Forum BMW Série 6 E24

Oops, j'suis pas mieux, j'ai dérapé!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

j'suis desole j'a pas tout vu
autre panne possible que j'ai eu sur une porsche 924 s il y a deux jours :
la voiture n'a pas demarré depuis 2 mois, et quand on essaye de demarrer elle ne tousse pas comme si il n'y avais pas d'allumage
la panne venais des injecteurs qui etait gripper, j'ai reussi a trouver et a demarré la voiture en "tapant" doucement sur la tete des injecteurs pendant que quelqu'un essayai de demarré, apres m'etre renseigné aupres d'un specialiste porsche, le probleme reviendrai souvent sur les injection bosch qui ne tourne pas beaucoup et on peut le resoudre a l'aide de deux ou trois nettoyant injection dans un plein d'essence (c'est plus que la preconisation du produit qui dit un seul par plein mais c'est plus efficace)
je l'ai fait dans la porsche et depuis plus de soucis

Pour l'anecdote une fois remontée ma bbine, j'ai eu qqes étincelles, puis plus rien... ça pue la mauvaise masse qqe part ou alors une sond qui délire....
Merci calou pour l'idée...mais l'etat des injecteurs n'influent pas sur l'etincelle à la bougie...
JC t'as une idée ou se trouve la sonde de PMH sur le damper non ??
de toute façon il n'y a pas 30 possibilité...
pour ce qui est du " hachage" de l'alim de la bobine la aussi ça m'étonnerait... je vais voir mais je penses avoir du 12V permanent...
soit il manque une info au motronic et du coup il n'envoie pas vers la bobine, soit il est cuit...

JC j'te suis plus là, j'ai la bougie au cul de la bobine, le distri n'est pas connecté

en tt casd merci à tous... je me sens moins seul ....

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c'est marant de voir ficelle avec des problèmes..; calui arrive pas souvent


il va me haïr, en plus c'est costaud, j'aimerai pas que ca m'arrive

je sais bien que les injecteurs n'influe pas sur les etincelle des bougies, mais parfois on ne les voie pas et on croie qu'il n'y a pas d'allumage mais il y en a ! (le mieux est d'essailler dans le noir pour etre sur)
de plus elle devrai se noyer et puer l'essence si c'etait ça et ça n'a pas l'air d'etre le cas ?
et pour finir c'est fortement deconseiller de debrancher une bobine et d'essayer de faire des arcs avec il y a risque de deterioration voir de la rendre hs
c'est une technique que l'on employaient avec les vehicules equiper de vis platiné quand elles etaient noyer, pour augmenter la puissance de l'arc electrique mais quand sont apparu les allumages electroniques ont a griller pas mal de bobines avant de se rendre compte qu'elles ne le suportaient pas ! (donc ta nouvelle bobine peut etre hs aussi dans le pire des cas)
pour le capteur je crois qu'il est sur la poulie devant vers le bas du moteur non ? j'ai deja eu une voiture en panne qui est reparti rien qu'en le nettoyant essaye ça coute rien

j'ai essayé dans le noir bien sur!
et effectivement elle pue l'essence à force mais rassure toi... mes tests durent 3 4 secondes, s'il n'y a pas d'etincelles c'est pas en tirant sur le demarreur pendant 1/4h qu'elles vont arriver...
qt à la bobine, je ne fait pas d'arc avec, au lieu d'alimenter 6 bougies elle n'en alimente qu'une... j'ai shunté le delco.

pour ce qui est des capteur il y en a deux plus une sonde de temp d'apres le cd repair....je vais les trouver les nettoyer et les remonter, peut etre en effet un faux contatc sur l'une d'entre elle...

Nicolos> tu perds rien pour attendre....
moi sharky y fait la gueule quand il est tt seul pas quand il est avec les copains...

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Nicolos: c'est pas bien de se réjouir du malheur des autres.............

Oliv': je vois plus...Je te souhaite de trouver, c'est tout ce que je peux faire

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bon ben voila...
j'ai pas trop le temps en ce moment mais c'était bien le generateur d'impulsion sur le volant moteur qui était HS.
Sharknose ( qui à tjrs tout pour vous dépanner , et qui arrive tjrs à trouver la pièce qu'il vous faut dans sa " caverne d'ali-baba et les 40 sisss" ) m'en a passé deux ( car il y en a deux ) 2 minutes de pose...un cp de démarreur et démarrage INSTANTANNE...
voila, sharky ne fait plus la gueule et attend impatiemment sa ligne inox qui ne devrait plus tarder...

MERCI à tous pour vos idées vos soutiens ....

PS des photos de la pièce et de son emplacement des que possible, normalement le w end prochain...

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Ah je me demandais quand tu allais annoncer la bonne nouvelle sur le forum

C'est une véritable renaissance, j'avais jamais entendu ficelle excité comme ça au téléphone
D'ailleurs qq instant après avoir démarré l'auto il m'a laissé ce message, qui est désormais un collector

Le Shark fonctionne ! (1 Mo)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Sympa qd ficelle y cause dans le poste!

sa me fait plaisir pour toi , manque plus que la ligne

Super content pour toi Ficelle.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

A y est j'ai mes 2 émétteurs...
petite panne qui m'a qd meme couté la bagatelle de 163,37€....
ce w end atelier remontage ...
je vous ferai qqes photos!

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C'est le prix de ces 2 émetteurs ou ce que tu as changé avant ?

Je te conseille de faire comme moi dans pas longtemps : filme la voiture qui roule ! Comme ça si on a encore une immobilisation, on peut se consoler devant l'écran. Je pourrai même t'envoyer le film de la mienne et si je trouve un coin sans radar....

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

exact...
c'est la seule chose que je dois changer...

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Je fais remonter ce post car ma 635 ne veut plus démarrer.....
Il pleut beaucoup depuis deux jours et elle démarre plus.....

En plus elle n'est pas dans son garage car j'étais allé au boulot avec avant la pluie....

je voulais savoir où était ces 2 émetteurs ? ce générateur d'implusions ?
quelqu'un pourrait me mettre le lien sur l'ETK ?

merci...

comme il pleut des tonnes chez toi
verifie deja dans compartiment moteur et dans la boite a gants ou se trouve l'ecu motronic que toutes les connections electriques, tete d'allumeur sont sec.



http://bmwfans.info/original/E24/Cou/63 ... l-12_0042/

Merci Wolf pour l'image.....

Par contre, ça se situe où dans le moteur ?

Troisième jour et elle démarre toujours pas....

Est-ce que ça pourrait avoir un rapport avec l'essence qui est en dessous des 20 litres (environ 15L), additionné avec un additif Bardhal nettoyant injection ?

Je sèche, j'ai tout débranché, nettoyé et rebranché.....
Marche toujours mas...

J'ai à peine eu le temps de faire 4 kilomètres avec mes nouvelles jantes....
Peut-être qu'elle ne les aime pas ???

Si vous avez une piste à vérifier...
Seul le démarreur s'enclenche et à part ça rien...

Une fois le moteur a commencé à partir, 2 secondes et après plus rien....

Comment on vérifie que l'essence arrive bien au injecteurs ?

Vous croyez que c'est possible que le nettoyant injection est amené toute la crasse aux injecteurs au point de les boucher ?

Sinon, est-ce qu'il y a des précautions particulières à prendre lorsqu'on démonte la tête de distribution et le rotor ?
Est-ce qu'il y a un repère pour caler le rotor au remontage ?

Help....

Le repérage du rotor se fait par les vis de fixation : pas de risque de te tromper.
Lors du remontage fais attention à bien le mettre en appui perpendiculairement à l'axe en métal (bout d'arbre à came) avant de serrer les vis. C'est monté légèrement serré donc il faut appuyer fermement. Si tu le positionnes un peu de travers, quand tu serres les vis, les pattes risquent de se casser. Comme ce n'est pas très accessible, ce n'est pas forcément évident mais avec de la patience et du soin, on s'en sort facile.
C'est ce qui s'est passé sur le mien que n'avait pas été bien monté : une patte fendue lors du démontage.

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Herv'

A toujours pas démarré

J'ai démonté les bougies, elles sont humides (essence) mais pas grasses...
Vous en pensez quoi ?

Ca provient de l'allumage ?

Je sais pas si il y a un rapport mais mon OdB s'est éteint au même moment où elle a commencé à ne plus vouloir démarrer....



Je sais plus quoi faire........
C'est démoralisant de plus entendre sa 6 tourner, en plus elle est juste à côté de moi toute la journée..... et je peux rien faire....

EDIT : mon OdB s'est rallumé d'un coup....
Par contre, c'est bizarre, selon comment je suis assis, mon corps crée des interférences avec lui....
Je m'explique, par exemple, quand je mets ma main devant mon OdB, l'affichage digital disparait.....
Quand j'enlève ma main, il revient....

Ca devient bizarre c'ette histoire......

oh la vache faot faire venir X-FILES
non je rigole , y a pas des cables d alimentation qui passe sous le siège , je crois par exemple qu il y a ceux du reservoir , et peut etre d autre qui se couperais ou se rallumerais en cas de mouvement du siège

mais c est vrai que c est bizarre

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut !

Bougies humide : moteur qui peut-être noyé ! Même si tu avais de l'allumage il ne démarrerait peut-être pas immédiatement.

Le plus simple c'est de sortir une bougie et de la mettre à la masse apendue sur son fil et de tenter de démarrer pour voir si tu as une étincelle au bout...

S'il y en a une, elle doit être franche, sinon ça démarre pas.

De toutes façons ça ressemble fort à un problème d'allumage, donc faut vérifier les faux contacts, qu'il n'y ait pas d'humidité autour du boîtier (dans la boîte à gants), etc...

Quand tu dis bougies humide c'est légèrement ou vraiment mouillée ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Quand je dis humide, c'est vraiment mouillé....
Ca goutte pas mais c'est mouillé, jusqu'au filetage...

J'ai tellement essayer de tirer dessus....

Qu'est-ce qu'il faut faire si le moteur est noyé ?
J'ai remarqué que quand je le laisser un peu sans essayer de démarrer, ça commencait à démarrer à nouveau....

Faut-il attendre le soleil, pour que tout sèche et ça remarchera ?
C'est la première fois que ça me fait ça, alors que c'est pas la première fois qu'il pleut comme ça....

Pour le test de l'étincelle, j'ai jamais essayé, comment ça se passe ?
Je sors une bougie, je la rebranche comme si elle était monté et je la mets près de la carroserie ? à combien de mm ?
Ca craint pas de se faire prendre un peu de jus ???

tu pose la bougie a la masse, sur le moteur... si tu laisse les doigts dessus ça reveil... (haute tention)

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

sur le moteur, c'est à dire, sur le cache culbuteurs ?

Par contre, que faire en cas de moteur noyé ?

deposer tt les bougies et les secher.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

recontrole aussi le reglage du culot , trop espacé ce n ai pas bon non plus ca tire trop sur l allumage et ca l use plus vite pour rien , et meme temp mais un ptit coup de brosse métalique histoire de bien les néttoyer et les secher

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plus de e24 , mais toujours dans le m88