Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Je dois changer le joint à lèvres de l'arbre de sortie de boite de vitesses.
Je suppose que quelqu'un l'a déja fait parmi vous et je souhaiterai donc quelques infos.
Une fois le flector démonté, a-t-on l'espace pour travailler et démonter la pièce qui est prise sur l'axe de sortie de boite et changer le joint ou faut-il sortir l'axe de transmission au pont arrière ?
Si l'axe doit être sorti, faut -il démonter autre chose ?

Thierry19

salut.j ai changé le mien pendant les vacances de noel.moi aussi je croyais qu il n y avait que les 6 vis du flector a enlever... et ben non! faut déposer la ligne d échappement (intermédiaire et silencieux),déposer la tole pare chaleur,déposer l arbre de transmission complet et la c est bon.tu as un ecrou de 30 qui est bloqué par un frein en tole pas difficile a enlever.pour dévisser cet écrou de 30,il te faut une clé aux rebords "minces".une douille facom ne passe pas car trop épaisse.au fait,c est quoi le modéle de ta voiture? moi c est une 635 phase 1

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Et bien c'est une phase 2, datant de décembre 1984 avec la boite sport.
C'est certainement la même intervention que sur une phase 1.
A confirmer par les spécialistes

Thierry19

salut,

Alors pour moi c'est la même chose, j'ai tout démonté, ligne d'échappement, tôle pare chaleur, flector de boite, par contre n'enlève pas l'arbre de transmission, dévisse le flector intermédiaire (deux vis qui le tiennent) puis les vis du flector de boite, désaccouple le flector de la boite et remet les vis du flector intermédiaire (pour éviter que l'arbre de transmission ne pende complètement), pour enlever le boulon de 30 qui bloque le joint spi, il faut une douille spéciale (facom en fait) plus longe et plus fine (si tu connais un garagiste, peut être en possède t'il une et dans ce cas demande lui s'il veut bien te la prèter), il faut bloquer la rosace avec une pince étaux pour pouvoir débloquer le boulon. Une fois le boulon qui bloque le joint spi débloqué je te conseille de vidanger la boite, ou laisse la couler une fois le joint spi enlevé...
@+

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

normalement pas de différences entre les boites sport phase 1 et 2 hormis la présence du cable de compteur sur la phase 1.profites en pour vidanger ta boite si tu ne sais pas quand elle a été effectué.

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Bonsoir,
J'ai acheté mon joint hier chez BMW pour 11 €.
Je vais vidanger la boite avant d'intervenir, cela sera plus propre.
Mais vous mettez quoi comme huile de boite car je n'ai pas le livre de l'auto.

Thierry19

J'y connais pas grand'chose alors je préfère faire cela :



j'espère que cela te sera utile. A+

XavierP

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

SAE80, c'est ça.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bonjour,

J'ai acheté ce matin de la Castrol 80W90 pour boite de vitesses, il n'est pas spécifié sur le bidon SAE 80 mais je suppose que c'est équivalent
Maintenant faut que je me mette au boulot.

Thierry19

chez bm,ils m avaient donné de la 75w90.la tienne,c pil poil ce qui faut.

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+1

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

bonjour, pour l huile de boite 75w80 ou 75w90
avec de la 80w90 les vitesses seront plus difficiles a passer le matin lorsque la boite sera froide.

Bonsoir,

Ce week end, j'ai changé mon joint de sortie de boite, j'avais amené mon auto chez un ami qui a une fosse dans son garage. J'ai bien démonté tout ce qu'il faut pour me rendre compte que le joint de la biellette du levier de vitesse qui est situé juste au dessus de la sortie d'arbre fuyait aussi.
Malheureusement, je n'avais pas ce joint et j'étais obligé de remonter tout pour libérer le garage. (J'aurais dû faire une fosse quand j'ai fait la maison )
Par contre quelqu'un sait si le joint de biellette de levier situé sur la boite de vitesse se change facilement

Thierry19

la part contre... sur la mienne,ca suintait légerement.j ai laissé tomber par manque de temps et (surtout) parce que ca avais l air galere. place aux experts

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Je suis pas sur mon PC perso, donc j'ai pas les photos, mais de mémoire, ça semble faisable, je regarderais dès que je serais chez moi...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Voila un sujet plus interressant.
Huile de boite: 75W80
Pour le joint, c'est pas dure:
- vidanger la boite,
- démonter ligne d'échappement,
- repérer et débloquer le flector,
- défaire le palier intermédiaire sur l'arbre de transmission,
- sortir l'arbre.
- démonter la tulipe de sortie de boite (douille longue de 32, si mes souvenirs sont bon),
- démonter le carter de sortie de boite,
- sortir le joint spi qui se trouve à l'intérieur,
- remonter en sens inverse,
- remettre de l'huile.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

c du 30.pour les phases 1en tout cas

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Bonsoir,

C'est aussi du 30 pour les phases 2, par contre si j'ai bien compris, le joint est à l'intérieur de la boite, donc il doit y avoir le aussi sur le carter de sortie de boite un joint papier à remplacer pour faire le travail dans les règles.

Thierry19

exact.c plus que conseillé

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Tu peux le changer ou mettre de la pate a joint en ayant nettoyer les plans de joint.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut,

Ca n'est pas possible de sortir le joint spi sans démonter le carter de sortie de boite ?
@+

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non

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Au moins c'est clair comme réponse.

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Question claire, réponse claire

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Salut Sylvain,

Donc tu dis qu'il faut démonter le carter de sortie de boîte (partie à droite sur le dessin) pour changer le joint spi de sortie de boîte ?


Et c'est simple à démonter, il n'y a aucune pièce à enlever et à remettre à l'intérieur du carter ?
Merci d'avance
@+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Autant pour moi, je me trompe avec l'avant.
A l'arriere, faut juste démonter la tulipe et le joint est derrière.
A l'avant, il y a un carter dans la cloche d'embrayage et le joint est à l'intérieur.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ahhhhhhhhhhh, c'est bien ce qu'il me semblait... mais je n'osais pas contre dire le grand chef de la mécanique sur ce site

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Bonsoir,

Si j'ai bien suivi, vous ne parlez pas du même joint. J'ai déja changé celui dit de sortie de boite (axe de transmission) derrière la tulipe et il me reste à remplacer celui de l'axe de transmission du levier de vitesse. Pour ce dernier il doit falloir démonter le carter arrière car il semble à l'intérieur.

Thierry19

Il est accessible sans démontage du carter

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