Forum BMW Série 6 E24

chris ton idée n est pas la bonne si tu fait rectifier tes disques reste en durites et plaquettes d origine

car si tu met les plaquettes et les durites sur tes disques d origine il vont rapidement devenir touts bleus et vont tres rapidement emmettre de grosse vibration car il vont se voiler en un rien de temp


pour les freins c est ou tout ou rien
sinon ca risque de te couter le double

mais si tu sent une ame de sauvage fait comme nous car moi un ficelle ont est en pleinne crise d identité

Petite info : durée de vie des zim sur une e30 légère utilisée que sur circuit avec des DS3000 : 400 km...

J'ai des zim sur ma six, mais je n'ai fait que 200 km avec pouyr le moment...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Je pense que dans un premier temps je vais faire rectifier les disques, histoire de les finir et de m'assurer au moins cher possible que c'était bien là mon pb.
Question efficacité, eh bien pour le moment je vais me contenter de prendre de bonnes marges de sécurité.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

et alors ????

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ben il a freiné qu'une seule fois en 200km, dans son garage, impec.
C'est pas une tafiole le bobo.

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Avantime, 320i E30, 635csi

bein oui bobo mais nous on fait pas sur circuit
et puis j est deja eut des zim sur mon anciennes e28 ,je ne lui est jamais fait de cadeaux et j est 25 000 avec l ensemble sans aucun soucis


regarde si le gars qui conduisait cette e30 n était pas swapé et qu il avait reelement le freinnage adequate au nouvelle perf de l auto

parceque 400 kms la paire de disque

bein y a plus qu a attendre que tu face 200 kms pour que tu nous donne tes impressions sur l etat de tes disques

La e30 à un simple m20 d'origine (150 vrai cv...), Les Zim sont probablement d'excellents disques pour un usage routier et avec de la plaquette d'origine. J'appelerais celà un produit "Tuning", c'est beau les petits trous et celà fait compet.... Sur la e30, au bout de 400 km les disques était bleus et voilés et n'avait donc pas résisté aux montées en temperature provoquées par les plaquettes racing et les gros freinages qu'exige le circuit de Spa. J'ai eu le même problème avec mon //M3 et des disques BREMSA + pagid bleues.

Dès que j'aurai (un peu) roulé avec ma six, je vous ferai part de mes sensations... Mais sachez déjà que je n'en fait pas un usage intensif... C'est une excellente routière... mais pour m'amuser, j'ai autre chose...
C'est pour cette raison que j'ai opté pour les Zim...

a+

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Voila les photos:
les deux M6 jumelles seront montées en Zimm et EBC Red stuff...
fabrice va falloir mettre des ampoules de stop plus puissantes ... pour mieux prévenir derriere:mrgreen:
il est couillon ce ficelle...




PS: Bobo je ne suis FOU FURIEUX que sur un kart du circuit carcassonnais et uniquement au bout de la premiere ligne droite si on fait un départ grand prix....tu vois ça fait bcp de "si"...
là avec JC on se transforme en satanas et diabolo...
c'est plus fort que nous!

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me rappelais pas que les plaquettes était aussi petites


c est clair que apres avoir fais un bon rodage je v est bien les testés


tu avait raison ficelle tu aura eut ta commande avant les durites

tu pense les monter quand

et le temoin d usure

ben le témoin d'usure faudra peut etre bidouiller ils y sont mais pas dit que la prise soit identique, y sont scellés dans la plaquettes...de tt façon c'est 2 fils...
pour quand les monter heu alors là...
j'attends les durites car je vais tt faire en meme temps...
pour info la ref est la meme que pour les sierra RS Cosworth...
90 mm sur 70 mm en hors tout ...
je vais au moins tester si les dim sont bonnes ce w end...
mais en ce moment vendanges....alors le temps c'est ce qui me manque le plus...

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Ils sont beaux!

En parlant de kart, ça me titille, va falloir se faire un truc

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ficelle a dit


Mais non, mais non !!! Allez arrêtes de dire des bêtises !!!!!!


Fabrice a dit


Mais c'est pas ça !!! c'est que la Ficelle, elle y met les plaquettes de kart sur sa E24 !!! Il ne peut pas s'en empêcher !!



Blague a part, elles sont bien belles ces galettes !!! Dire que je dois aussi changer les mienens avant l'hiver !!

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

Voila l'adresse de la boite en allemagne ils sont TRES bien.
Kfz-Ersatzteile DONNER
Rathausstrasse 40 , 74172 Neckarsulm , Tel. 0 71 32/98 26 70 , Fax .0 71 32/98 26 71

www.sport-bremsscheiben.de Email: webmaster@kfzdonner.de

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Bon voila l'arrière monté...
avec les durites avia du pèr'Massot...
les disques d'origine neufs
les plaquettes EBC.
et un petit coup de pinceau sur les etriers, en noir brillant.
voila...bon l'image n'est pas terrible...


pour l'avant il vous faudra attendre un peu, après l'épisode de ce bachibousouk de moule à gaufre de 6panscreux...
le disque est en place, l'étrier au nettoyage( ça ne lui fera pas de mal...),la courronne dentée de l'abs nettoyée ainsi que son capteur.
Pour les plaquettes, fabrice le témoin d'usure est en bas de la plaquette et pas en haut...on verra si le fil est assez long, comme le montage est sur le coté gauche et que je fais le droit...
la suite ce soir avec d'autres photos dès demain...

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La suite donc...
pas eu le temps d'avancer hier soir ... en ce moment je finis mes journées bien tard....
donc juste le disque et la durite avia Avt Droit:



voila !

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Ils rendent bien tes disques Oliv'

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

oublie pas de remettre l etrier sinon ca va pas freinner grand chose

ok

Enparlant d'étriers....
la suite le coté gauche qui est venu tt seul...
voila le disque

les etriers avant à l'atelier peinture... ( à la brosse à dent )


bon c'est pas parfait mais c'est que la premiere couche, notez que je ne fais pas l'intérieur... du tuningsoft en quelque sorte.... j'aurais pu les peindre en vert ou rouge pétard... et puis pour me justifier je peux dire que c'est une peinture antirouille...
et voila les plaquettes, Fabrice il faut modifier la prise ( qui est celle apperement des sierra Cosworth d'apres EBC) donc on garde le témoin dans son logement, qui est ici à l'opposé des plaquettes "stock" mais aucun soucis, il faut juste refaire la connexion pour pouvoir brancher la prise BMW en lieu et place de la prise Ford.

Les mozarts confirmeront mais c'est un circuit fermé ( 2 fils formant une boucle dans la plaquette) , si celle ci s'use trop le fil se coupe et le circuit est ouvert ou se met à la masse exact ??
voila la suite du remontage bientot avec les etriers en place...
me restera plus que l'arriere gauche à faire mais pour ça faudra que je déplace la voiture...j'ai pas un showroom moi...

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Bon c'est fait...
ça ne chouine pas ça ne vibre plus ... et ça freine !

par contre j'ai de temsp en temps ( je l'avais déja avant ) un allumage du temoin de pression dans le circuit de frein.
d'apres vous serait ce la sphere d'accumulation qui aurait sa membrane fatiguée ??? un capteur de pression qui déconne ???
la pédale de frein a qd meme une course un peu longue....malgré une purge dans les règles de l'art !!!
à vous les mozart !

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Si tu avais mis des freins avec des lanières de cuir sur le tambour ça ne se produirait pas ! Na !!

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

ce qui est bizzare c'est tjrs au démarrage, au bout d'un moment cela le fait moins, le voyant s'allume plus, et la pédale retrouve une course un peu plus courte...
quand cela se produit je ne sens pas de différence notable au freinage si ce n'est la course un peu plus longue....

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Salut !

T'as bien purgé au moins ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Yes !
2 fois! une fois à l'ancienne et une fois de plus à l'easy bleed ( tres pratique d'ailleurs !!! )

de toute façon cela le faisait déja avant....

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Ta courroie de D.A. est bien tendue ? C'est elle qui contribue au bon fonctionnement de l'assistance de freinage...

Niveau du liquide de D.A. ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ta sphere est elle bruyante

ta pedale est elle tres dur au moment de freinnage d urgence

sphere bruyante : oui si je pompe moteur tournant
pompe de DA un peu bruyante aussi mais ça c'est depuis 2002...
niveau OK et liquide neuf courroie tendue correctement.
pas de soucis particulier dans la direction.
ça le fait surtout les 10 premieres minutes , comme s'il fallait un temps d'attente avant que le système soit en pression...
la pédale s'enfonce comme dans du beurre ( le voyant s'allume ) jusqu'a un point dur et là ça mord vraiment....
au bout d'un moment ça ne le fait plus... j'ai plus ce petit "temps mort" dans le freinage...

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ficelle, le coup du délai (qqes minutes) à froid fait penser à un pb de DA.

bob

C'est la pompe de DA qui fait monter la pression dans la sphère non ?
si c'était la DA j'aurais pas des remontées d'info au volant ??
la que ce soit à froid ou pas l'assistance est la meme ...

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Je t'avais bien dit de ne pas monter un moteur de 530D sr ta M !

Non mais !!

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

Bonjour tout le monde...
J'ai roulé environ 300km ce w end le voyant ne s'est pas allumé une seule fois....
par contre les freins ont été TRES sollicités et aucun probleme un vrai régal.... nous avons fait une sortie typée VHC au roadbook je vais vous faire un petit topo dans la partie sortie...
une photo des disques Zim qui sont très discrets...

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