Forum BMW Série 6 E24

hop un autre petit article pour finir la journée


Article paru dans l'AAT n° 285, daté de janvier 1985

j'ai scanné l'article du comparatif B7 turbo contre Porsche 928 S, le temps de le redimensionner et retoucher et je le poste sur le forum

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si tu continue comme ça on va te nommer archiviste ....
par contre ce qu'ilest interessant de noter c'est qu'aujourdh'ui si un article comme ça paraissait, l'auteur irait droit en prison ( sans passer par la case départ et sans toucher les 20000 ) pour incitation à la criminalité routière.... la vache il arrete pas de parler de vitesse!!
autre temps autre moeurs...

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Ficelle, va lire les scans des M5 et M535i type E28, c'est encore "pire"
j'adore !
dire qu'on peut rouler à 250km/h sans risque en lisant sa revue favorite fallait oser

dans l'article de la B7 turbo coupé (je le poste demain matin !) il est dit : "devant une telle maitrise technologique et la sécurité qui en découle, on mesure une fois de plus la stupidité de la limitation de vitesse"

il serait fusillé pour l'exemple aujourd'hui

sur certains couvertures de l'Action Automobile et Touristique (AAT pour les intimes) il y a sur les couvertures : "225km/h !!", "250km/h chrono !!" ou encore Pescarolo avec une Ferrari GTO compteur bloqué à 320km/h....

autre temps, autres moeurs en effet...

archiviste, oui pourquoi pas, je conserve toutes ces revues precieusement, elles sont toutes classées et répertoriées dans un fichier et j'en cherche toujours dans les brocantes

donc deamin l'article sur la B7 turbal contre la Porsche 928 S, tiré du magazine "Echappement".

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salut charlie-AMK !
puisque comme beaucoup d'entre nous tu sembles apprécier le B7-turbo , voici sur quoi je suis tombé dimanche dernier à Vincennes :

Dites, si la culasse du M30 est fragile avec le turbo de la 745I, est elle fragile aussi avec le turbo de l'alpina, ou est ce que c'est pas la meme ?

Salut !

C'est une vraie Alpina ?

J'ai l'impression que celles-ci n'étaient réalisées que sur des bases de série 1...

T'as une photo avec la plaque d'identification dans l'habitacle ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je n'ai pas de photo de la plaque mais elle était bien présente sur la console centrale avec à ses côtés la "molette magique" elle aussi siglée Alpina.
L' autre plaque Alpina était également présente dans le compartiment moteur...
Je ne suis pas spécialiste, mais son proprio venait de l'acheter pour une "vraie", après avoir possédé un 6 schnizer et un M635

Et tu ne m'as pas prevenus ??

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

ben en fait cette sortie n'était pas vraiment prévue, disons que je suis tombé du lit ce jour-là .
Mais la prochaine fois avec plaisir grego !
Sinon concernant la bête en photo, elle a aussi la carte grise qui va avec ainsi que le réservoir supplémentaire de 40 l dans le coffre . Ca fait quand même le plein à plus de 800 balles !!! (de francs)

Sharknose,

Tu devrais regarder tes e-mails ! je t'ai envoyé le détail de la production des série 6 Alpina... il y a plus d'un mois (le 9/4/2004) !

Mauvais point !

Sans rancune

a+

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Y a personne qui peut répondre à ma question please ?

J'ai répondu un peu vite

En tous cas la couleur est la bonne ! Un vert anglais...

Nicolos > la culasse pour les 3.2 turbo est pas identique à celle des moteurs atmo : pas les mêmes soupapes entre autres...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

En tt cas d'un point de vue purement esthétique ça fait un peu usine à gaz sous le capot...
et ça a qd meme moins de gueule que le double arbre et les spaghetti du M...
sinon j'aime bien le cp d'oeil du compteur gradué à 300...on est prévenu

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trop fort le ficelle j'avais encore jamais realisé qu' un moteur possedait une puissance esthetique
a+

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new song

Sinon le bloc moteur est le meme ???

Une autre question, tu parle du 3.2L turbo, ce qui veut dire que les 745I était des 3.2L, je comprends plus ? Comme ma 732I ? je peux mettre un turbo dessus alors ?

745i sur E23 phase 1 : 3.2 Turbo et sur phase 2 : 3.5 Turbo
Mais c'est pas le moteur standard... Y'a peut-être un vilo différent... Quand les gars veulent mettre un turbo dans leur e28, 23 ou 24, ils mettent le moteur + turbo complet d'origine...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ben ouaip j'crois bien que c'est le meme bloc peut etre des modifs par contre...
3.2T avec une puissance équivalente à celle d'un 4.5 atmo...d'ou l'appelation 745i
c'est ça non ?

pour ce qui est de l'esthétique en effet j'aime bien "voir " mon double arbre dès que je lève le capot...
sur ma 320 ( modeste 2l ) le 6 était caché sous l'énorme gamelle à air du carbu...dommage...

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Le moteur de 732i et celui de la 745i sont identiques. Seul les pistons sont usinés differement afin d'abaisser le taux de compression pour eviter l'auto-allumage. Ca c'est pour la partie mecanique. Pour l'electronique c' est completement different.
Ce sont des info que j'ai obtenu a partir du cd etk en utilisant la fonction "info sur pieces" et "utilisation piece"

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

C'est vrai pour les 1iere 745i en 3.2L, mais les dernieres sont en 3.5L.
Si mes souvenirs sont bons, ils ont baisser la pression du turbo sur la version
3.5L. Ils ont eu beaucoup de probleme de casse sur les versions 3.2L.
Donc version a éviter.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Mais il me semble que sharknose a raison sur les serie 2 le bloc moteur n'est pas le meme. Par contre serie 1 c'est le M30, alors je peux faire monter un turbo oui ou non ??? quoi que j'ai un moteur de 1985, alors ca va pas aller...

Ben sur le papier tu peux...
en réalité tu feras peut etre 1000km avant une casse moteur ??
peut etre moins...
tt l'embiellage doit etre renforcé, le vilo aussi....
donc faisable mais risqué!

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Visiblement, tu sous estimes la masse de travail.
Un préparateur facture environ 70000F pour placer un turbo sur un moteur
atmosphérique. Il faut baisser le taux de compression, revoir la cartographie
du moteur. Entre nous, va te chercher une 745i pas cher (mauvaise présentation,
mais bon etat mécanique) et avec 2 caisses tu en fais une.
C'est plus simple, et plus fiable.

Le 3.2L turbo est un M30,
Le 3.5L turbo est un M102.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

C'est pas donnée pour un petit turbo de rien du tout... vu le prix ca donne pas envie d'en acheter un du tout. Je laisse tomber.

Alors l'entretien doit être hors de prix sur l'Alpina. Parce que j'en prendrais bien une moi à la place de mon M6 ? C'est solide comme voiture ? combien on peut faire de km ?

ben moins fiable surement ....? à voir...
les turbo essence sont moins fiable par construction non?
et surtout plus cher....la conso ( y a qu'a voir la présence d'un réservoir de 40l supplémentaire dans le coffre! )quant au pièces spécifiques...j'en parle meme pas!

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Je ne suis pas tout a fait d'accord. Le problème de la fiabilité d'un moteur turbo
vient du conducteur. S'il passe son temps a enclencher le turbo sans le laisser
chauffer et se graisser, et avant de couper le contact le relaisser se graisser,
c'est sur cela ne va pas durer longtemps.
On ne peut pas confier un moteur tubo a un conducteur x.
En ce qui concerne la conso, le coté paradoxale est qu'un moteur turbo
consomme moins qu'un atmosphérique, mais la aussi cela dépends de la
conduite.

Pour te donner un exemple les 324TD qui on si mauvaise réputation. Moi j'en
ai vu fortement kilométré d'origine, mais le conducteur était méticuleux avec
le turbo.
Moralité de l'histoire, un turbo c'est pas fait pour un jacky.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

pour ce qui est de la conduite cool entièrement d'accord...
non mon idée était que à conducteur "cool" égal, et sur un turbo essence ( pas un TD; ma petite femme roule en golf III TDI 90 avec 250000 au compteur sans aucun soucis) la fiabilité était moins bonne car le moteur plus sollicité...
non ??mais bon c'est pas un bloc maserati non plus....

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