Forum BMW Série 6 E24

Question idiote !
J'ai un 635 de 86,100000kms,je veux faire moi meme l'entretien.
La vis de vidange,c'est du 8 ou 10,le joint est de quel diamètre??
Quelle huile??La frequence,une vidange par an??le filtre,tous les 2 ans?
Les bougies??Je roule trés trés peu...
Désole de poser des questions aussi simples,mais marre de casquer inutilement

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Que tu te serves de ta 635 ou pas, l'huile moteur se conserve 1 an.
Donc, au minimum tous les ans une vidange.
L'huile tu mets de la 15W40. Surtout pas plus liquide: risque de fuite.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Merci pour ta réponse !
Et au niveau des diamètres de la clef et du joint ???
Bon week end a tous et surtout prions le dieu soleil pour qu'il ne nous oublie pas ....

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Et moi pour ma M6 vous me conseillez koi pour la vidange ?

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M635 csi de 1984 (190 000 km)

De mettre une bâche sous ta voiture !!!

En effet c'est vraiment dégoutant lorsque tu fais ta vidange. Le filtre est à l'avant gauche, et il faut enlever la cloche en alu par le dessous. Même en la vidant par la vis de purge il en reste toujours pas mal et ça dégueule partout !! c'est pas que je n'aime pas bricoler en méca (j'adore ça) mais là je trouve que c'est mal foutu !!

Quant je vois que sur les BM plus récentes, le filtre à huile est sur le dessus, à l'avant du moteur et la cloche inversée, on pourrait presque faire la vidange en gants blancs !!

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

Euhh...Je viens d'acheter le bac de recup,les chandelles...
J'ai pas acheté la clef car je ne sais toujours pas le diamètre...
Donc tu me conseille de piquer le masque et tuba de mon gamin au cas ou je dis bien au cas ou l'envie saugrenue me viendrais de changer ce de filtre!!!

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Je crois que j'utilise une clé à 6 pans de 13.

Sans aller jusqu'au tuba, prévois des chiffons ! Pour les mains mais aussi pour le carter car ça coule aussi sur le bloc moteur !!

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

Merci a toi,de t'occuper de ma vidange !
Et dire que je m'occupe d'ascenseurs toutes l'année...

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Salut Lancelot,

concernant la qualité de l'huile, j'avais été en mission comme consultant auprès de Midas pendant une période et le thème en était "comment relancer l'activité maintenance" dont une grande part est la .. vidange! Voici ce qu'il en ressortait :
- pour tout moteur de plus de 100 000 km il est formellement déconseillé de mettre de la 100% synthèse : trop fluide, sur un moteur trop rodé, l'huile remonte par les pistons dans les chambres. A n'utiliser qu'en n'étant parfaitement sur que l'on ait toujours mis QUE de la synthèse pure (5W40 voire 0W40) dans le moteur depuis le premier cri du moteur. Ce qui pour nos sharks est impossible puisque la 100% synthèse n'existait pas encore à l'époque...
- la bonne solution pour nos sharks est donc l'intermédiaire : la semi- synthèse. Toutes les grandes marques se valent alors.. Quant à l'huile minérale, il vaut mieux l'éviter...
- A noter que des aditifs existent pour rendre une huile encore plus fluide. C'est valable pour des moteurs récents mais pas pour nos sharks pour les mêmes raisons que celles invoquées plus haut. Par contre, si on a refait un moteur, et notamment les segments de piston, alors oui on peut (doit !) mettre de la synthèse pure : vus les progréssur ces huiles, les résutats sont efectivement une légère baisse de la consommation, des perfs améliorées et une longévité accrue pour le berlingot. Voili voilou

Je viens juste d'acquérir mon shark et je veux faire la vidange
Ou trouver un filtre à huile pour une série 6 (633 de 1977)....
chez Norauto rien! BMW?
merci

pour le filtre tu as aussi les distributeurs de piece toute marque , mais Bm n'est pas plus chere pour certaines pieces

Pour ça vaut mieux aller chez BM t'auras des prix corrects

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci

encore autre chose....
au niveau du bouchon de vidange y-a-t-il un joint ? quel volume d'huile?

le volume d'huil eje m'en rapelle plus mais oui il y a un join sur le bouchon de vidange

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je suis fan depuis de année des bmw et surtout des série 6 et maintenant 4 série 6 chez moi c'est la joie

--Salut à tous--


--Concernant les vidanges, j'ai une question. Je viens d'acquérir un 635 CSI année 1987 avec 167000 kms, j'ai bien lut pour l'huile moteur minimum 15w40, Ok. Bon, mais pour la boite manuelle sport, et le pont autobloquant, y a t'il une marque, une spécification particulière, et doit on impérativement les prendre chez BMW.

--Je vais faire effectuer la vidange la semaine prochaine chez mon mécano, et il a besoin de la désignation exacte de l'huile du pont autobloquant.
Merci
Phil

--Alors, personne n'est en mesure de me donner une référence sur l'huile pour le PONT AUTOBLOQUANT, car il faut que j'en achète pour jeudi.
--Suis je obligé de l'acheter chez BMW
Phil

Pour la boite, je suppose que c'est la même que pour les autres: 75W80,
Pour le pont, je mets de la 80W90 mais j'ai pas d'autobloquant.
Tu peux aller voir chez BM, et une fois que tu as l'info tu vas ailleurs.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

il y a un post sur 6enligne.net, sur les huiles pour pont autobloquant.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?act=ST&f=2&t=21262&s=7b7e14a623aa4a2ec4aeb701a35d6546

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

--Salut à tous--

--Merci pour vos réponses. Donc pour l'huile du pont autobloquant, je me suis rendu chez BMW, car ils vendent l'huille au détail. J'ai directement acheté 2 litres d'huile chez eux.
--Je viens de faire ma vidange (vidange moteur + boite + pont autobloquant) et changement du filtre à huile + filtre à essence (essence noire à l'intérieur), j'ai constaté que j'avais une autre durite de percer (à commander) et chez BMW ils se sont trompés concernant mon actuateur de ralenti (à rendre et à recommander). Actuellement, le moteur tourne sur 5 cylindres (à cause de la durite percée) dès qu'on bouge provisoirement cette durite , le moteur tourne rond. Un bond réglage moteur après, et je pense que le moteur n'aura plus de problème.
--Ayant un peu de jeu dans la direction, j'ai constaté que j'ai les deux silents-blocs usés (les deux gros sur les extrémités), je verrai pour les changer plus tard. J'ai rattrapé du jeu dans le boitier de direction, car j'avais du bruit à l'intérieur, et j'avais des vibrations dans la colonne de direction, qui remontaient jusque dans le volant. Je verrai si cela est efficace.
--Voilà, ou j'en suis pour l'instant. De plus les deux verins du capot moteur ont été changés aujourd'hui.
Phil