Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir,

Comme je dois redémonter la ligne d'échappement et le flector pour changer un joint sur le carter de sortie de boite, je me demandais si par la même occasion je ne pourrai pas m'occuper de mon levier de vitesse qui a un jeu d'environ 5 cms en haut du pommeau.
Alors je m'adresse au mécano pour savoir comment je procède.
Faut-il démonter par dessous et changer les bielles et l'axe avec la rotule, ou cela se démonte par l'habitacle ?
Comment sort -on le levier de l'axe avec la rotule ?
J'ai commencé d'y regarder mais j'ai pas encore osé démonter tout.

Thierry19

--Salut Thierry19--

--Je suis trés mal placé pour te donner un avis efficace, concernant le démontage. Je suis aussi dans le même cas que toi, et je sais que Beema avait monté sous l'axe du levier, une rotule (je ne connais pas le nom exact) d'une BMW E36 (genre 328i) qui est plus long (donc moindre débattement ).

--Vois avec les spécialistes et demande aussi à Beema la dénomination exacte de cette rotule ou biellette.

Philippe

PS: Et surtout tiens nous bien au courant et pourquoi pas, prendre quelques photos lors du démontage, remontage. Cela aidera d'autres Sharkmens (dont moi).

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Tout est accessible par dessous.
Alors oui, il vaut mieux y penser maintenant.
Le levrier de vitesse tient par le biais d'un support fiwé par 2 vis sur la boite,
et une autre sur la caisse.
Juste une biellette recorde le levier au sélecteur sur la boite.
Tu verras c'est tout con à faire

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ce samedi, je me suis changé le joint torique de commande de boite de vitesse et j'en ai profité pour changer la biellette de commande située sous le levier car quand j'ai eu tout démonté, je me suis rendu compte que le jeu de levier était dû à la biellette qui avait les axes usés. En plus les 2 trous de logement de la biellette était ovalisée. J'étais plus proche de diamètre 11.5 que du 10 d'origine. Ce qui me faisait une amplitude en haut de levier de plus de 5 cm. J'ai repercé dans les trous et j'ai rajouté des bagues en bronze bien ajustées.
Maintenant, je peux réellement profiter de la boite sport.
C'est un vrai plaisir.
Coût de la journée : 9 € de joint et 23 € de biellette + 5 heures de bricolage.
Le pire c'est que je m'amuse autant quand je fais un peu de mécanique dessus que quand je suis à son volant.

Thierry19

5h

T'as fait autre chose j'espère... T'as pas déposé la boîte ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Faut faire durer le plaisir, et pis il a fait de la vraie mécanique, ré-alésage...Pas juste du Plug-and-play.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

5 heures c'est :
démontage ligne d'échappement
démontage flector
démontage tole de protection
démontage carter de maintien levier et biellette
sortir le joint de boite (là j'ai perdu du temps car il voulait vraiment rester dans son logement )
apéro car on va pas chez un copain qui a une fosse sans être poli
remplacement des alésages diamètre 10 par des bagues en bronze montées serrées au bloc presse.
et remontage de l'ensemble et essai (c'était compris dans le forfait)
Et un petit verre pour féter ça car il fait chaud en ce moment.

Thierry19