coupelles

un conseil d ami si tu veut quand meme y aller

gaf ca craint du boudin

Phil abandonne l'idée du circuit... tu vas tt arracher...alors que tu viens de refaire déja les 3/4 du travail....
tu trouveras bien une voiture pour tourner...
pique la E21 au chef...
ou mieux prends la focus avec la guirlande....




OK je sors avant que tu ne sortes le carnet à souches...

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ou fait toi preté une des sub que vous avez recu ,

tu verra c est moin marrant que la sis mais y a de quoi s amuser quand meme

C’est pas la peine ça fait déjà longtemps qu'il sait ce qu'il veut.

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--Salut à tous--

--Eh oui, vous vous en doutiez bien, que ma décison était prise, depuis longtemps.

--Maintenant je ne vois pas trop, pourquoi cela casserait mon train avant. J'ai fait le test de Fabrice et je n'ai aucun bruit à l'arrêt, en tournant le volant. Je pense qu'effectivement, j'ai une coupelle qui ne tourne pas suffisamment, ce qui doit faire sortir le ressort de son encoche, mais en quoi cela va t'il influer sur les autres pièces??

--Je verrai quand même si j'ai le temps de commander et de changer mes coupelles avant ce circuit. Mais je n'en suis pas sur.

Philippe

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En rien fonce et éclate toi a Issoire de toute façon la conduite sportive et la casse font très bon ménage, sauf que normalement les gars partent avec des engins aux points et pas le contraire.

Bonne chance.

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--Salut Barrio--

--M'engueules pas , je sais bien qu'une 635 n'est pas adaptée au circuit. Mais je n'ai pas les moyens ni l'ambition d'en faire souvent, donc!!.

--Maintenant et au vu de vos remarques, (comme quoi, je vous écoute), j'ai été commandé en vitesse des coupelles d'amortisseurs. Et je vais m'arranger pour les changer avant le circuit.

Philippe

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ca c est une tres bonne chose et surtout tres sage

tu l'as bien cherché... meme si notre barrio démarre au 1/4 de tour....

vrai que faire du circuit avec une siss c'est pas le top... alors en plus avec une siss qui a des soucis de train avant... sachant qu'il y a 2 ans tu as bouffé un plein....
normal qu'on s'inquiète !!!

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Si je t'avais pas engueulé tu n'aurait peut être pas acheté les coupelles!
Je monte le ton parce que nous commençons à bien nous connaître et j'estime pouvoir me le permettre sans que tu le prennes mal.
Je te connais tellement bien que au cours de l'avancement de ce sujet j'ai vite compris que tu attendais de notre part que l'on te rassure pour cette énorme connerie (dont tu as conscience).
Eh ben non parce que je suis barrio.



a+

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--BRAVO. C'est tellement vrai.

Philippe

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Ouh con faut faire gaffe à ce qu'on dit ici sous peine de se faire sermonner

Philippe c'est pas trop chiant à faire surtout si ça a été démonté il y a pas longtemps (moins de risques de grippage). bon courage, je te laisserai me rattraper sur le circuit

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sage descision... cela eviteras a un de tes ressorts AV de traverser l'aile

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--Salut à tous--

--Ca y est, suite aux avis avisés, j'ai changé ce jour, mes coupelles d'amortisseurs (et OUI, un roulement était mort avec beaucoup de jeu).
--J'en ai profité pour changer les os de chien à l'arrière.

--Venant juste de finir, je n'ai pas eu le temps de faire un test (pour la direction qui collait), mais je vous tiendrai au courant.

--J'suis donc prêt, pour le circuit SAMEDI.

Philippe

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ouais ben vas y mollo qd meme...
ou alors fais toi preter une subaru....

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--Salut à tous--

--Je viens de faire un petit essai du 635, suite au changement des coupelles d'amortisseurs. Effectivement, ils étaient bien à l'origine de la direction qui collait. Par contre, j'ai entendu encore 2 "clongs", peut-être que les ressorts se mettent en place. A voir.

Philippe

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a verifier...

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C L O N G...

Qu'est-ce que tu disais Philippe ?

On se voit samedi hein

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