Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

Il y a qqes temps, j'ai changé mon bouton de warning pour un tout beau sans trou, l'ancien avait été percé pour mettre une petite diode d'alarme et c'était pas terrible (merci au chef, d'ailleur pour le bouton (le beau pas le moche...). En installant ce nouveau bouton je me suis rendu compte que lorsque je sortais le bouton de warning, le poste de radio ne marchait plus, bref un faux contact. Cependant, lorsque le bouton était bien dans son logement, la radio marchait. Bref cheveux au vent, dans ma six, avec une petite musique douce je me promettais de voir plus tard.

Plus tard donc, je suis allé voir un ami qui n'a pas comme moi 2 mains gauches (plein d'arthrose, du moins c'est mon impression dès je touche un outil). Comme en plus d'être pas très doué, "j'ai pas de tête", ce jour là j'ai oublié de prendre avec moi les petites tirettes qui permettent de sortir le poste... On verra plus tard...

Pas très grave, ça marche qd même, ce sera pour une autre fois. Donc ce jour là, nous avons viré 2 kilo de fils (les restes des trois alarmes, les sirènes, etc...) je suis rentré chez moi tranquillou, avec la radio, le vent etc... et avec une boite à gants délester de toutes ces merdasses de fils. Bref HEUREUX.

Quand j'ai repris ma voiture qqes semaines après (pour la faire tourner un peu, la mamie): plus de musique! bon c'est pas grave, je verrais plus tard.

Plus tard est arrivée (2 mois après), et... plus de jus, pour être plus exact, une batterie qui semblait super faible, 2 ou 3 essais et plus de jus: noir total (la joie d'avoir un parking sous-terrain sans lumière)

J'ai retiré la batterie, par manque de temps je ne rien fait jusqu'à aujourd'hui (soit pdt presque 4 mois!). Après avoir hésiter entre recharger la batterie et en acheter une neuve j'ai décidé d'en acheter une neuve histoire de ne pas rester en rade dans le désert...un jour de soleil! bref je ne connaissais pas l'âge de la batterie donc j'ai préféré mettre du neuf.

Donc bref, j'y donne une batterie neuve à la mamie (elle est contente) je mets le contact, témoin de batterie ok, je tourne la clé : noir total! la voiture ne tousse pas, le jus est à zéro, il fait bien noir dans ce garage souterrain.
J'essaie de nouveau : rien! plus de jus!
Je débranche la batterie, j'attends qqes minutes, je remets la clé : témoin ok, je tourne : noir complet etc..

Bref qu'en pensez vous? pb électrique ou démarreur? ou...

Je voulais voir le carrossier pour ma malle arrière, c'est loupé :
LA MAMIE NE DEMARRE PLUS, help

Merci
Sylvain

la batterie neuve a bien 12-13v?
est ce qu'il y a de jus au demarreur?
essaye de taper sur le demarreur. peut etre il est coince.

+1...
tapotes au cul du démarreur....et reessayes...
pas bien grave en tt cas....ou plutot panne facilement identifiable... à part le démarreur ...
verifies aussi que les cosses soit bien serrées...

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Salut !

T'as oublié de dire si le moteur du démarreur fonctionnait !

Si c'est pas le cas c'est le solénoïde qui est en cause, il est collé, et effectivement tu peux taper dessus avec un manche en bois (le solénoïde c'est le cylindre plus petit fixé au-dessus du démarreur).

Si le démarreur tourne les pannes peuvent être plus variées...

On attend donc cette précision, mais t'inquiète on en a redémarré d'autres sur le forum

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonsoir, je viens d'aller voir la mamie (elle est pas à côté) mais je voulais savoir ce soir! et bien MERCI ! qqes coups de manches de pinces sur le démareur et sur la solétruc... et miracle, enfumé en qqes instant, mamie fume ! mamie tourne! HEUREUX!

j'avais une voiture qui me demandait souvent un petit coup sur le démareur, cet AM j'ai pas voulu taper sur la mamie! j'ai eu tort!
Merci!

Demain je vais voir le carrossier pour faire repeindre ma malle!
Je vais essayer de fixer mon rétro droit! (option de l'époque! la classe!)
Je vais lui faire faire un petit changement d'huile, je vais, je vais
Je vais essayer........
SUIS content!
bob

un p'tit truc si ca te le refait, et pour tout le monde au passage, au lieu de vous coucher par terre, mettez vous en premiere frein a main dessere, et bouge la caisse d'avant en arriere. Sa suffit pour decoller le demarreur, et on reste tout propre !

bob, t'as toujours pas dit si le démarreur tournait

Attention quand même, si elle t'a fait le coup une fois elle risque de le refaire : en préventif ce serait pas mal que tu rénoves ton démarreur

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Non le démareur y causait pas!
Comment faire pour "rénover" mon démareur?

bob

Bon aujourd'hui, petit tour au bord de l'eau, en six, que du bonheur. Je suis passé à Peyrol, le carrossier prend 170 euro ttc pour peindre la malle arrière. A priori il le fait la semaine prochaine! suis content!
Au passage je vais lui demander de virer l'affreux appendice qui se trouve sur mon pavillon (vieux reste d'une antenne téléphone) et de masquer le trou.

J'ai pas envie de remettre l'aileron c'est décider depuis longtemps mais je me demande si je fais mettre un 633CSI ou rien...
Si vous aviez ce choix à faire... que feriez vous?
Sans rien je trouve que c'est sobre et cela me plait, avec c'est encore un peu plus de "brillant" et j'aime qd ça brille....

Sinon je suis passer chez bmw pour des petites conneries et au passage j'ai commandé un essuie-glace passager (histoire de virer le vieux scotch).
Je voulais changer les deux mais il y a une grande différence de prix entre le passager et le conducteur? étrange? il me semblait qu'ils étaient quasi identiques!
bob

Sans aileron et avec le logo.

+1

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

rien de tout
est-ce une 628? ou une 633? ou une 635 ou une m

sans aileron et avec logo...

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BONJOUR, j'ai le meme probleme fuite de jus et je debranche ma batterie après utilisation donc il doit avoir un fil qui se promène pas à sa place qui pompe tout moi le problème est l'antenne electrique qui n'arrete pas de fonctionner simplement à l'arret mais meme après l'avoir debrancher pareil , mais il ya un truc aussi au niveau des freins mauvaise masse pendant un à chaque fois que je freinai plus poste radio ,enfin bref c'est veille mami parfois c capricieux .......

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bon et bien voilà j'ai 44 ans et je suis passionné bmw depuis mon enfance et je possede 2 635 de 1978 et 1979 et 1 525 de 1977 et puis j'aimerai bien avoir des infos techniques ...merci à tous

Donc c'est le solénoïde qui est en cause

Pour retaper un démarreur il faut très peu d'outillage, la difficulté c'est l'accessibilité.

1. Débrancher la batterie
2. défaire les fils du démarreur
3. défaire le démarreur
4. désolidariser le corps du solénoïde (le petit cylindre au dessus du démarreur)
5. Nettoyer l'intérieur à l'alcool
6. Le remonter, et surtout ne pas graisser !!! Il se monte à sec.
6bis. On peut faire la même chose pour le démarreur : le démonter, et nettoyer les contacts en cuivre, vérifier l'état des charbons, nettoyer l'espace entre les charbons à l'alcool, dépoussierer le tout...
7. Reposer le démarreur, remettre les fils et la batterie

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut à tous,

Suite aux petits soucis de démarrage que j'ai eu il y a 2 mois, j'avais changé ma batterie pour une batterie neuve (je ne connaissais pas l'âge de la mienne alors j'estimais que c'était peut-être mieux pour ne pas me trouver comme un c.. en rade avec une voiture de ce poids, eh oui qd fô pousser c'est plus simple avec une fiat panda qu'avec une six).

Et voilà que cela recommence...
Je démarre la voiture...
je la sors du garage...
J'en met une autre à la place...
Je reprend la six.... plus de jus ! black out total !
Je débranche la batterie, je la rebranche, rien.
Au troisième coup, miracle du jus (feu, radio etc)
J'essai de démarrer, plus rien.
Je m'énerve...
Je débranche la batterie, je la rebranche, rien.

Je ressors la papy mobile du garage....
Je branche les cables, le rouge sur le bouton rouge, le vert... (euh.. non pas le vert)
La voiture démarre....
C'est assez pour la journée, vu l'heure je rentre de nouveau mamie au garage.....

Bref, tout cela fait penser à un simple déchargement à l'arrêt (une fuite de jus) cependant ce que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi débrancher/rebrancher la batterie peut une fois sur 10... me donner du jus... ça c'est pas normal !

Aujourd'hui je suis allé voir mamie avec mon "étudiant mobile" donc pas question de brancher les câbles". Demain j'irai avec la papy mobile mais je me demande, si j'arrive à démarrer combien de kilométres je dois faire pour charger la batterie de mamie...

Et si l'alternateur était mort....... et si c'était le démarreur (je suis pas en mesure de suivre (manque de place) les bons conseils du chef...

Un démarreur fatigué a-t-il besoin de plus de jus..

Chais pas quoi faire. La six est coincée dans le garage sérrée à gauche comme pas possible.

Sûrement qqes questions bêtes dans le lot.... mais si vous avez un (des) avis !

bob

salut BOB. vu que ce n'est pas une panne franche... je pense qu'il y as un probleme de masse. verifie la cosse - qui va de la batterie au chassis et du chassis au moteur . si le pb perssiste , branche un cable de demarrage du - de la batterie au bloc moteur. si cela fonctionne avec ce cable , tu peut changer les cables de masse sur la voiture.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Merci, j'essaie demain.

bob

Salut Bob

Ton probleme est tres clair: ton démarreur est h/s. (le lanceur grippe, les charbons et les paliers sont usés, le collecteur est creusé)

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

bob ton démarreur est H/S

Remplace le en echange standard sans attendre.

Si tu forces, tu vas foutre ta batterie neuve en cours jus!!!

j'ai trouvé des démarreur de 633 sur ce site pour que tu ai une idée du prix (tu n'est pas contraint de te fournir chez BMW pour ce genre de pieces courantes)

http://www.oscaro.com/listepieces.asp?I ... penerForm=

A+

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de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)