Forum BMW Série 6 E24

--Salut à tous--

--J'ai l'intention d'enlever sous peu, le silencieux central et de le remplacer par deux tubes. Bien sur je vais garder le silencieux arrière d'origine (pour éviter un bruit trop conséquent).

--Par contre, actuellement, ma ligne étant légèrement percée (je pense au niveau du pot de détente - le premier après le collecteur), si j'enlève ce pot de détente, pour le remplacer aussi par deux tubes. Est ce que cela risque d'abimer le moteur, ou autres pièces??? Quels sont les inconvénients (fiabilité, bruit, pollution, etc) et les avantages éventuels??

--Si je suis obligé de le remplacer, puis je mettre autre chose???, et suis je obligé de l'acheter chez BMW???

Merci

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Demande à fabrice et ficelle ce qu'ils ont à la place de l'intermédiaire

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je croi qu' un inter en inox , ça le ferais...

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

et c'est UN GENDARME qui nous pose cette question....
le monde à l'envers j'vous dit !!!

tiens voila mon inter:




mais 2 tubes " simples" j'avais monté ça à l'époque sur ma 320/6 c'était un peu trop comment dire présent dans l'habitacle... par contre la sonorité était TRES metalique un peu comme les premiere 911 avec le 2,2...
sur un 3,5.... ça risque d'etre un peu plus bruyant....
mais bon si tu y mets une jolie guirlande sur le toit...
bon je files avant qu'il me sorte son carnet à souche....

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Je crois que les photos parlent d'elles-mêmes

Faut juste connaitre quelqu'un qui sait souder l'inox et lancer la production, y'aurait des clients potentiels

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

moi si ca peut t aider j est mon ancienne ligne d origine qui est en exelent etat et si tu la veut je suis pret a faire un jolie geste mais pour l expedition je sais pas comment faire a moin de prelever la partie qui t interresse si sa peut se monter pourkoi pas mais pour ce qui est de l inter en inox il faut ou mettre une ligne complete ou rien du tout car les lignes hyrides ca n apporte que des grosses en........... pour la pose et pour le bruit c est a vomir au bout de 30 min de route
a toit de choisir si je peut t aider tu me le dit et je sort la disqueuse

Salut !

Merci pour le geste mais j'ai une soluce de rechange

En fait je parlais plus généralement des possesseurs de M30.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

l'inter inox c'est quoi?un systeme a absorption avec laine de roche?

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new song

c'est pour le transfert du jus de raisin vers la cuve.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

aucune idée... mais le bruit est raisonnable donc il y a forcément qqe chose dedans... ce n'est pas que 2 tubes...

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A priori un résonateur de Helmholtz, avec de la laine synthétique dans la cavité

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Ok j'imagine bien un tube de diamètre égale a celui de l'entrée et de la sortie, criblé de trous trous, et doublé de celui visible (donc légèrement plus gros).
Et le tous gavé de laine de roche entre les deux.
Par contre je comprend pas pourquoi cette partie n'est pas démontable, pour changer la laine périodiquement.

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new song

voici une adresse que charlie m'avais filé. ils redressent les jantes et fabrique des pots inox. peut etre ton bonheur



www.toninox.be

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Salut Philippe & Ficelle !

Aucun risque de monter un tube direct ou un semblant de silencieux intermédiaire comme sur la photo.
Pour info l'intermédiaire d'origine sur une 2002, ça a l'aspect de la photo de Ficelle, pas en inox bien sûr mais niveau diamètre du silencieux c'est ça.

Faut que ça respire ces bêtes là.

Petite quesiton en rapport d'ailleurs, est-ce marqué sur ta carte grise de 635 le nombre de décibels maxi à x trs/min ?

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Bonjour Charlie...
content de te voir parmi nous
toujours avec de "droles de dames " sur ton pseudo ... ta nouvelle AMK ?????

j'ai pas la carte grise avec moi mais un autre sharkeur pourra surement te répondre...

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Salut !

Pour les 323i E21 j'ai l'impression que c'est pareil, il y a deux tubes droits qui entrent et deux qui sortent, j'imagine que c'est continu à l'intérieur...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Et tu veux nous faire croire que tu n'a jamais songé à faire une petite découpe longitudinale.... juste pour voir.....

bob

si s est ce que je lit sur la mienne c est 89 dba

Salut Charlie,

Je savais bien que je te retrouverais ailleurs!

Je pense effectivement que ta place est plus dans un forum comme celui-ci comment dire plus "familial".

je suis hors sujet là non?

Sur ma carte grise, il est noté 85db à 3900t/min.

@+

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Salut Olivier !

J'avais découpé sur la longueur l'intermédiaire pourri de la 1602 pour voir comment c'était fait dedans. Un bête tube continu et l'autre par dessus comme un papier d'emballage sur une baguette de pain.

Je ferais des photos de la ligne neuve de la 1602 demain si je peux pour montrer le silencieux intermédiaire qui n'a de silencieux que le nom et pourtant c'est de l'original teil.

Joe : tu me trouveras sur divers petits forums où l'on parle mécanique, passion et chrome. (Asphalte, FA et Horizon). Ici je suis la 5ème roue du carosser, je lis tout, je contemple les photos et je me dis que quand je serais grand j'aurais peut être une 6, mais à la manière de la 628 achetée récememnt par un membre de FA, épurée, légère... et à carbu évidemment. Une 630 CS oui pourquoi pas. J'irais soutenir Bob dans les premières phase I.

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Mais alors qu'est-ce qu'il y a entre le gros cylindre qui englobe les tubes et les tubes ? Ils sont percés dans l'inter ?

Réponds vite avant que je sorte la meuleuse

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Heh ... à croire que je n'ai jamais regardé attentivement une carte grise, je n'avais pas remarqué cette indication (nb de dba au régima maxi).

325IX: 87 dba
628CSI: 88 dba

Donnez vos chiffres (officiels)!

moi ils ont fait une boulette sur la CG de la 323i, elle est donnée à 870db

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Avantime, 320i E30, 635csi

une 630, quelle bonne idée!

j'ai failli aussi, et puis en montant des gros carbus, ça peut être sympa aussi!

@+

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Ce n'est pas spécifique aux sharks. Il y a 2 ans en retirant le catalyseur sur une Volvo j'avais observé la même chose: le tuyau d'échappement, enchâssé dans un tube, sans rien dans l'intervalle, et pas de troutrous...

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

si ca peut aider qqun a y voir plus clair, et ne pas trop avoir peur de le faire a cause du bruit ...

une ligne d'echappement Hartge est la meme que l'origine, a part le collecteur et le silencieux, tout le reste ce n'est que du tube.

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Salut Olivier !
Ben rien, pas de trous ni rien. Comme quoi pourquoi faire compliqué...
J'ai pas pensé à prendre une photo de l'échappement de la 02, mardi si j'ai le temps.

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Bonjour,

Pour info chez Supersprint :
http://www.supersprint.com/a_prodotti.asp?modello=bmwE242






/!\ Homologation............

Ya même exprès pour la ///M635

A+

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Baro

Oh zou zooo ! 2x 635 + Suzuki Sj 410..

je viens d'apprendre avec bonheur qu'un ami de mon frère est spécialisé dans la soudure de l'inox!

quelqu'un aurait les cotes exactes de l'échappement sur 635?

@+

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

--Salut à tous--

--J'ai actuellement une fuite d'échappement au niveau du pare-flammes qui est percé. Je viens de changer les joints d'échappement ainsi que les vis, mais ce pare-flamme étant percé, mon moteur ne tourne pas rond.

--J'ai l'intention de changer ma ligne complète (hors collecteur), sans mettre de l'inox (tarif!!!), et j'avais dans l'idée de passer de 2 sorties à 1 sortie.

--Sachant que les tubes des séries 6, font 50mm de diamètre, j'ai opté pour faire fabriquer un "Y de raccordement 50/76mm), afin de ressortir sur un seul tube de 76mm, puis un échappement rond (diamètre 10cm) avec une sortie finale en Ovale, au lieu des deux petits ronds.

--La raison de ce changement étant que je ne trouve pas le silencieux arrière joli (de par sa forme), ni les deux sorties arrières.

--Par contre, j'ai besoin de conseil. En sachant que mes tubes (doubles) sont à l'origine en 50mm, est ce que 76mm sera suffisant pour absorber les gazs (venant des 2 tubes 50mm) sans les ralentir. A l'opposé, puis je essayer de diminuer ce diamètre de 76mm à seulement 66mm. Car il est plus facile de trouver du tube en 66mm qu'en 76mm

--Je n'arrive pas à trouver de tubes (2 m de long) pour un diamètre de 76mm, en acier. Le seul tube que je trouve provient d'un chauffagiste, mais a une épaisseur de 3mm (6kg /metre), donc beaucoup trop lourd.

--J'ai entendu aussi qu'en montant aussi gros en diamètre (76mm) j'allais perdre de la puissance (et du couple, çà je le savais). Pourquoi et est ce vrai. Et en 66mm vais je en perdre.

--Voici en gros le dessin représentant mon projet. Les deux silencieux identiques (1 servant de pare-flammes, 1 pour le silencieux) proviennent d'un catalogue américains ( et sont assez libérés, c'est pour cela que j'en mets deux). Surtout ils sont ronds et ne font que 10cm de diamètre.

--Voilà, donnez moi vos avis, ou autres idées (mis à part de l'origine à 600€). Mon but final étant d'avoir un silencieux rond qui s'intègre mieux au peu de place laissée pour ce silencieux, et d'avoir une sortie ovale, qui épousera mieux la découpe faite sur le tablier arrière.

--Ou puis-je trouver du tube acier en 76mm de diamètre, pour une épaisseur d'environ 1mm. Mon projet total me coute actuellement entre 350 et 380€ (montage compris).



Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.