Forum BMW Série 6 E24

J'ai zieuté sur MOBILE les réfs des amortos AV, j'ai trouvé: 31 32 2 225 016

Apparement, cette réf comprend la cartouche, le soufflet et un écrou de bloquage.

Ensuite, il y a plein de pièces différentes genre coupelles d'amortos avec des côtes de réglage de carrossage +/-30mm, etc...

Tant qu'à remplacer les amortisseurs, quelles autres parties doit-on changer par la même??? (heu, les réfs quoi...)

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Et oui JC, c'est important de changer tes amortos...... pour la sieste du chat

bob

Salut !

Avis à Mauriarty, ficelle, bob, barrio... et à ceux qui sont pas trop loin de Sharkland : je vais très prochainement faire une grosse commande chez autoteile.cc à partir de leur site internet uniquement.

Voici le lien, j'ai déjà filtré sur BMW, il y a presque 400 objets dont pas mal sont présentés plusieurs fois. Dites-moi en MP ce qui vous intéresse



Boutique de Autoteile sur EBay.de

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

MP envoyé, allez bonne nuit, Patchou est partie me flinguer les amortos

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je rectifie le lien, parce que si on accède à la boutique depuis la page française d'EBay il y a 380 articles, mais si on y accède par EBay.de là y'en a 630 (bizarre d'ailleurs vous trouvez pas ?)

C'est donc sur celle-là qu'il faut cliquer pour les recherches...

Page Autoteile

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Personne ne sait, alors???

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ce que tu peux faire c'est changer la coupelle si tu vois que le SB est fatigué ou que le roulement a du jeu... Pour le reste y'a le soufflet en plastique, et l'espèce de caoutchouc entre le ressort et la coupelle que tu peux changer aussi. Mais ça on le sait une fois le ressort démonté

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut JC...
je découvres ce post...
je te passes un coup de fil ce soir en rentrant...
il y a des trucs à vérifier pour sur!!
genres les tourelles supérieures qui contiennent les roulements

_________________

Je viens de vérifier sur l'ETK, ce que j'ai appelé coupelle est dénommé : le palier c'est une pièce d'usure, mais elle est donnée quand même pour à peu près 70 € l'une

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ouaip !
c'est ce que j'ai appelé tourelles....
plus cher à l'avant normal car ils ont les roulements de direction...les ar sont bien moins chers forcément!
moi j'avais changé:
les paliers, les semelles sup et inf des 4 amortisseurs, par contres les amortisseurs étaient parfaits... j'avais gardés les soufflets de protection et les rondelles, je crois que les 3 écrous de 13 autobloquants qui fixent les paliers j'avais mis des neufs...
juste les paliers avant qui ronronnaient lorsque on agissait sur la direction, ça s'entendait surtout à l'arret... les roulements étaient completement écrasés...et une semelle déchirée...

à démonter JC, peut etre devrait tu les changer ???

par contre les semelles ça vaut 4francs 6 sous...
tu mets des amortos neufs ou tu les refait conditionner ???

_________________

Il me semblait bien qu'il y avait pleins de trucs à controler, ok pour ce soir, j'attends ton coup de fil. Aurais-tu les réfs des pièces concernées, à tout hasard?

Pour les amortos, je compte mettre des neufs, pour repartir à zéro sur l'ensemble du train, bien que certains trouvent ça superflu...

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

je t'appeles une fois à la maison comme ça tu auras les ref...
ou je peux te faxer la facture en question comme tu voudras !

_________________

Dossier réglé, Ficelle m'a fourni toutes les réfs et explications, encore merci

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

--Salut à tous--

--Je continue le post de Mauriarty, car j'ai un peu le même souci.

--Je suis entrain depuis 09h ce matin, d'effectuer le changement de mes amortisseurs + ressorts + disques.

--J'ai démonté actuellement les amortos avant (jambe de force) et je suis allé dans un garage de ma connaissance, pour compresser les ressorts et les changer. Le hic, c'est que je monte des amortisseurs BILSTEIN B6 SPORTS, mais que je n'ai pas commandé de butée spécifiques à ces BILSTEIN. Les butées neuves que j'ai sont des pièces d'origine et ont un diamètre plus petit aux BILSTEIN (donc elles ne rentrent pas).

--Question: Suis je obligé de mettre des butées. (Je pense que oui)
--N'ayant plus le temps de les commander, je vais passer ma journée à limer l'intérieur des butées d'origine, pour qu'elles se montent sur les amortos BILSTEIN. Par contre, du fait, du rabaissement (-30mm), ne dois je pas raccourcir quelque peu mes butées???

--Et l'arrière, y a t'il des butées???, car je n'en ai pas acheté pour l'arrière.

--J'ai besoin d'une réponse urgente, merci

Philippe

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

oui les buttées sont obligatoire a remettre impérativement

par contre commande de suite les bonnes

y a t il quelqu'un avec un photo de cette butee?
ou est-elle montee?

--Salut à tous--

--Fabrice tu me dis qu'il est obligatoire de monter des butées. Je me suis servi de butées neuves BMW, dont j'ai simplement agrandi l'axe central pour pouvoir les glisser dans mes amortos BILSTEIN. Penses tu que cela a eu importance, ou un risque. Ca m'embête d'en commander d'autres et de devoir redémonter.

--Pour info, j'ai fini le changement des amortos avant + ressorts avant + disques avant + 1 biellette. Demain j'attaque l'arrière.

--Concernant les butées, faut t'il impérativement en mettre des modèles BILSTEIN, ou je peux en prendre des standards, avec un trou assez grand pour passer l'amortisseur.

--Demain au démontage, je comptais me rendre dans un magasin de pièces détachées, COSAC SANSAC, et acheter des butées pour n'importe quel modèle, le principal, s'est que le trou fasse 40mm (dimension des BILSTEIN). Mon idée est t'elle bonne, ou il faut impérativement commander des butées, spécifique aux amortisseurs BILSTEIN.

--IL me faudrai une réponse des spécialistes dans la soirée, car si il faut obligatoirement que je commande d'autres butées spécifiques, et bien je n'attaquerai pas les amortos demain.

Merci

Philippe

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

moi j est fait l essais sur une des me caisse il y a quelques années et ca na pas tenu 3 mois bilan redemonte et et recommence

mais ce que tu appel buté c est bien tes coupelles

ou alors moi pas compris toi

--Salut Fabrice--

--Ce que j'appelle les butées, ce sont des manchons en mousse trés dur, que tu insères sur la tige de l'amortisseur. Son rôle à ce que j'ai compris, et d'éviter que l'amortisseur ne claque en bout de course. Il bute sur ce manchon.

--Je dois faire les amortos arrière aujourd'hui, mais j'hésite à le faire, car je n'ai pas ces butées. Il faut que je me renseigne, mais je ne sais pas à qui?
Philippe

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

à mon avis , pas de soucis...
c'est surtout qu'il te faut la meme longueur de butée ( pas plus longue que les bilstein )
ensuite le diam interieur si tu peux l'usiner c'est bon...

c'est bien de la piece 11 dont tu parles ( train AR M6 )
???

_________________

--Salut Ficelle--

--Oui effectivement c'est bien de la pièce 11 que je parle.
--Pour l'avant, j'ai pu me débrouiller avec les butées neuves que j'avais acheté. J'ai agrandi le trou (sans trop fragiliser la butée).

--Malheureusement pour l'arrière je n'en ai pas. Est ce que je peux en acheter pour n'importe quel véhicule (pigeot, etc), avec un diamètre intérieur de 30mm.

Philippe

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Tu en as forcément ....celles que tu as d'origine ???

_________________

--Salut Ficelle--

--Si tu voyais dans quel état se trouvent celles d'origine. Elles sont irrécupérables. J'ai été acheté des butées chez BMW, pour E36. Je vais faire une adaptation, avec le risque que si la butée est trop longue de talonner souvent. On verra bien.

Philippe

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

j'aurais fait pareil...

bon ap'

_________________

Oui effectivement c'est bien de la pièce 11 que je parle.


ah la je comprend mieux pour l avant j aurait fait comme toi
car si ca relache ca va c est vite de la changer


par contre pour l arriere si les tiennes sont deffoncées commandes les nouvelles adaptées a tes amortos car si tu dois redemonter c est nettement moins marrant mois perso je prefere demonter 3 fois l avant que une fois l arriere

et oui c est imperatif de les remettre meme si c est les pourris

--Salut Fabrice--

--Ca y est, j'en est trouvé chez BMW. Le seul hic, concernera la longueur de ma butée, par rapport au débattement des BILSTEIN + ressorts court.
--La butée que je possède fait en gros 8 cm de longueur (comme celles que j'avais acheté neuve pour les 635 à l'avant). Si cette butée est trop grande, l'amortisseur risque de venir taper dessus régulièrement et de ne plus faire office d'amortisseur. Je ne connais pas du tout la longueur des butées pour des BILSTEIN.

Philippe

--PS: Les butées pourries étaient inutilisables car parties en putréfaction par la vieillesse. Tant pis si mon montage ne va pas, et bien je redémonterai et commanderai à l'avance des butées spécifiques aux BILSTEIN.

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Vrai que démonter à l'arriere c'est assez long...

_________________

--Salut à tous--

--Ca y est nous avons fini. Ouf. C'est vrai que l'arrière est trés simple sous la voiture pour enlever l'amortisseur, mais l'accès à la partie supérieure est trés pénible. Enfin nous l'avons fait.

--Donc maintenant j'ai des amortisseurs BILSTEIN B6 Sport + des ressorts courts HR -30 + des disques neufs + des plaquettes neuves + des garnitures neuves de frein à main + 1 biellette. POur les amortisseurs arrières (ils sont réglables sur 3 cms de dureté - hauteur du ressort. J'ai du mettre en position 2 au lieu de position 3. La 1 étant la plus dure, la 3 étant la moins dure).

--Je n'ai pas réellement essayé la voiture, mais j'ai fais un petit tour sur les routes autour de mon village, et je ressent une grande différence. Tout d'abord dans la direction, celle-ci est plus directe et réactive qu'avant. De plus je n'ai plus les chocs (pour l'instant) que je ressentais dans la colonne de direction (mais l'essai a été court). La voiture vire bien à plat, sans être trop sêche, même sur une route avec des raccords.
--Pour l'instant je n'ai plus les vibrations (mais essai court), donc c'est tout bénef.

--Il me reste à faire dans la semaine prochaine: (chez le garagiste), vidange du circuit de frein, remplacement par du loockeed dot 4, + purge, et réglage du chassis (parallélisme).

Philippe

_________________
Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

BRAVO

+1 !!
tu vas voir qu'elle va y aller à 7000 !!!

_________________