Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

j'ai récupérée ma 6 hier soir en espérant avoir réglé mon problème de surchauffe moteur mais non...

Voila le problème que j'avais avant:
- au ralenti à l'arrêt, la température dépassait le milieu de l'indicateur, atteignait le tiers supérieur, se stabilisait à cette position et tendait meme à diminuer un peu. On etait loin de la zone rouge donc pas de panique mais je m'inquiétais parce que en été chez nous il fait très chaud... Dès que je roulais, la température revenait rapidement au milieu de l'indicateur.

Voici ce que j'ai fait faire à mon mécano:
- changement du viscocoupleur qui était naze
- changement de la pompe à eau
- changement du thermostat
- nettoyage intérieur du radiateur
- changement du liquide de refroidissement
- changement d'une lame qui était cassée sur le ventilateur

Voici le résultat:
- au ralenti à l'arrêt, pas de changement.
- à l'arrêt, dès que le régime moteur augmente, le débit d'air augmente et la température diminue tranquillement vers le milieu.
- quand je roule, la température diminue mais ça ne reviens pas tout à fait au milieu comme avant.
- il y a une amélioration parce que le débit d'air est vraiment meilleur, mais aussi une régression parce que la température est légèrement plus élevée qu'avant à l'arrêt et en roulement.

Je ne suis pas satisfait et mon mecano non plus.
Le débit d'air est très bon. Il pense que le changement du liquide de refroidissement a été mal fait et qu'il y a des bulles d'air dedans. Autre possibilité, le radiateur est très sale et necessite un nettoyage interne plus profond.
J'avais lu sur un site anglophone un problème similaire au mien et c'etait le radiateur qui était en cause.
J'aimerais savoir ce que vous en pensez.

Merci
A+

Afin de savoir si ton radiateur est en cause, regarde s'il chauffe de manière uniforme.
La sortie d'eau qui se trouve en bas est elle chaude ou froide, alors que celle du haut est chaude.
As tu rincé le circuit interne moteur avant de remettre du liquide propre?
As tu purgé le circuit correctement?

Pour un problème de culasse, as tu controlé l'état des bougies (c'est révéleur de l'état de la culasse).

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

la culasse est OK.
J'ai fait un tune up récemment et les vieilles bougies n'étaient pas grasses, ni trop écartées...
Les taux de compressions étaient bons.
J'ai confiance dans le moteur car j'ai fait plusieurs milliers de km avec et il tourne très bien sans perdre d'huile.
Pour l'instant c'est le radiateur qui m'inquiète.

Merci pour tes conseils.
A+

alors regarde bien si ton radiateur diffuse la chaleur uniformément.
et si ton radiateur est bouché, le visco ne doit pas s'enclencher.
Par contre si tu dois utiliser un produit pour déboucher, démonte ton radiateur et ne met pas de produit dans tout le circuit, mais uniquement dans le radiateur.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX